【正文】 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設(shè)計 共 61 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ 。人員全部離開現(xiàn)場，在次日凌晨 5： 00 之前將完成當(dāng)晚的工程項目，開放交通。 （ 2）攤鋪工序完成后，有關(guān)攤鋪的施工機械設(shè)備，如：攤鋪機、料車、壓路機等逐步撤離施工現(xiàn)場。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。清縫時不得向新鋪混合料方向過分退刮。 重新開始攤鋪前，應(yīng)在 攤鋪機的整平板下設(shè)置起始墊板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應(yīng)超過熨平板的前后邊距。 接續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。如果搭接材料過多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。 攤鋪前切縫應(yīng)灑布 SBS改性瀝青同步碎石封層；攤鋪時，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計算獲得。 自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料，若混合料未污染可以不涂粘層油。當(dāng)不得已采用冷接縫時宜采用平接縫，也可采用自然接縫。 E 接縫處理 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作仔細(xì)，接縫緊密、平順。 混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。并對松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓溫度、碾壓組合配專人管理和監(jiān)理，做到既不漏壓亦不超壓。壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，在來回交替碾壓過程中，前后停留的距離相距 10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線 3m以外。 壓路機勻速行駛，壓路機不得在中途停留、不得在碾壓層上調(diào)頭，轉(zhuǎn)向或突然剎車，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。 為了防止混合料粘輪，在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑，宜去噴回不噴。 碾壓自路邊向路中，碾壓順序如下：接縫處預(yù)壓→全路初壓→全路復(fù)壓→全路終壓。 碾壓中的溫度控制 初壓溫度：不低于 115℃；復(fù)壓溫度： 105～ 95℃；終壓結(jié)束溫度：不低于 70℃。 復(fù)壓壓路機的碾壓段面在初壓段后，路面溫度保持不低于 95度左右進(jìn)行碾壓，壓 4~6遍，碾壓速度控制在 ～ ，以保證達(dá)到和規(guī)定的壓實度。 （ 2）碾壓安排及碾壓要求 碾壓設(shè)備安排四臺進(jìn)口壓路機進(jìn)場施工作業(yè)。 在攤鋪機行進(jìn)過程中，應(yīng)注意與料車的配合掌握好進(jìn)料的速度，盡量避免在中途停車并在攤鋪過程中進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)的檢測，以便隨時校正，使施工質(zhì)量處于正?？刂茽顟B(tài)。 及時跟蹤復(fù)檢每 5米的攤鋪高程，對照加了松鋪系數(shù)的攤鋪設(shè)計標(biāo)高及時調(diào)整偏差，壓路機終壓后測出路面標(biāo)高，從而檢查松鋪系數(shù)是否正確，如有誤差也要及時調(diào)整。 按 WSMA13 的松鋪系數(shù)（ ~）計算出拋高值，以該拋高值加上攤鋪厚度墊起熨平板。 （ 1）攤鋪控制 根據(jù)進(jìn)度要求，攤鋪設(shè)備安排進(jìn)口攤鋪機用于攤鋪施工作業(yè)。夜間 00： 00 封道后進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪作業(yè)。 D 攤鋪 SMA13瀝青面層 本工程主要設(shè)備采用進(jìn)口攤鋪機械設(shè)備，機械設(shè)備進(jìn)場進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試后，現(xiàn)場調(diào)試后正式進(jìn)行機械攤鋪施工作業(yè)。 （ 4）養(yǎng)護(hù) 封層鋪筑后，嚴(yán)禁施工車輛急剎車和掉頭。 派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度 (即瀝青灑布寬度 )外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)；或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。 碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。 灑布 SBS改性瀝青封層的施工氣溫不應(yīng)低于 15℃，大風(fēng)、濃霧或下雨天不得施工。 利用同步碎石封層機將高溫瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時 (1s內(nèi) )噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內(nèi)完成結(jié)合。 對路緣石等兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施采取覆蓋措施，以防改性瀝青噴灑飛濺污染結(jié)構(gòu)物。 C 同步碎石封層 同步碎石封層施工順序： 準(zhǔn)備工作→同步攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)。 （ 4）切割機一臺，用于施工橫縫及銑刨機起步時的線形割直。 （ 2）安排 4人對銑刨后起殼路面進(jìn)行處理，將松散瀝青砼清理干凈。 B 清 掃場地 為了保證同步碎石封層噴灑質(zhì)量，銑刨后路面表面應(yīng)干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜物。 （ 3）銑刨機采用前進(jìn)式施工作業(yè)法，由防撞墻邊為起點開始銑刨，銑刨長度范圍結(jié)束后，后退至起點邊就位再進(jìn)行前進(jìn)式施工作業(yè)，保持 10 cm施工疊縫。夜間 24： 00 封道后進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行銑刨。要求斷面每車道取樣點數(shù)不小于 3 個，分布于兩側(cè)及中央，并將鉆芯取樣所得的現(xiàn)狀瀝青鋪裝厚度統(tǒng)計成表，報業(yè)主和監(jiān)理備案，以指導(dǎo)現(xiàn)場實際的銑刨厚度。 銑刨加罩方案如下：先銑刨掉瀝青層至砼調(diào)平層，銑刨厚度 60mm；防水體系采用 SBS改性乳化瀝青 +10mm碎石封層；面層采用 50mm厚 SMA13（溫拌 SBS改性瀝青）。 （ 4）施工用水電 與有關(guān)部門協(xié)商解決，并準(zhǔn)備水箱，汽車運水。 （ 3）清理場地，清理施工范圍內(nèi)影響工程質(zhì)量或施工的 障礙物。 6 施工的重點、難點、關(guān)鍵技術(shù)、工藝分析及保證措施 施工前期準(zhǔn)備 （ 1）完備人員、材料、機械設(shè)備組織；施工現(xiàn)場放線。 （ 2）設(shè)備來源主要從我公司機械辦和已完工項目調(diào)入。 項目部設(shè)立在外灘隧道管理中心內(nèi)，有充足的計算機、攝影錄像設(shè)備等，用于技術(shù)方案、計劃編制、材料管理、工程經(jīng)營管理以及質(zhì)量試驗管理。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設(shè)計 共 61 頁 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 2） 使用發(fā)電機為施工場地提供電源。且各機械設(shè)備根據(jù)進(jìn)度計劃情況，分別進(jìn)場施工和退場。 5 機械設(shè)備、辦公設(shè)備及檢測設(shè)備投入計劃 機械設(shè)備投入計劃 施工機具和設(shè)備需要量計劃是確定施工和設(shè)備進(jìn)場、施工用電量和選擇變壓器的依據(jù)，根據(jù)施工部署、施工方案、工程量和機械設(shè)備每臺班產(chǎn)量確定。 （ 3） 碎石混合料、瀝青混合料等成品、半成品材料的供應(yīng)，根據(jù)建設(shè)單位和管理單位的要求與有關(guān)單位取得聯(lián)系并提交供應(yīng)計劃。 保證措施 （ 1） 本工程所采購主要材料質(zhì)量等級必須在 大連市級名優(yōu)及以上品牌 ，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)篮唾M用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。 （ 3） 各項周轉(zhuǎn)材料、輔助用料要根據(jù)工程進(jìn)展情況由項目部提供計劃，材料部組織材料進(jìn)場。確定供貨廠家并經(jīng)試驗合格后簽訂供貨合同，并依照工程進(jìn)度分期批組織場以減少現(xiàn)場的施工占地。該項工作由工程部、材料部負(fù)責(zé)，質(zhì)量部配合，正式開工前辦理完畢。 （ 6） 勞動力配備表不包括公司項目管理人員。 （ 4） 施工后第 2天后，根據(jù)總進(jìn)度計劃執(zhí)行情況調(diào)整人員，調(diào)整至適應(yīng)計劃為止。 （ 2） 本工程勞動力根據(jù)工程情況分為技術(shù)工（包括銑刨、攤鋪、灌膠、等人員）、特殊工種（包括銑刨機、攤鋪機、壓路機等特殊特種車輛操作人員、電工等）以 及普通工種（與我公司長期合作的施工勞務(wù)人員）。 資金保證 工程資金單獨核算、單設(shè)賬號、專款專用，確保工程順利進(jìn)行。在雨季施工時嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行做好準(zhǔn)備工作 。為保證各項計劃目標(biāo)的實現(xiàn)，對工程計劃及管理人員，專業(yè)施工隊伍和勞務(wù)隊伍以及物資、設(shè)備等，項目部內(nèi)部進(jìn)行合理調(diào)配，以滿足不同工程、不同施工階段對人、財、物的要求。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設(shè)計 共 61 頁 第 14 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 實行動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)計劃管理 在施工過程中，以不同階段對計劃進(jìn)行分解。 根 據(jù)生產(chǎn)計劃編制材料供應(yīng)計劃，超前訂貨加工。 物資保證 ： 保證料源充足。 在人力資源方面，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)施工管理經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高、思想覺悟高、素質(zhì)好的人員組成項目經(jīng)理部，以確保工程進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。有高工在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員 100多人，在多次施工過程中鍛煉、培養(yǎng)出一批富有施工經(jīng)驗的中青年技術(shù)人員，尤其是中青年技術(shù)干部。 確定合理的安裝工序，組織好工序的穿插搭接順序，充分利用作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。我們將把這些工法應(yīng)用于本工程，保證本工程的順利進(jìn)行。 其詳細(xì)進(jìn)度計劃見 施工進(jìn)度橫道圖（附表二） 工期保證措施 技術(shù)保證 我公司有豐富的市政工程施工經(jīng)驗，對于道路、橋梁結(jié)構(gòu)的施工組織、各種管線，有完整的施工工法和成熟的施工經(jīng)驗。 根據(jù)隧道道路流量以及本工程特點，為減少封道施工對 交通的影響、本工程施工中我們結(jié)合養(yǎng)護(hù)封道以及拉長養(yǎng)護(hù)封道段面或加封一個下匝道旁主及上的施工采取全道施工，在全封道施工區(qū)采用二至三個施工段面同步實施，施工時間夜間 24： 00—— 次日凌晨 5： 00，扣除封道及清理，實際操作時間 4個小時左右。 （ 5） 考慮現(xiàn)場具體情況對施工的影響。 （ 3） 根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，合理劃分施工區(qū)段，使工程有序的展開。 施工安排的基本原則 （ 1） 按照本工程施工部署及難點、特點安排施工。精心組織施工，確保在總期90天內(nèi)完成施工任務(wù)。 臨時設(shè)施布置 設(shè)施位置及布置圖詳見 附表一 。 施工臨時電 施工進(jìn)場后，在現(xiàn)場常備二臺 200KW發(fā)電機，確保 24小時施工現(xiàn)場不間斷供電。施工前 無需進(jìn)行特殊場地平整。 安全目標(biāo) 我公司將嚴(yán)格按照上海市有關(guān)建筑工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定，響應(yīng)業(yè)主要求，確保無重大傷亡事故，無責(zé)任重大火災(zāi)、交通、機械事故的發(fā)生。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設(shè)計 共 61 頁 第 12 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 2） 分部、分項、單位工程質(zhì)量滿足合同要求，達(dá)到國家現(xiàn)行質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 工作量匯總 表 12 工程量數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 銑刨瀝青砼路面 (厚 6cm) M2 2367 2 銑刨瀝青砼路面 (厚 4cm) M2 3 預(yù)養(yǎng)護(hù)砂霧封層 (雙層 ) M2 4 恢復(fù)交通測試線圈 組 26 5 SBS改性瀝青 M2 2367 6 碎石封層 (177。重復(fù)施工等因素勢必提高施工成本，因此必須進(jìn)行合理安排，以完成經(jīng)濟(jì)、有效的大修工程。而機械設(shè)備以及施工人員必須在封道前到達(dá)指定地點集合，必須保證聯(lián)絡(luò)暢通，協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場已具備施工條件。 前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，根據(jù)上海市建筑工程招投標(biāo)暫定辦法規(guī)定實行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選取施工單位進(jìn)行工程施工。為改善路容、路況，創(chuàng)造良好的行駛環(huán)境，適應(yīng)交通發(fā)展的需求，改善交通出行狀況，提高道路服務(wù)水平，將對外灘隧道路面進(jìn)行綜合整治工程。隨著隧道交通量日益增長，繁重的交通荷載進(jìn)一步加速了路面的損壞。 6個區(qū)段 見表 21 表 11 外灘隧道路面綜合整治施工區(qū)段劃分表 區(qū)段號 里程樁號 對應(yīng)位置 1 WTXK0+~WTXK3+ 下層主線 2 CXK0+~CXK0+ 下層長治路匝道 3 YALXK0+~YALXK0+ 下層延安路匝道 4 WTSK0+~NSK1+ 上層主線 5 CSK0+~CSK0+ 上層長治路匝道 6 YALSK0+000~YALSK0+ 上層延安路匝道 機動車道結(jié)構(gòu)層為： 路基、 15cm礫石砂墊層、 45cm粉煤灰三渣基層、稀漿封層、 7cm粗粒式瀝青砼面層、 5cm中粒式瀝青砼（ AC16）面層、 4cm細(xì)粒式瀝青砼表層（ SMA13）。 工程概況和特點 工程概況 外灘隧道為城市地下快速路，為主干路，本工程南起南外灘老太平路，沿中山東一路、中山東二路向北，從外白