【正文】 現(xiàn)在的電動代步車，品種已經(jīng)很多了，不僅僅有針對年輕人設(shè)計的新穎小巧的迷你電動車，還有針對老年人使用的老人代步車！新型的老人代步車，所采用的是電腦控制器，汽車驅(qū)動原理，可以說是將電動車代步車的技術(shù)，推向了一個新的臺階！25 / 25。八、總結(jié) 行業(yè)發(fā)展至今，已于和整個社會緊密相連了。 空間方面，要便于存放，并且使之最少的占據(jù)空間，方便拆卸等。 使用方式上，突破已有的普通操作方式，使用更新的更加方便快捷的操作方法，新的方法要在安全，舒適度等方面加大力度設(shè)計。我國把“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”列為“十五”國家科技攻關(guān)重大項(xiàng)目之一，最終目地就是要快速推動和提升國內(nèi)鎂合金產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。目前我國鎂的產(chǎn)能已占全球的3/4，產(chǎn)量占1/2，但鎂合金應(yīng)用開發(fā)嚴(yán)重滯后，80%以上作為初級原料低價出口，屬典型的以犧牲資源和環(huán)境為代價的原料出口型工業(yè)，已連續(xù)幾次被歐盟反傾銷，企業(yè)面臨嚴(yán)重壓力。為提高耐蝕性，需對鑄件進(jìn)行表面處理?？?00%回收，是一種優(yōu)良的可再生利用金屬材料。壓鑄性好。尺寸穩(wěn)定性高，因環(huán)境溫度和時間變化造成尺寸變化小。用于運(yùn)動零部件，可吸收振動，延長零件使用壽命。減震性能好。鎂合金的特性質(zhì)輕、比強(qiáng)度和比剛度高，是一種優(yōu)良的、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料?？梢姡嚵悴考挠面V合金材料對降低能耗、節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境都非常有益。在汽車領(lǐng)域，零部件改用鎂合金材料后，可比鋁合金減重1/3，比鋼鐵減重3/4。七、代步車的材料及其工業(yè)設(shè)計材料方面，使用更加環(huán)保安全的材料，并在此基礎(chǔ)上把成本最小化?！　′囯x子電池均需保護(hù)線路，防止電池被過充過放電。　　鋰電池的缺點(diǎn)：　　鋰原電池均存在安全性差，有發(fā)生爆炸的危險。比能量用Wh/kg或Wh/L來表示?！　∩a(chǎn)基本不消耗水，對缺水的我國來說，十分有利。 鋰電池的特點(diǎn)　　鋰離子電池主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：　　比能量高。　　第五種是納米級負(fù)極材料：納米碳管、納米合金材料?！　〉谌N是含鋰過渡金屬氮化物負(fù)極材料，目前也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。氧化物是指各種價態(tài)金屬錫的氧化物。　　鋰電池材料　　鋰電池負(fù)極材料大體分為以下幾種：　　第一種是碳負(fù)極材料：　　　目前己經(jīng)實(shí)際用于的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。1999年，我國深圳比亞迪等公司開始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池。所以Liion Batteries又叫搖椅式電池。在Liion的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動狀態(tài)?；卣龢O的鋰離子越多，放電容量越高。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，達(dá)到負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高?！　『髞?，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極的鋰電池，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。最早出現(xiàn)的鋰電池使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2，該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電?，F(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。能源方面，使用環(huán)保能源作為其動力，并且獲取方便，安全，便攜。如同許多新型能源或交通概念產(chǎn)品，例如替代能源車、混和動力車之類的，基于政策考量，政府機(jī)關(guān)往往是這類新技術(shù)的最大用戶，但卻只能提供有限的消費(fèi)力，而目前賽格威也限于類似的困境之中，需要更多時間與力氣去扭轉(zhuǎn)。而且，娛樂性質(zhì)的買家在一段時間之后就會失去對產(chǎn)品的興趣、市場很容易飽和，只有當(dāng)它的使用成為一種特定的運(yùn)具模式，才有可能確保此類產(chǎn)品日后的穩(wěn)定消費(fèi)。因此在賽格威開始銷售的前幾年，實(shí)際購買其產(chǎn)品的大都是消息靈通、對新事物有非高度敏銳性愛嘗鮮的買主。為了解決這問題，在2005年7月施行新的車輛分級制以小型輕型機(jī)車來包括所有電動代步車，但掛了牌后可以行駛到車道上的賽格威因此失去了在人行道上移動的資格呢？這可能是造成推廣新運(yùn)具最大的困擾之一。為此，賽格威公司花費(fèi)了非常多的力量在游說美國各州乃至于世界各國的主管機(jī)構(gòu)，終于順利地讓賽格威可以行駛的范圍擴(kuò)展到當(dāng)初的預(yù)期，但也相對延遲了新產(chǎn)品概念的推廣。賽格威推廣的第二個難題就是，像賽格威這種過去在道路法規(guī)中從未存在過的新產(chǎn)品，到底應(yīng)該分類在哪種等級的交通工具里面，世界各地區(qū)皆有不同的認(rèn)知。首先，由于大量使用最先進(jìn)的科技來制造隨意車，每輛新車的價值都頗為高昂。 　　營銷難題：推廣困難　　雖然早在賽格威隨意車實(shí)際上市之前，無論是產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界還是金融投資界，都對其寄予厚望，認(rèn)為這是一種劃時代、可以改變?nèi)祟愡\(yùn)輸方式的偉大創(chuàng)意，但實(shí)際上歷經(jīng)幾年的實(shí)際觀察之后，人們卻發(fā)現(xiàn)賽格威并沒有如預(yù)期般受到消費(fèi)者注意，事實(shí)上，甚至連攤平當(dāng)初的研發(fā)投資都還有困難。賽格威半人馬是一輛總體表現(xiàn)很令人期待的嶄新交通工具，它唯一的缺點(diǎn)大概就是賽格威并沒有實(shí)際將它量產(chǎn)的打算，一般消費(fèi)者只能望車興嘆。 　　Segway GT：高爾夫球場用的賽格威車，有較長的續(xù)航力、較高的車底距地高還有附加一個高爾夫球袋掛架，強(qiáng)調(diào)跟傳統(tǒng)的電動高爾夫球車一樣環(huán)保，但更靈活。 　　Segway XT：越野型的賽格威車，除了輸出動力比HT強(qiáng)速度更快外，還配備粗獷的越野車胎可以應(yīng)付各種不平地面。 　　e系列：高負(fù)荷型的賽格威隨意車，不只荷重更強(qiáng)，車身上還設(shè)計有額外的置物盒。　　Segway HT 　　i系列：標(biāo)準(zhǔn)型的賽格威隨意車，擁有20公里/小時左右的最高車速，新一代的版本已經(jīng)可以選配儲電力較高的鋰電池?！　?005年3月1日，賽格威一口氣發(fā)布了三種新款的衍生車型，其中包括了賽格威越野車（CrossTerrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本?！　?004年10月11日，賽格威發(fā)布了一輛名為“半人馬號”（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的賽格威車。不久之后，隸屬美國海軍、位于加州圣地牙哥的空海作戰(zhàn)系統(tǒng)司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進(jìn)采購了14架RMP，并且配布給各政府與大學(xué)研究單位，作為機(jī)器人研究計劃的載臺，是賽格威實(shí)際應(yīng)用于軍事與科技發(fā)展上的衍生案例。fense）等行人徒步區(qū)內(nèi)，也可以租到賽格威車作為徒步之外的另外一種替代。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（ChampsElys233。ne）的創(chuàng)新計劃，這個計劃預(yù)計在全法國各大城市建立一個賽格威便利車與其他零污染交通工具的出租網(wǎng)絡(luò)，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當(dāng)?shù)慕煌üぞ?，來降低人員運(yùn)輸在都市地區(qū)所造成的空氣污染問題，這也是