淺析城市交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-08-07 13:19本頁(yè)面
【正文】 9 / 9。二、路網(wǎng)調(diào)整是否合理，.三、用福萊特法手算的分布量結(jié)果是否收斂，交通分配的結(jié)果是否收斂。若路網(wǎng)飽和度在合理范圍內(nèi)，不必再繼續(xù)調(diào)整路網(wǎng)；若仍有部分路網(wǎng)飽和度過(guò)大，則仍需繼續(xù)優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)。具體的措施包括：提高道路等級(jí)和道路通行能力、或者新建道路。七、交通流量分配用戶平衡法將高峰小時(shí)小汽車流量分配到現(xiàn)狀路網(wǎng)中，畫出飽和度圖和流量圖。五、方式劃分將上一階段計(jì)算得到的出行分布矩陣導(dǎo)入到excel表中，采用VBA編程語(yǔ)言，將一天的出行分布客流量轉(zhuǎn)化為高峰小時(shí)小汽車交通量的OD數(shù)據(jù)。二、在transcad中對(duì)路網(wǎng)和分區(qū)進(jìn)行編碼以及屬性的輸入對(duì)主干道、次干路和支路輸入車速、行程時(shí)間和通行能力三個(gè)主要的參數(shù)；輸入小區(qū)編號(hào)；用手動(dòng)添加或軟件自動(dòng)建立型心連桿；三、計(jì)算分區(qū)阻抗矩陣既可以用最短出行時(shí)間，也可以用最短出行長(zhǎng)度作為阻抗矩陣；（縮放路網(wǎng)）四、出行分布根據(jù)出行阻抗矩陣和預(yù)測(cè)的2007年的出行發(fā)生量與吸引量，計(jì)算出行分布；本課程設(shè)計(jì)要求采用兩種方法計(jì)算：用transcad軟件計(jì)算和用福萊特法計(jì)算。對(duì)于未來(lái)出行分配建議采用Transcad軟件進(jìn)行計(jì)算，分區(qū)之間的路段阻抗矩陣可以采用分區(qū)之間的最短路長(zhǎng)度或最短時(shí)間，若路網(wǎng)中路段長(zhǎng)度不合理，可自行決定放大或縮小。DO12345Fi12345Gj假定未來(lái)城市總客流量與公共交通全日客流量的增長(zhǎng)率相同，要求對(duì)它們各自進(jìn)行未來(lái)出行分布預(yù)測(cè)，采用福萊特法進(jìn)行計(jì)算。（5個(gè)大功能區(qū)的具體邊界根據(jù)圖1中的文字說(shuō)明自己劃定） 出行調(diào)查成果
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