【正文】 。 第十二章：結(jié)論 綜合以上分析，本報告 1架 XXLR飛機引進項目： 28 符合國家產(chǎn)業(yè)政策； 適應(yīng)中國快速發(fā)展的國民經(jīng)濟要求； 符合民航運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律和未來的發(fā)展方向； 具有強大的資源保障； 符合集團和公司的發(fā)展戰(zhàn)略； 能夠創(chuàng)造可觀的社會和經(jīng)濟效益； 在技術(shù)上是先進、可行的； 各項配套工作和計劃細致周到； 具有良好的財務(wù)收益和可控的經(jīng)營風險。天津機場作為首都國際機場重要的組成部分，發(fā)展?jié)摿薮?。更重要的是，航空公司和機場共建空中交通樞紐成為可能。在經(jīng)濟自由化的進程中，航空公司的政策環(huán)境得到大大改善。公司在經(jīng)營理念和管理上具有較高的國際化程度，入世總體上將對我司的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。從短期國際航線上來看，競爭壓力較大。南航與美國洛克希德、香港和記黃埔成立的 Gameco，中國與香港太古等外資成立了廈門太古飛機維修工程公司。在航空器維修方面，由于我國基礎(chǔ)薄弱，一開始就采取了相當開放的國際合作方式。從發(fā)展中國家的角度出發(fā)，中國民航承諾開放航空器維修服務(wù)和計算機定座系統(tǒng)服務(wù)兩個26 領(lǐng)域，涉及直接爭奪客源的“銷售和營銷服務(wù)”沒有列入入世必要條件。更為重要的是，公司未來將積極與地方政府合作，整合旅游、航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，可以為顧客提供全程服務(wù)。 四、 競爭 公司的競爭風險主要是由于企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù) 不能隨著市場需求的變化而進行靈活調(diào)整最終導(dǎo)致喪失市場份額，企業(yè)收益下降。本項目將完成公司機隊結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化，公司在生產(chǎn)運營方面具有較大的靈活性，也使得全方位的航空服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計和供應(yīng)成為可能。公司重視戰(zhàn)略管理，具有很強的戰(zhàn)略管理能力，尤其是具有很強的執(zhí)行力。對于公司的風險分析，基于兩個層面：經(jīng)營與戰(zhàn)略層面和財務(wù)報表層面。同時，公司加大員工尤其是飛行、維修和簽派等部門的安全意識培養(yǎng)和安全操作技能培訓(xùn)，密切與民航總局、機場當局和空管等部門配合，提升公司的安全運行品質(zhì)。 三、 安全風險分析 公司引進 SMS（ safety management system，安全管理體系），在航空公司的安全管理訪患于未然。作為資本密集性的航空公司，匯率和利率將對航空公司的財務(wù)狀況和盈利情況造成直接影響。與此同時為防止經(jīng)濟過熱，央行多次調(diào)增銀行貸款基準利率，導(dǎo)致航空公司財務(wù)費用增加。途徑有： 提高收益管理水平，提高單位收入指標； 完善全面預(yù)算管理，嚴格成本控制，提高節(jié)油水平，壓縮剛性成本； 運用燃油期貨工具，鎖定航油價格，規(guī)避價格上漲風險。上述改革措施有望將國內(nèi)航空公司的燃油 成本降低 15%左右。 一、 航油 由于航油供給的高度壟斷性，航油價格過高和持續(xù)上漲造成航空公司成本增加，侵蝕公司利潤，嚴重阻礙了我國民航事業(yè)的發(fā)展。作為一家專業(yè)化的航空企業(yè)，公司將風險管理視為公司目標管理之一。 第十一章：風險分析 民航運輸業(yè)市場的諸多不確定性因素可能引發(fā)航油價格變動的風險。以 1架飛機數(shù)據(jù)為測算基礎(chǔ)。 上述利率按照飛機租賃同業(yè)平均利潤。 飛機投資項目以融資租賃或者經(jīng)營租賃方式引進。 19 第七章：交付計劃 一、飛機交付計劃 公司購買的架 XXLR飛機交付計劃如下： 交付時間 XX 交付架數(shù) 制造商 20xx 年 1 XX 宇航公司 20xx2017 3 同上 20182020 7 同上 20212025 19 同上 合計 30 同上 第八章：投資計劃 公司引進 XXLR的投資計劃如下表（單位：萬元）。 一、 XX選型分析 見附件 PPT（ XX經(jīng)濟性分析） 二、結(jié)論 綜合以上分析，本報告認為 XX飛機：技術(shù)性能先進、運營可靠；機型設(shè)計靈活，適應(yīng)性強，更適合中國市場的特點；引進成本低，盈利能力強；安全記錄良好，市場接受度高。目17 標如下： 年總收入 （億元） 機隊規(guī)模 基地 新開基地 30 MA60三架 XX三十架 昆明、貴陽、珠海、遵義、大理、麗江、南寧、騰沖、安順、張家界、長沙、衡陽、南昌 南寧、騰沖、安順、衡陽、南昌 18 第六章：選型分析 不同機型存在技術(shù)指標、運營品質(zhì)、適應(yīng)性、經(jīng)濟性等多方面的差異，機型的選擇將對航空公司的運營產(chǎn)生直接的影響。目標如下： 三年總收入 （億元） 機隊規(guī)模 基地 新開基地 10 MA60三架 XX十架 昆明、貴陽、珠海、遵義、大理、麗江、張家界 遵義、大理、麗江、張家界 ㈣ 成熟 階段（ 20202025） 公司主營基地將遍布全國各個區(qū)域，航線網(wǎng)絡(luò)更加健全，市場地位得到進一步鞏固，品牌優(yōu)勢日益明顯。 未來 5 年公司主力機型將是 XX，因此， XX市場定位將是公商務(wù)兼旅游客源。世界支線航空運輸?shù)慕?jīng)驗也驗證了這一市場規(guī)律，美國支線運輸?shù)目驮唇Y(jié)構(gòu)中 65%為高端商務(wù)旅客。 綜上，公司未來市場定位以市場規(guī)模為原則， XX 主要以中等運量以下市場為目標，其市場主要分布在省會城市與二、三線城市之間及部分規(guī)模較小省會城市之間和經(jīng)濟較為發(fā)達二線城市之間。因此，公司未來選購的 XX 正是彌補了國內(nèi) 80 座級飛機的空白，將是這些市場合適選擇。 二、市場定位 ㈠ 目標市場定位 15 從中國航空市場布局來看，日均頻率小于 2 班 /天的瘦薄航線占總量%，高機型等級、低航班頻率使旅客需求多樣性無法得到滿足，尤其是公商務(wù)旅客對時效性的高要求無法實現(xiàn)，支線運輸發(fā)展受到嚴重阻礙