【正文】 。，傳播和諧交通理念。“長遠(yuǎn)結(jié)合，突出重點(diǎn)，征遷帶動(dòng)，穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，加快建設(shè)城市外圍快速路網(wǎng)建設(shè)，分流過境車輛，緩解城區(qū)交通壓力。六、下步工作重點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于停車場建設(shè)的發(fā)展速度，車輛無處停放，大量擠占車行道和人行道，給交通秩序的維護(hù)與管理帶來了較大的問題。五、存在主要問題。三是繼續(xù)開展駕校學(xué)員、社會(huì)矯正對(duì)象、巾幗志愿者組成交通安全勸導(dǎo)員隊(duì)伍上路勸導(dǎo)工作。一是充分利用好戶外LED顯示屏、今日__、微博、武川論壇、___公眾號(hào)等新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更多吸收交管志愿者參加文明勸導(dǎo)，不斷擴(kuò)大宣傳面、壯大宣傳隊(duì)伍。今年溫泉中路和解放中街綠波帶運(yùn)行以來情況良好，__月相繼完成了武陽路、瑩鄉(xiāng)路綠波建設(shè)，通行效率有效提升。三是加強(qiáng)智能科技項(xiàng)目建設(shè)。__月底完成了武陽路與解放路交叉口行人二次過街安全島設(shè)置，保障了行人過街安全，提升了路口通行能力。由公安局交警大隊(duì)___，集中開展交通“十大陋習(xí)”整治活動(dòng)，堅(jiān)持每日開展整治，通過現(xiàn)場執(zhí)法與運(yùn)用電子警察、視頻監(jiān)控等科技裝備相結(jié)合，加大交通違法行為查處力度。同時(shí)縣交通運(yùn)輸局積極謀劃貨運(yùn)車輛停車場建設(shè)，目前建設(shè)方案已經(jīng)縣政府同意批準(zhǔn)，下步交通、公安交警、城管執(zhí)法、農(nóng)業(yè)農(nóng)機(jī)等部門將開展聯(lián)合執(zhí)法，集中整治城區(qū)貨運(yùn)車輛亂停亂放現(xiàn)象。三是“停車難”矛盾逐步緩解。計(jì)劃月新開通城區(qū)至新火車站公交線路，并根據(jù)新火車站客流情況，適時(shí)調(diào)整、優(yōu)化公交線路。全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策，____月累計(jì)完成客運(yùn)量___萬人次，其中公交IC卡刷卡量___萬人次，較__年同期優(yōu)惠金額增加了___%。秦余路與法金線交叉口改造已于__月完成。金溫鐵路擴(kuò)能改造__站通站道路，全長___米，已于__月份開工建設(shè)，截止__月份已完成投資___萬元，路基、雨污管道工程已完工，路面完成___%，預(yù)計(jì)__月底主體工程完工。目前共有三個(gè)標(biāo)段已完工，與城市外環(huán)道路形成了有效銜接，方便了過境車輛繞行，緩解了城區(qū)道路通行壓力。完成路面工程___%。上松線__城區(qū)段改建工程順利推進(jìn)，____月共完成投資___萬元，路基工程___%。加大宣傳，提高全社會(huì)參與治堵工作的積極性，形成合力，營造暢通、綠色、文明的城市交通環(huán)境。最終明確，今年各相關(guān)部門要圍繞“干事清單”進(jìn)一步統(tǒng)一思想，認(rèn)識(shí)治堵工作的重要性、長期性和艱巨性。縣委常委、常務(wù)副縣長揚(yáng)霄雁，城市治堵領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。參考文獻(xiàn)：[1]重慶市主城區(qū)綜合交通調(diào)查報(bào)告（2003版）.[2][D].西安：長安大學(xué)，2009.[3]蘆娟，[J].企業(yè)家天地，2011，（7）：1820.[4][J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，2005，（6）：7780.[5][D].西安：長安大學(xué)，2012.第五篇：2021年城市交通擁堵治理工作總結(jié)2021年城市交通擁堵治理工作總結(jié)撰寫人：___________日期：___________2021年城市交通擁堵治理工作總結(jié)__年，__縣緊緊圍繞市政府下達(dá)的工作任務(wù)，強(qiáng)化___領(lǐng)導(dǎo)，明確工作目標(biāo)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任，城市交通治堵工作有序推進(jìn)，現(xiàn)將__年工作情況總結(jié)如下:一、強(qiáng)化___領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)__月底按照從大力發(fā)展智慧交通、快速完善城市路網(wǎng)、繼續(xù)完善停車設(shè)施、強(qiáng)化城市交通管理等方面推進(jìn)治堵工作目標(biāo)，結(jié)合我縣實(shí)際，縣治堵辦擬訂了__縣城市交通擁堵治理“干事清單”。隨著城市的快速發(fā)展，城市交通擁堵這一制約城市發(fā)展的瓶頸問題必將引起廣泛重視。其他大城市區(qū)中心城區(qū)擁堵也較其他區(qū)域更為嚴(yán)重。（3）中心城區(qū)擁堵最為嚴(yán)重。交通擁堵發(fā)生的高峰時(shí)段在于上下班時(shí)段和節(jié)假日出行，上下班的高峰時(shí)間為早上7：009：00以及下午17：0019：00，這段時(shí)間交通出行量大，交通擁堵嚴(yán)重。（2）行駛速度越來越慢，擁堵時(shí)間延長。中心區(qū)東西向東風(fēng)、中山路交通走廊，%。我國大城市的交通擁堵主要存在以下特點(diǎn)：（1）擁堵范圍擴(kuò)大，擁堵交叉口及路段日益增多，擁堵程度越來越嚴(yán)重。相比于世界其他國家大城市，我國城市具有人口多、密度大、路網(wǎng)密度低及混合交通嚴(yán)重等特點(diǎn)。但是就目前對(duì)動(dòng)態(tài)交通控制的研究仍然缺乏前瞻性的理論研究，國內(nèi)一些學(xué)者在分析交通擁堵傳播消散規(guī)律的前提下，提出了菱形控制策略來實(shí)現(xiàn)交通擁堵的消散控制。動(dòng)態(tài)控制策略則是通過人工干預(yù)進(jìn)行實(shí)時(shí)性、臨時(shí)性交通控制，常見方式包括交叉口信號(hào)控制、轉(zhuǎn)彎禁限和交通誘導(dǎo)等。靜態(tài)控制策略主要通過對(duì)道路的渠化，降低交通擁堵傳播的速率、延緩擁堵傳播。Yang等[9]、Lo等[10]、Gao等[11]提出的控制方法就屬于系統(tǒng)控制方法。Troutbeck等[6]、Harwood等[7]、ALmadani等[8]提出的控制方法就屬于此類。（2）城市交通擁堵控制策略按照控制區(qū)域劃分，可將城市交通控制策略分為局部控制和系統(tǒng)控制兩類[5]。首先以北京、上海、廣州等城市為代表的在交通擁堵治理研究中起到領(lǐng)先帶頭作用，上海早在1994年開始實(shí)施中心城區(qū)非營業(yè)性客車牌照額度競拍制度，北京、廣州相繼在2011年和2012年開始實(shí)施小客車限購，控制交通需求的過度膨脹；其次，積極發(fā)展城市公共交通，倡導(dǎo)綠色通行。（1）國內(nèi)外治堵政策歐美等發(fā)達(dá)國家大城市對(duì)城市交通的研究較早，無論在理論上還是在實(shí)踐應(yīng)用中都取得了優(yōu)秀的成果，其中以美國紐約、英國倫