【正文】 砼澆注完成收漿后及時(shí)養(yǎng)生。組合鋼模板立模，支撐和模板要牢穩(wěn)，使用拌合站集中拌合砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式振搗器搗實(shí)砼，砼入模為汽車吊吊送入模（見“ 承臺(tái)施工工藝流程圖 ”）。鑿除虛樁頭至設(shè)計(jì)高程，保證樁頂嵌入長(zhǎng)度。 10 相鄰墩臺(tái)柱間距 177。澆注砼完成收漿后，及 63 時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。振搗直至無汽泡冒出 ,無明顯下沉為止，對(duì)于鋼筋密集部位、邊緣及角隅處，適當(dāng)延長(zhǎng)振搗時(shí)間。 砼入模后水平分層灌注，每層振搗密實(shí)后再鋪另一層，振搗時(shí)振動(dòng)棒插入下層一部分，以便于上下兩層聯(lián)接。 3）、灌注砼 砼采用集中攪拌站拌制， 6m3砼輸送罐車運(yùn)送，汽車吊吊送料斗下料，插入式振動(dòng) 棒振搗。綁扎時(shí)注重主筋間距、根數(shù)，使鋼筋骨架綁扎后主、箍筋間距均勻，整體符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。=。 61 K80+ 62 K 為砼灌注沖擊，模板、方木、機(jī)具、人群壓力平均系數(shù) ,取 ，根據(jù)碗扣式腳手架使用說明書，當(dāng)縱向、橫向間距為 ，水平聯(lián)結(jié)步距為 時(shí)，單根柱承受豎向壓力為 4 噸。 3=〈 4 噸。 詳見“ 蓋梁支架布置圖 ”。支架采用碗扣式，立桿縱橫間距 ，水平聯(lián)結(jié)桿步距 ，上下設(shè)可調(diào)承托和底座。 橋墩蓋梁 1）、模板采用工廠加工大塊拼裝鋼模板，分為底模、側(cè)模與端模，面板用 5mm冷軋鋼板 ,肋板用∠ 50 6和∠ 75 8。 橋墩完成后，及時(shí)拆除腳手架，回填基坑，疏通路基兩側(cè)排水溝，保證鐵路既有設(shè)備不受破壞。夜間不得使用紅、黃、 58 墩柱施工工藝流程圖 基樁面砼鑿毛清洗 搭碗扣腳手架 綁 扎 鋼 筋 模 板 吊 裝 測(cè)量檢查加固 灌 筑 砼 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 鋼 筋 制 作 工地拼裝、檢查 工廠模板制作 試拼、檢查 檢查試件制作 59 綠色燈光，照明燈不得順鐵路線路方向照射，影響司機(jī)了望。施工過程中，任何施工機(jī)械、工具、材料、車輛均不得侵入鐵路限界。與鐵路管理部門簽訂安全協(xié)議，明確各自的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格遵守。 3）、根據(jù)工期安排，并考慮到工序的銜接，加工 8 套墩柱模板可滿足施工進(jìn)度。拆模后立即灑水套塑料膜養(yǎng)生，保持砼濕度。灌筑砼前對(duì)模板中心位置、方向、垂直度、標(biāo)高進(jìn)行檢查糾正、加固，確認(rèn)無誤后，灌注砼，砼坍落度控制 在 79cm。工地拼裝時(shí)接縫加設(shè)橡膠密封條，以防漏漿。柱頂工作平臺(tái)采用碗扣式支架。砼采用拌合站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊吊送入模，設(shè)串筒下料，每 57 層厚度為 30cm，插入式振搗器搗實(shí)，一次灌注至墩頂標(biāo)高。安裝布置墩柱鋼筋，鋼筋的位置、接頭和保護(hù) 層厚應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。底部用打入地面的木樁固定，頂端利用倒鏈緊線器拉緊固定。 橋墩為 D= ,全橋墩柱高 ，墩柱蓋梁、肋板式橋臺(tái)及蓋梁、耳背墻均為 C30 鋼筋砼結(jié)構(gòu)。要進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)，抗拉強(qiáng)度、冷彎、焊接強(qiáng)度等項(xiàng)試驗(yàn)。 鋼材：必須有廠家出廠合格證和各種檢測(cè)數(shù)據(jù)，標(biāo)明材料批號(hào)和出廠日期。產(chǎn)品要有出廠合格證，成份及使用說明書，并經(jīng)試驗(yàn)室鑒定認(rèn)可和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才允許使用。 56 砂子：選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好、顆粒潔凈、雜質(zhì)含量不超過規(guī)定的中砂。 粗骨料：選用堅(jiān)硬、壓碎指標(biāo) 合格，級(jí)配合格的粒徑、潔凈的碎石和卵石，骨料最大料徑小于 40mm。水泥要由試驗(yàn)室和監(jiān)理人員共同取樣試驗(yàn)，對(duì)其標(biāo)號(hào)強(qiáng)度、安定性等指標(biāo)按有關(guān)試驗(yàn)方法、頻率進(jìn)行試驗(yàn)檢查。不同標(biāo)號(hào)、品種和出廠日期的水泥要分別堆放。 水泥：水泥要符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的出廠合格證及有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)鑒定資料。18墩樁號(hào)里程為 K80+608,距離既有鐵路路基中心 ( 主線跨線處 )分別為 ，距離既有鐵路路肩為 9m，施工中重視安全可 以做到不干擾既有線行車。鉆機(jī)、汽車吊操作，材料及設(shè)備的放置，都在靠路基較遠(yuǎn)的墩外側(cè)，確保施工安全。水、電、料、砼攪拌必須滿足砼連續(xù)澆注的需要。導(dǎo)管提升要軸線豎直和位置居中，逐 55 步提升，專人指揮吊機(jī)，防止多撥斷樁。防止斷樁的主要措施是導(dǎo)管堅(jiān)固，導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，使用前試拼、試壓、編號(hào)、接口連接嚴(yán)密、牢固。 保證質(zhì)量措施 在鉆孔樁施工中，應(yīng)采取必要的措施防止坍孔斷樁，防止坍孔的主要措施是經(jīng)常檢修鉆孔機(jī)具設(shè)備，使鉆孔能連續(xù)不間斷進(jìn)行，保證鉆孔進(jìn)度，始 終保持孔內(nèi)有足夠高的水位，加大凈水壓力，鉆孔中，根據(jù)地質(zhì)變化情況，調(diào)整沖程，調(diào)整泥漿比重。封底前導(dǎo)管底部至孔底的空間為2540cm，首批封底砼數(shù)量 ，封底后導(dǎo)管埋深不小于 1m。 灌注水 下砼 灌注前重新檢查沉淀量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，即可灌樁。檢測(cè)管外徑φ 57mm，上端高出基樁頂面 50cm，接頭處用 70mm 54 的鋼套管焊接，下端用鋼板封底焊牢不漏水，上口用塞子堵死。鋼筋籠頂用鋼筋吊環(huán)與孔口聯(lián)接固定，以免鋼筋籠上浮或下沉?；\體要求整體焊接牢固，在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置 5cm 厚的砼墊塊以保證基樁凈保護(hù)層厚度。 53 鉆孔樁各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)表 表 47 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 備 注 1 孔的中心位置 任何方向偏差不大于 50mm 2 鉆孔直徑 不小于孔樁設(shè)計(jì)直徑 3 傾 斜 度 不大于 1/100 4 泥漿相對(duì)密度 1:: 5 粘 度 1720 6 含 砂 率 2% 7 沉淀厚度 小于設(shè)計(jì)圖規(guī)定值 鋼筋骨架 1）、 鋼筋籠長(zhǎng) 28m 和 22m，分段制作運(yùn)輸，分段吊裝入孔，井口焊接綁扎，汽車吊吊裝入孔。清孔后孔底沉渣厚度小于設(shè)計(jì)圖規(guī)定值，清孔后從孔底提出泥漿進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)并符合規(guī)范要求，清孔合格。當(dāng)樁距小于 5m時(shí)，必須待已灌注的樁完成 24小時(shí)后，方可進(jìn)行相鄰樁鉆孔。用直徑等于樁徑的測(cè)孔器檢查鉆孔直徑是否滿足設(shè)計(jì)要求，有無縮徑，有無偏孔或探頭石等缺陷。亦應(yīng)防止放繩過少，出現(xiàn)“打空錘”，損傷鉆機(jī)，鋼絲繩斷裂，出現(xiàn)掉鉆事故。當(dāng)出現(xiàn)提升鋼絲繩抖動(dòng) ，鉆頭不穩(wěn)時(shí)，可能是巖面傾斜，應(yīng)停止鉆孔，在孔內(nèi)投入碎石和小片石，以小沖程鉆進(jìn)，進(jìn)入巖層后，可采用大沖程鉆孔。通過（鉆至）不易坍孔的亞粘土層時(shí)，可采用大沖程（ 100cm），通過 52 （鉆至）砂層、砂礫層時(shí)宜采用中沖程（ 75cm）。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得無故中斷并經(jīng)常注意地層的變化。開孔前投入粘土注水，以小沖程反復(fù)沖擊造漿。垂直度采用鉆機(jī)自動(dòng)測(cè)定，并通過線錘或經(jīng)緯儀校核，垂直度偏差小于 1%。 2）、鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，于孔口搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，平臺(tái)要平整、牢固，鉆孔過程中不發(fā)生鉆機(jī)傾斜或沉落。在旱地埋設(shè)護(hù)筒，頂面高出地面 ，以防地表水流入。放樣測(cè)量采用不同方法，不同人觀測(cè)，不同人計(jì)算的測(cè)量復(fù)核制度，確保測(cè)量放樣的精度。清理平整場(chǎng)地，合理布置泥漿池和排漿溝，設(shè)置 排漿系統(tǒng)要不影響施工場(chǎng)地，不影響汽車吊吊裝架梁。鉆孔樁施工見 “鉆孔樁施工工藝流程圖 ”。砼采用自建拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊配合，豎向鋼導(dǎo)管法澆注水下砼。樁端持力層為中風(fēng)化基巖。 主要工程數(shù)量表 表 46 序 號(hào) 項(xiàng) 目 數(shù) 量 單 位 1 鉆孔灌注樁 3600/132 M/根 2 承 臺(tái) 3 肋 板 4 立 柱 5 橋 墩 蓋 梁 6 橋臺(tái)蓋梁耳背墻 7 T 型 梁 8343/360 M3/片 8 現(xiàn)澆橋面砼 2424 M3 9 防撞護(hù)欄 3600 M 10 D80伸縮縫 M 11 搭 板 M3 12 支 座 720 塊 49 跨線分離立交橋樁基礎(chǔ)橋墩為 D=，橋臺(tái)為 D=，共計(jì)鉆孔灌注樁 132 根，樁長(zhǎng)橋墩 ，橋臺(tái) 22m，總樁長(zhǎng) 3600m。鉆孔灌注樁以中風(fēng)化基巖為樁端持力層。該橋主線于 K80+ 上跨膠濟(jì)鐵路，架梁施工干擾影響既有線行車，是此橋施工的重點(diǎn)工程。下部 為肋板橋臺(tái)，橋臺(tái)基樁 D=，樁長(zhǎng) 22m。 工程簡(jiǎn)介 K80+ 分離式立交橋上跨膠濟(jì)鐵路， 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁，橋跨為 30 30m，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，三孔一聯(lián)，全橋共 10聯(lián)。 漿砌片石砌筑過程中，砂漿采用機(jī)械拌合，隨用隨拌，做到砂漿飽滿密實(shí)。 當(dāng)路基填筑完成后，修整邊坡，及時(shí)進(jìn)行路基漿片防護(hù)，并與泄水槽同時(shí)施工。路基施工前先施工排水溝，進(jìn)行水溝鋪砌，通車地段臨時(shí)埋設(shè)圓管通過，以使排水暢通。 47 路基排水及路基防護(hù)施工 橋涵施工前，先 進(jìn)行改溝，使溝渠排水暢通。 在水塘、沿河路段設(shè)置 ，厚 35cm，防護(hù)高度為設(shè)計(jì)水位以上 50cm。 路基防護(hù)措施 挖方地段坡腳設(shè)寬度為 1m的碎落平臺(tái)，全部采用 石鋪砌，厚度為 25cm。 挖方地段邊溝全部為矩形，底寬 60 cm，深 80cm，采用 號(hào)漿砌片石鋪砌，厚 25cm 。 46 路基排水系統(tǒng) 全線排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、泄水槽、排水管、橋梁及涵洞組成。沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（基礎(chǔ)、涵臺(tái)、臺(tái)帽及蓋板管節(jié)），沉降縫垂直上下一致，縫寬 2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮或其它具有彈性的 防水材料。圓管涵頂填土大于 后，方可通行機(jī)械。管節(jié)采用離心法 旋轉(zhuǎn)成型工藝，管節(jié)長(zhǎng)度為 和 。 蓋板安裝完畢，須用 30號(hào)水泥砂漿填充臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方能于臺(tái)后對(duì)稱填土。 當(dāng) 為斜交涵洞時(shí)，中間為正板，兩端為梯形板，預(yù)制時(shí)根據(jù)不同交角分別預(yù)制。再生棉線毯覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 44 涵洞一覽表 表 45 序號(hào) 中心 樁號(hào) 結(jié)構(gòu) 類型 交角（度） 洞口型式 孔徑及 跨徑 （孔 米） 長(zhǎng)度 （ m） 備 注 進(jìn) 口 出 口 1 K76+ 圓管涵 60 八字墻 八字墻 1Φ 2 K77+ 圓管涵 65 八字墻 八字墻 1Φ 3 K77+ 圓管涵 90 八字墻 八字墻 1Φ 4 K77+ 圓管涵 70 八字墻 八字墻 2Φ 5 K78+ 蓋板涵 70 八字墻 八字墻 6 K79+ 蓋板涵 70 八字墻 八字墻 7 K79+ 蓋板涵 70 八字墻 八字墻 8 K81+ 蓋板涵 60 八字墻 八字墻 9 K82+ 蓋板涵 90 八字墻 八字墻 膠州服 務(wù)區(qū) 10 K83+ 蓋板涵 90 八字墻 八字墻 11 K83+ 蓋板涵 95 八字墻 八字墻 合 計(jì) 其中：圓涵,板涵 45 基礎(chǔ)涵身及臺(tái)帽均采用 600mm 1500mm 組合鋼模板配套拼裝。見：“ 表 45 涵洞一覽表” 。 跨度為 和 鋼筋混凝 土板，統(tǒng)一由橋梁預(yù)制廠加工，運(yùn)梁車或汽車運(yùn)輸，汽車吊安裝、架設(shè)。 4t， 安全系數(shù) f=4247。則每根立柱受力為 : N= K= K（ t） K 為砼灌注時(shí)的沖擊及人、機(jī)具、模板等施工附加系數(shù)，取K=，則 N= =。 見 K83+040 分離式立交橋墩“ 蓋梁施工支架布置圖”。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后仍要對(duì)上述各項(xiàng)進(jìn)行檢查，然后方可吊 裝。 15 蓋梁施工 模板采用工廠特制大塊鋼模板，模板面板采用δ =5mm冷軋鋼板，加肋采用 5mm 50mm 鋼板。 墩臺(tái)柱允許偏差 表 44 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 軸線平面位置 10 傾斜度 %墩、臺(tái)身，且不大于 20 頂面高程 177。砼采用塑料薄膜封閉式養(yǎng)護(hù)。砼采用集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，長(zhǎng) 6mφ 50mm 插入式振搗器振搗。底部采用方木支撐加固，頂部采用四臺(tái)倒鏈緊線器加固。墩柱 模板采用工廠特制鋼模板，每節(jié)高度 ，分兩半拼裝。 橋墩施工 K83+040 為 預(yù)應(yīng)力空心板分離式立交橋，橋墩為φ100mm 圓形墩。模板采用大塊鋼模板。沉降縫上下一致，嚴(yán)禁傾斜錯(cuò)縫。砼采用集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊提升入模，插入式振搗器振搗的施工方法。 36 分離式立交一覽表 37