【正文】 第 1 章 總論 1 項(xiàng)目背景 1 項(xiàng)目概況 1 3第2章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 4 4 5 10 11 11第3章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 13 13 交通量預(yù)測(cè) 15第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 18 18 18第5章 工程建設(shè)必要性論證 20第6章 工程方案內(nèi)容 21 方案設(shè)計(jì)原則 21 21 23 23 25第7章 環(huán)境評(píng)價(jià) 26 26 減緩工程環(huán)境影響的策略 27第8章 節(jié)能 29第9章 工程階段劃分和進(jìn)度安排 30 30 31第10章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 32 32 32第11章 投資估算與資金籌措 33 33 33 33 33 36第12章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 37第 13 章 結(jié)論和存在問(wèn)題 38 38 38。本報(bào)告報(bào)出后，建議建設(shè)單位盡快組織評(píng)審，以便為下極端工作提供可靠的依據(jù)。建議下階段工加強(qiáng)調(diào)查力度，為管線設(shè)計(jì)提供有力依據(jù)。建議盡快組織地質(zhì)勘察，為下階段工作做好準(zhǔn)備。項(xiàng)目建成后仍由道路橋梁管理處維護(hù)，養(yǎng)護(hù)光理費(fèi)由市財(cái)政撥款。產(chǎn)生的過(guò)敏經(jīng)濟(jì)效益主要有：運(yùn)輸成本降低、旅客時(shí)間節(jié)約、貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省、交通事故損失減少、榆樹服務(wù)質(zhì)量提高。第12章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本章依據(jù)國(guó)家發(fā)改委（2002）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）進(jìn)行編制。，由市財(cái)政撥款。（2） 基本預(yù)備費(fèi)：按第一、第二部分工程費(fèi)用之和的10%計(jì)取。（5）按照2007年第10期《石家莊市工程建設(shè)造價(jià)信息》（6）國(guó)家、部門及地區(qū)有關(guān)規(guī)定 依據(jù)2004《河北省建設(shè)項(xiàng)目概算其他費(fèi)用定額》編制（1） 地面以上附著物拆遷、場(chǎng)地清理費(fèi)：按規(guī)定以實(shí)際發(fā)生計(jì)算。（1）國(guó)家建設(shè)部建標(biāo)（2007）164號(hào)文頒布的《市政工投資估算編制方法》。 機(jī)動(dòng)車道16611㎡ 人行便道6957㎡ 污水管網(wǎng)730m 路燈49套 綠化521㎡ 第11章 投資估算與資金籌措 ，投資范圍包括：道路工程、雨污水工程、照明、管理設(shè)施工程、綠化、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)。本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃從2007年至2008年完成。 先期實(shí)施項(xiàng)目有利于后期工程施工時(shí)對(duì)交通的疏導(dǎo)。 項(xiàng)目的建設(shè)順序盡量減少施工隊(duì)現(xiàn)代交通的影響。時(shí)間2007年2008年2009年內(nèi)容149121471014710項(xiàng)目準(zhǔn)備階段 項(xiàng)目審批階段 項(xiàng)目設(shè)計(jì) 招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目施工階段驗(yàn)收及交付使用 本項(xiàng)目根據(jù)資金到位情況，跨年度分階段實(shí)施。項(xiàng)目施工階段：安排所用擬建項(xiàng)目的施工。項(xiàng)目設(shè)計(jì)：在項(xiàng)目審批并決定投資之后即展開項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并配合項(xiàng)目招標(biāo)采購(gòu)?fù)瓿杉夹g(shù)設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目的實(shí)施做好準(zhǔn)備。該階段將完成項(xiàng)目的可行性研究。第9章 工程階段劃分和進(jìn)度安排本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃將分為項(xiàng)目準(zhǔn)備、項(xiàng)目審批、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招標(biāo)采購(gòu)、項(xiàng)目施工、質(zhì)量驗(yàn)收和交付使用等幾個(gè)階段。 做好場(chǎng)內(nèi)各工段的耗能計(jì)量工作。 設(shè)備和管道采取良好的保溫和爆冷措施，減少能量損失。本項(xiàng)目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施： 工程在距居民200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上11點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)內(nèi)施工； 在施工設(shè)備和方法中加以考慮盡量采用低噪聲設(shè)備。 施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛等。辦道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。路線在臨近重要單位及學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，采用路邊植樹、安裝聲屏障的隔音降噪措施。 項(xiàng)目在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少拆遷重置工作，同時(shí)降低拆遷重置和處理的費(fèi)用。c) 大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB309596中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 減緩工程環(huán)境影響的策略本項(xiàng)目處于石家莊市區(qū)，根據(jù)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：a) 運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB309693中的“4類”標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)階段，施工機(jī)具產(chǎn)生的油污將對(duì)地表、地下水形成污染。一般情況下，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。 交通噪聲根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍臨街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天4~5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70%，收到較好的降塵效果。 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。行道樹最小株距4米。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國(guó)梧桐、香樟和廣玉蘭等。在道路機(jī)非分隔帶及道路兩側(cè)的人行道外種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美德綠色通道，是路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)路。 綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。 采用TT系統(tǒng)接地。照明采用單燈就地補(bǔ)償。（3） 燈桿燈具照明燈具采用優(yōu)秀的產(chǎn)品，在滿足照度及均勻度的前提下使燈桿的文距增大，達(dá)到以最經(jīng)濟(jì)的方式產(chǎn)生最高的光效，照明燈具采用具有冀形配光特性的半截止型燈具，防護(hù)等級(jí)IP65，光源選用管形高壓鈉燈，色溫大于2000K，壽命20000小時(shí)以上。（2）照明設(shè)計(jì)路燈燈桿采用9m高單臂熱鍍鋅白色配塑鋼桿，燈具為SGP338250W路燈燈具，顏色為灰色，光源為SONTplus 250W。全長(zhǎng)約500米，路燈電源接自建設(shè)大街與塔南路口的箱式變電站備用回路；放射東路至倉(cāng)興街，路燈電源接自塔南路倉(cāng)興街以東，南、北側(cè)已施工的路口處末端路燈電纜。一、供電電源本工程道路照明按三級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx。 現(xiàn)狀無(wú)照明。污水：青園街~建設(shè)大街均為DN500mm的HDPE管。雨水：青園街~建設(shè)大街均為DN1600mm的HDPE管。4. 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。2. 便道兩側(cè)紅線以內(nèi)均做綠化。地下管線井蓋可再盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣25~30cm處。在城市主要通道的人行橫道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺(jué)殘疾者通過(guò)盲杖和腳底的觸覺(jué)，方便安全地直線向前行走。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距20~30mm。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。在平面交叉口人行道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對(duì)正。人行道結(jié)構(gòu)為：人行道磚6cm，碎石屑1cm，級(jí)配碎石15cm。 沒(méi)有現(xiàn)狀道路的路段新作路基，有現(xiàn)狀道路的路段原則利用舊路基，個(gè)別路基不良路段進(jìn)行換填壓實(shí)處理。并充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的保留綠化用地。三、橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：城市次干路英語(yǔ)主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。二、縱斷面設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度較為平緩。4. 認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、實(shí)用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的工程方案。2. 在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的情況，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，必將提升省會(huì)形象，改善城市環(huán)境。未來(lái)的石家莊，將形成以中心城區(qū)為核心，以正定、鹿泉、欒城、藁城四縣（市）為組團(tuán)的格局；城市交通大提速，規(guī)劃從二環(huán)路至城市組團(tuán)不超過(guò)30分鐘，中心城區(qū)與四個(gè)組團(tuán)間各建設(shè)兩條以上快速路和一條國(guó)道，形成“環(huán)路十放射”型的都市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。目前，石家莊市區(qū)干道路網(wǎng)雖已形成一定規(guī)模，但是現(xiàn)況市區(qū)交通十分擁擠，塔南路的暢通將為緩解市區(qū)的交通壓力起到重要作用。 是完善城市路網(wǎng)系統(tǒng)的需要石家莊市路網(wǎng)規(guī)劃依托現(xiàn)狀道路，形成“四橫六縱三環(huán)八射”的道路主骨架系統(tǒng)，城區(qū)干道呈方格網(wǎng)加環(huán)形放射，外圍輔以高速公路的路網(wǎng)格局。周期損失十分嚴(yán)重。五級(jí)表示運(yùn)行時(shí)延誤每輛車超過(guò)60s，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為這不是能接受的。三級(jí)表示停車數(shù)量顯著增加，在著衣服務(wù)水平可能開始出現(xiàn)個(gè)別周期不足，輕微的阻塞情況開始出現(xiàn) ，延誤也增多了。平面交叉口服務(wù)水平從A到F依次劃分為6個(gè)等