【正文】 技術(shù)能力包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)。組織能力是物流企業(yè)最基本、不可或缺的能力，是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本體現(xiàn)。第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要有以下幾個(gè)方面：第一，組織能力。核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)第三方物流企業(yè)而言是指企業(yè)在提供物流服務(wù)過(guò)程中，有效地獲取、協(xié)調(diào)和配置企業(yè)的有形和無(wú)形資源，為顧客提供高效服務(wù)和高附加價(jià)值，使顧客滿意并使企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。以美集物流、和記黃埔、天美百達(dá)、馬士基物流、UPS物流以供應(yīng)鏈解決方案為代表，多是依靠先進(jìn)的物流管理理念和完善的服務(wù)體系，強(qiáng)大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，而且全球化經(jīng)營(yíng)使得他們?cè)诮?jīng)營(yíng)進(jìn)出口跨國(guó)物流具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以中國(guó)海外、大通物流、華運(yùn)通、寶供物流、深安達(dá)為代表，多是外資和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)為了長(zhǎng)短優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成一個(gè)商業(yè)目的，開(kāi)拓一個(gè)細(xì)分的商業(yè)市場(chǎng)而建立的，擁有相對(duì)均衡的競(jìng)爭(zhēng)力。以安奈特物流、海爾物流為代表。以中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等為代表。宏觀及行業(yè)因素缺乏信用保障體系體制障礙 人才的制約理論研究有待加強(qiáng) 政策、法規(guī)不力 我國(guó)發(fā)展第三方物流存在的問(wèn)題3 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵及特征目前，我國(guó)的第三方物流企業(yè)，根據(jù)他們的起源可劃分為四大類：一是傳統(tǒng)的國(guó)有大型運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)改制形成的物流服務(wù)商。缺乏規(guī)劃和計(jì)劃的引導(dǎo)，物流領(lǐng)域處于無(wú)序、盲目的發(fā)展?fàn)顩r，甚至出現(xiàn)大量的低水平重復(fù)建設(shè)。從宏觀的角度分析，中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中脫胎而來(lái)，由于市場(chǎng)化尚不徹底，在現(xiàn)在所建立的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中帶有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩。 我國(guó)企業(yè)使用第三方物流情況第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（％）商業(yè)企業(yè)（％）1家02～3家04～10家010家以上100合計(jì)100100 學(xué)習(xí)能力問(wèn)題許多第三方物流企業(yè)缺乏學(xué)習(xí)先進(jìn)物流理論、了解先進(jìn)物流企業(yè)管理的動(dòng)力。第三方物流的興起與發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的進(jìn)步和機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化；反過(guò)來(lái)，第三方物流的興起與發(fā)展也會(huì)推動(dòng)了信息技術(shù)的進(jìn)步和機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化。例如，中外運(yùn)集團(tuán)三年前從國(guó)外購(gòu)買的一套貨運(yùn)管理軟件，購(gòu)置與安裝的費(fèi)用就將近一億美元，還沒(méi)有包括每年給國(guó)外公司的維護(hù)費(fèi)用。而在當(dāng)今中國(guó)第三方物流市場(chǎng)上能擁有先迸的信息技術(shù)的企業(yè)確實(shí)是風(fēng)毛麟角，難以在大范圍內(nèi)用信息技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、業(yè)務(wù)監(jiān)控、客戶管理、貨物實(shí)時(shí)跟蹤、合同管理、收付款管理、車輛與人員管理、決策分析、理賠處理等等。第三方物流的成功，除了管理觀念上的更新以外，還需要強(qiáng)大的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的電信技術(shù)以及現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備的支持。較低的天花板導(dǎo)致自動(dòng)化機(jī)械不能使用，并常常毀壞商品。我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，沒(méi)有現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)旋，是不可能為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的。沒(méi)有經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方物流企業(yè)是絕不可能提供低成本和高效率物流服務(wù)的，這就與第三方物流的宗旨背道而馳。 企業(yè)素質(zhì)問(wèn)題從目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)；企業(yè)管理不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機(jī)制不完善；物流人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高；市場(chǎng)營(yíng)銷能力也有待加強(qiáng)。因此，第三方物流企業(yè)對(duì)在中國(guó)物流市場(chǎng)早期運(yùn)作的利潤(rùn)率要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的估計(jì)。增值服務(wù)低的原因：一方面，超過(guò)一半的第三方物流企業(yè)認(rèn)為客戶還沒(méi)有做好外包的準(zhǔn)備；另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流服務(wù)企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。 服務(wù)能力問(wèn)題目前我國(guó)第三方物流服務(wù)商的收益85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15。第三方物流企業(yè)的管理還是原來(lái)的粗放式、低效的管理。許多物流企業(yè)缺乏明確的市場(chǎng)定位。從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段．不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。我國(guó)物流市場(chǎng)不成熟，一個(gè)很重要的原因就是物流企業(yè)自身的不成熟，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大，這種物流熱還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)的一段時(shí)間，同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成也迫使這物流熱不斷革新。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查分析預(yù)測(cè)，三年后我國(guó)外包原材料供應(yīng)物流將從現(xiàn)在的增加到35%，生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售外包物流將從口前的45%增加到80%，分銷商銷售物流的外包裝從目前的25%增加到65%。隨著20世紀(jì)90年代中后期電子商務(wù)的興起，“物流熱”開(kāi)始在中國(guó)出現(xiàn)。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將進(jìn)一步增加，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主：商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)。 第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重企業(yè)對(duì)增值性高的綜合物流服務(wù)(如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等)需求還很少，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工商企業(yè)目前對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，2007年第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16％，第三方物流業(yè)務(wù)只占總體物流業(yè)務(wù)的2％，而這一數(shù)字在美國(guó)為8％，在歐洲則為10%。關(guān)系契約化 合作雙贏化信息網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)綜合化 服務(wù)個(gè)性化 12345 第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)總之，第三方物流將憑借信息化、專業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，有效地為企業(yè)節(jié)省投資和費(fèi)用、減少庫(kù)存、降低風(fēng)險(xiǎn)、提供增值服務(wù)，使客戶集中專注核心業(yè)務(wù)、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面提升企業(yè)形象，從而成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略伙伴。企業(yè)與第三方物流的這種合作是建立在雙方均有利的基礎(chǔ)之上的，也就是實(shí)現(xiàn)了雙贏原則。第五，第三方物流體現(xiàn)了雙贏原則。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨、配送發(fā)送、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)間可以方便地使用信息技術(shù)進(jìn)行交流和協(xié)作。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流能提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理、售后服務(wù)、產(chǎn)品回收、報(bào)關(guān)等十幾項(xiàng)物流服務(wù)。 第三，第三方物流是綜合化物流服務(wù)。第二，第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。即使是第三方物流的聯(lián)盟也是通過(guò)契約