【正文】 （5） 拌合、破碎、篩分管設(shè)備均應(yīng)。（4） 施工中采取有效措施，防止施工廢水、生活排放水對農(nóng)田、溝渠、河流等周圍的污染。（2） 嚴格執(zhí)行環(huán)保法、礦產(chǎn)資源法、文物保護法以及當?shù)卣嘘P(guān)行政法規(guī)，開工前對參加施工的職工和其它人員進行環(huán)境保護方面的教育培訓(xùn)。2環(huán)境措施：保護和改善環(huán)境是消除外部干擾，保證工程施工順利進行的需要，也是現(xiàn)代化生產(chǎn)的客觀要求，因此，我們要抓好環(huán)境保護工作。（6） 在施工中注意保護相關(guān)建筑物，協(xié)調(diào)周邊的關(guān)系，尊重當?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)習慣，與當?shù)卣芮新?lián)系，優(yōu)化施工外部環(huán)境。堅持用PDCA循環(huán)，不斷提高施工現(xiàn)場的管理水平。（3） 管理場所推行“自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，完工場清”的標準化管理，實行“一日自檢，一周互檢”的檢查監(jiān)督制度，為施工現(xiàn)場制造一個“整齊、清潔、方便、安全和標準化”的施工環(huán)境與施工秩序。建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師，工程科、質(zhì)檢科、機務(wù)科、材料科、財務(wù)科、行政科、工程隊等為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，抓好文明施工工作。是施工企業(yè)一項基礎(chǔ)性的管理工作，它涉及人、財、物的方面，貫穿于施工全過程。六、 環(huán)境保護、文明施工14（4） 作好物資供應(yīng)工作，避免因停工待料 誤工期，配備熟練的機械修理人員，滿足機具設(shè)備的現(xiàn)場維修，保證機具設(shè)備使用的正常性和完好率。（2）合同段的單位工程和分項工程一律實行工期目標管理，嚴格控制各分項工程工期，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，強化計劃管理 、網(wǎng)絡(luò)管理、分別由相應(yīng)施工的施工隊長、施工隊技術(shù)負責人負責，并進行嚴格的懲制度。131施工工期控制：結(jié)合本合段實際情況并根據(jù)招標文件規(guī)定：總工期為30個月。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”，“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。本合同段線路施工時要做好交通配合工作，汽車運輸要服從交通部門的管理，嚴格遵守交通規(guī)則。禁止在既有電桿電線等設(shè)施上搭掛臨時線。（5） 開展安全標準工地建設(shè)，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標語，設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。（3） 強化安全檢查制度，每周一次小檢查，每月一次大檢查，對安全事故苗頭及安全隱患進行清除或限期改進。2安全保證措施：（1） 建立安全施工責任制和安全施工計劃，嚴格實行安全施工目標管理。為了實現(xiàn)這一目標，建立強有力的安全保證體系：項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，分管安全工作的項目總工程師為副組長，由行政部負責安全工作，同時總公司安全保衛(wèi)部為整個施工過程作安全檢查、指導(dǎo)工作。（附質(zhì)量保證體系框圖）四、 安全保證體系及措施12（2） 新工藝、新材料、新技術(shù)、新施工方法的使用在保證工程質(zhì)量上，具有重大的影響，運用時在征得業(yè)主和管理工程師認可后，組織有關(guān)部門和工程技術(shù)人員對重點工程的施工進行評論，圍繞保證工程質(zhì)量展開討論，確定切實可行的新工藝、新材料、新技術(shù)、新施工方法在施工中應(yīng)用。 質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。F、 加強檢測儀器設(shè)備的標定工作，各種檢測儀器，儀表均按《計量法》的有關(guān)規(guī)定進行定期或不定期的標定，工地設(shè)專人負責計量管理工作，設(shè)立帳、卡檔案，監(jiān)督和檢查。“三檢”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、工程檢查簽證關(guān)。C、 建立質(zhì)量責任制，強化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎懲制度，按照縱向到底、橫向到邊、責任到人的原則，層層落實，建立逐級檢查、考核、評比制度，獎優(yōu)罰劣，強化管理。B、 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由項目總工程師擔任。質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的運行，采用現(xiàn)代工具和手段，各項信息采用計算機控制并作到及時反饋。本項目的施工和驗收規(guī)范采用《招標技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計資料以及現(xiàn)行國家強制性施工標準。杜絕返工損失，最大限度降低修補成本，要以本體系高效運行確保各工序、分項、分部和單位工程、一次成優(yōu)。針對本工程的特點，GB/T190012000idt ISO9001：2000標準規(guī)定遵循“八項質(zhì)量管理原則和十二條基本原理而編制的質(zhì)量管理體系文件和質(zhì)量管理作業(yè)文件”為指南，按照基礎(chǔ)性控制、生產(chǎn)過程控制和總體性控制三個層次選擇適當?shù)馁|(zhì)量體系要素，完善質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)?；卦L與保修：通過回訪取得信息，進一步制定管理的對策。全標段竣工后由項目經(jīng)理部組織，各項目處參加，匯集各單項工程內(nèi)部驗收資料及竣工文件，進行內(nèi)部自檢，邀請監(jiān)理工程師監(jiān)驗；經(jīng)缺陷修補后，確認全段符合設(shè)計要求和國家與行業(yè)標準后報業(yè)主。試驗與檢驗：進貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等，作到及時、準確、可靠。建筑安裝施工：施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系的正常進行，對照設(shè)計及規(guī)范與招標《技術(shù)規(guī)范》要求，工藝標準和驗收標準，對各分項、分部工程進行連續(xù)檢驗和評價；運行中采用全面質(zhì)量管理各種現(xiàn)代化手段進行統(tǒng)計、分析、預(yù)測和對原材料、工程實體進行連續(xù)試驗、檢測，以及參建人員所達到的素質(zhì)和技術(shù)水平來實現(xiàn)，從而對整個施工過程實行有效控制，并作好原始記錄和簽證。施工準備：全面認真審閱合同要求、招標文件、設(shè)計資料和當?shù)匦姓块T的有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計劃；選定機械設(shè)備，對現(xiàn)場進行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時設(shè)施作“三通一平”。 針對本合同段的質(zhì)量目標認真開展質(zhì)量管理工作。11三、 質(zhì)量保證體系及措施1113）、在車輛較多出入的地方安排專人指揮、值勤。11）、采取合理有效的施工順序，既不影響交通暢通，又不影響施工進度。10）、加強對自身駕人員的教育，遵守交通規(guī)則。8）、道路中積水地段或路基破壞較嚴重的地段，及時組織人員進行修補。每天采用專人進行巡視，如發(fā)現(xiàn)阻礙交通的堆棄物，立即組織機械人員進行清除。5）、在必要路段設(shè)置強行減速障礙。3）、在預(yù)制場、拌和場或施工道口的地方設(shè)置“施工道口，注意車輛出入”標志。1）、在施工中原則上采取半副施工的方法，待半副施工完成，將車流引至該側(cè)再進行另一側(cè)的施工。在此不重復(fù)累述。因此，要注意冬季施工的混凝土養(yǎng)護，具體措施是用土工布覆蓋梁體，點鎢燈加熱控溫。完成之后，并對端頭封錨。并繼續(xù)灌漿，灌漿片刻之后，拔出噴漿嘴。~18s之間。禁止使用電弧進行切割，避免鋼鉸線在切割時使夾片受熱。測的延伸量與計算延伸量之差應(yīng)在177。⑤、張拉及灌漿在混凝土達到設(shè)計強度的85%之后，方可進行預(yù)應(yīng)力混凝土的張拉。在混凝土達到設(shè)計強度的80%后方可拆模。振搗時振動棒應(yīng)避免與鋼筋接觸。箱梁頂層必須嚴格按照放樣位置控制好平彎和超高，并注意保護防撞護欄預(yù)埋筋的的位置。在1/4L跨徑處的頂板上開人孔，以便于人工拆頂模，拆頂模后再焊鋼筋封孔。振搗采用插入式振搗。澆筑前對模板的平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，校正模板內(nèi)空的縱橫軸線是否與底模的縱橫軸線重合，嚴格檢查模板的整體剛性是否牢固。嚴格檢查各型鋼筋的坐標、數(shù)量、長度、綁扎點、焊接點之后，請監(jiān)理工程師驗收合格方能安裝側(cè)模。在距翼板邊緣向路中線進來2米處，沿縱向每隔2米預(yù)埋Φ16的鋼筋，并做成“Ω”狀，便于以后的防撞護欄固定內(nèi)模板。鋼筋焊接采用雙面焊，焊接長度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯開35d且50cm以上。C、 模板安裝的精度要符合規(guī)范要求，在安裝過程中，要及時對各部份模板進行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進行全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時糾正。模板在裝拆時應(yīng)注意以下事項：A、 在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。內(nèi)模骨架采用木支架。每跨最低處預(yù)留排水孔一個，以便在養(yǎng)護中起到排水作用。待底板澆筑成型后并達到一定的強度，進行內(nèi)模安裝。每個箱室單元底板上設(shè)置兩個通氣孔，通氣孔采用Φ5cm鋼管，施工時管內(nèi)填木塞。在貝雷架上建立操作平臺。（預(yù)應(yīng)力）鋼筋砼連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆與張拉：（黔江西互通匝道橋1～4號）①、支架搭支架前必須平整地基、夯實，在安裝模板前必須按實際的荷載重量對支架進行預(yù)壓，消除非彈性應(yīng)變。嚴格放出橋面鋪裝層的頂面標高，對梁頂進行徹底清洗，布扎鋼筋網(wǎng)，澆筑時其做面按兩次進行，第二次抹平后，沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為1~2㎜。為了有效控制橋面坡度，在鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)之后，在鋼筋網(wǎng)上每5米（包括橫向和縱向）焊φ8鋼筋，在φ8的鋼筋上用紅油漆標注澆筑高度。為了美觀，嵌入的泡沫或木板,要用砂漿抹面。嚴格放出橋面鋪裝層的頂面標高，對梁頂進行徹底清洗，布扎鋼筋網(wǎng)，澆筑時其做面按兩次進行，第二次抹平后，沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為1~2㎜。在綁扎鋼筋的同時注意在設(shè)計位置上裝上泄水管，通知監(jiān)理工程師驗收鋼筋合格后進入關(guān)模工序，模板內(nèi)側(cè)刷上脫模劑，將花蓮螺栓一端固定在“Ω”形預(yù)埋筋上，一端固定在模板上，仔細校正模板，用砂漿堵住模板之間、模板與T梁之間的縫隙，通知監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆筑混凝土，由于護欄有比較大的變截面，為了保證振搗充分，特采用片式振搗器和振搗棒相結(jié)合的方式進行振搗，振搗時，盡量不要碰到模板，以防漏漿。T梁在達到吊裝強度時，用龍門吊將梁吊起，縱移到運梁小車位置，兩端同時落下，平穩(wěn)置于運梁小車上，打好支撐，運梁小車縱移至架橋機機腹，開始喂梁，T梁在架橋機內(nèi)縱移就位后，架橋機總體橫移就位，梁兩端各站一人控制T梁位置，T梁落座，打好支撐，焊接端頭橫隔板連接鋼筋。待凈漿試壓件達到設(shè)計強度時，才可將梁板移出底模。采用一次壓漿法直至另一端出漿飽滿，用木銷塞住出漿孔，繼續(xù)穩(wěn)壓2分鐘，停止壓漿，用木銷塞住進漿孔，清洗壓漿機和磨兒機等壓漿設(shè)備。張拉完畢后用切割機切掉多余的鋼絞線，露出錨頭保留2~3cm的長度。在張拉過程中，杜絕一切人員在正對張拉截面范圍內(nèi)活動。張拉時，兩端各操作手用對講機隨時通報油表讀數(shù)給對方，力求做到兩端均勻平衡送油，記下初始張拉應(yīng)力、100%σk的伸長值，隨時計算伸長值是否在177。張拉順序為：0 → 初張拉應(yīng)力 → 100%σk（持荷5分鐘，σk為設(shè)計張拉力）。：梁體到一定強度后拆模，砼強度達到設(shè)計強度的90%時，用兩端張拉法進行張拉，張拉前先用鋼絲刷清除鋼絞線表面的覆蓋物，用力抽拔每孔的鋼絞線，直至鋼鉸線束完全處于松動狀態(tài)。，用力抽拔每孔的鋼絞線，直至松動狀態(tài)。澆筑時注意澆筑順序和厚度，振搗時應(yīng)避開波紋管，防止因振搗不當而使波紋管變形、破裂。：經(jīng)監(jiān)理工程師驗收鋼筋合格后，用龍門吊輔以人工吊裝模板就位，將上下直拉桿擰緊，以保證模板的整體性，扎上翼緣板鋼筋，同時也應(yīng)墊上墊塊，通過調(diào)整斜拉桿的方式來校正模板的穩(wěn)定性，通知監(jiān)理工程師檢查驗收。，制作鋼筋運至現(xiàn)場在底模上按設(shè)計位置綁扎。預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制施工：a. 建造底模，底?；A(chǔ)深1米，擴大基礎(chǔ)1米，基礎(chǔ)用片石混凝土澆筑成型，并預(yù)埋鋼筋與砼模相連。預(yù)制場一定要處理好路基強度，該段土基經(jīng)平整壓實后，用混凝土硬化場地。、養(yǎng)護，拆模后，在整個蓋梁梁體用噴霧器噴上養(yǎng)生劑保養(yǎng)，混凝土強度達到設(shè)計強度的80%時，才可拆除支承結(jié)構(gòu)和底模。為了避免兩次施工所留下的混凝土接縫或臺階，蓋梁應(yīng)一次性澆筑。，采用斜向分層法從一端向另一端澆筑，分層厚度不超過30厘米。，立模前將模板刷上脫模劑。，底模在支承體系上組拼，與墩柱接縫處的縫隙用硬性砂漿填塞，然后涂上脫模劑。C、蓋梁施工蓋梁底模、側(cè)端模均為定型鋼模，考慮周轉(zhuǎn)期的要求，底模配置4套：a. 安裝支承體系，利用抱箍穿入墩柱作支承，本抱箍考慮摩擦、剪切共同受力，安裝時，砼表面必須干燥，所有螺栓必須雙母擰緊。、拆模：樁體采用養(yǎng)生劑養(yǎng)生或套用塑料灑水養(yǎng)生。，（用貝雷片）（）時，安裝Φ75mm塑料管，管兩端用膠布封堵與主筋牢固定位。砼澆注過程中，設(shè)專人隨時檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。、串筒：必須安裝漏斗、串筒。：鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認后開始立模，刷上脫模劑，接縫用密封交條填塞并壓實。B、墩柱施工本橋的墩柱有雙柱式墩，為了保證外觀質(zhì)量，墩柱模板全部采用定型鋼模。連接鋼筋的截面積可按樁截面的1%設(shè)置。當用導(dǎo)管法灌注時，樁頂2米以下的混凝土可利用其自由墜落搗實，在此線以上的混凝土必須用震搗器震實。當用導(dǎo)管灌注混凝土時，導(dǎo)管應(yīng)對準坑中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。※ 當坑底及坑壁滲入的地下水，其上升速度較小（參考值≤6mm/min）時，可不采用水下灌注混凝土樁的方法?！?挖坑達到設(shè)計深度后，應(yīng)清除坑底松土、沉渣、雜物；如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明坑底以下地質(zhì)情況，并報經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認可后方可灌注混凝土。當柱底進入傾斜巖層時，柱底應(yīng)鑿成水平狀或臺階狀。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應(yīng)經(jīng)常檢查。※ 挖孔時，應(yīng)注意施工安全。擬訂適當?shù)挠涗浉袷剑４婷扛鶚兜氖┕び涗?。任一挖孔工作開始前，都應(yīng)得到監(jiān)理工程師的書面批準。必要時，挖方的各側(cè)面應(yīng)始終予以可靠的支撐，并保持良好的排水系統(tǒng)。基坑周圍不得堆放建筑材料、設(shè)備和危及基坑安全的雜物。開挖之前通知監(jiān)理工程師檢查、測量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標高。A、基礎(chǔ)開挖及樁基混凝土澆筑：a. 測量放線，定出橋臺和橋墩的準確坐標位置。修筑蓄水池，保證施工用水，利用當?shù)亟油娫矗瑫r自備發(fā)電機作為后備。設(shè)計荷載汽車公路I級，設(shè)計洪水頻率1/100，設(shè)計抗震強度按VI設(shè)防。（1）工程概述姚家灣大橋位于本合同段K41附近，起止樁號：K40+777~K41+050。連續(xù)箱梁型式采取現(xiàn)澆法完成施工。8橋梁工程施工工藝本合同段內(nèi)有大中橋6座；分別為姚家灣大橋、黔江西互通1號橋、2號橋、3號橋、4號橋、K43+080冊山分離式立體交叉橋等。預(yù)制、安裝蓋板，采用預(yù)制場預(yù)制、汽車吊裝的方法施工；（5） 涵洞洞口工程的施工：其施工工藝同涵洞洞身施工，但應(yīng)注意放樣的準確性以及表面的美觀。（4） 涵洞蓋板的施工：施工時注意檢查鋼筋的安裝、蓋板的厚度及澆注質(zhì)量。砂漿的制備采用砂漿攪拌機，砌體應(yīng)分層砌筑，各砌層先砌外圍定位行列，然后砌里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成一體。涵臺、蓋板按設(shè)計設(shè)置的沉降縫分段修筑，避免蓋板騎縫。認真檢查地基的承載力，并經(jīng)監(jiān)理工程師