a320系列飛機(jī)典型和多發(fā)故障工程處理方法(參考版)
2025-07-18 17:34本頁面
【正文】 ? 78章： EGT指示超溫故障。 ? 分析： 序號 2022 2022 2022 2022 2022 2022 總計(jì) 近三年 平均T S RT P A 8 1 A 1 2 1 2 4 2 4 2 8 8 1 9 6 . 5 2 7 1T P A 8 1 A 1 2 8 7 3 1 1 2 4 1 9 7 1 8 4 9 . 8 1 48510 1 4 3 8 7 1 1 9 9 . 1 6 27316 2 5 7 7 1 0 1 8 . 7 4 36617 2 1 4 1 8 6 1 3 3 8 . 9 8 96621 1 2 3 1 7 6 5 0 2 . 8 0 8 3T P A 8 1 A 1 1 7 6 1 2 4 6 6 1 1 8 1 . 4 1 76624 1 2 2 2 1 8 5 2 5 7 7 . 0 0 78358 1 1 2 3 7 5 4 7 5 . 6 8 3 34709 3 2 5 5 1 3 3 7 . 2 7 79829 1 3 1 5 5 8 0 6 . 6 2 6 7T P A 8 1 A 1 0 6 8 6 1 3 1 5 5 5 4 9 . 9 0 6 7T P A 8 1 A 1 0 8 7 0 1 3 1 5 5 1 2 2 6 . 0 6 32022/07 南航沈陽維修基地 實(shí)例分析（四） ? 措施： – 制定 Rogue件清單，全面監(jiān)控以減少 Rogue件對正常性的影響 – 對再次出現(xiàn)故障的件，要求進(jìn)行深檢或交換 2022/07 南航沈陽維修基地 實(shí)例分析（四） 通過執(zhí)行持續(xù)的控制措施，根據(jù)可靠性數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)， TCAS系統(tǒng)的 MTBUR上升 ，延誤率和 NFF率都 降低 。該 APU回基地更換。 – 由于備發(fā)緊張，提示生產(chǎn)安排該機(jī)所飛機(jī)場應(yīng)有電、氣源保障。 2022/07 南航沈陽維修基地 實(shí)例分析（三） APU號 日期 EGT IGV STA CEGT CIGV CSTA TOTAL 執(zhí)管單位 2227 202204 616 26 70 0 13 黑龍江 2445 202204 616 16 66 0 11 長春 2386 202204 613 20 63 0 10 大連 1892 202204 613 17 64 0 9 長春 2455 202204 612 16 72 8 沈陽 2377 202204 612 7 76 7 長春 2188 202204 611 0 49 5 0 6 大連 2503 202204 603 0 53 5 0 1 黑龍江 1962 202204 602 4 59 0 0 深圳 2745 202204 530 1 46 0 0 1 三亞 2022/07 南航沈陽維修基地 實(shí)例分析（三）
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