底盤輕量化技術(shù)(參考版)
2025-07-16 22:59本頁面
【正文】 我們要必須牢牢掌握新材料的運用技術(shù)，新工藝技術(shù)，先進(jìn)的ＣＡＥ技術(shù)，及對零件受力路徑的充分了解，這樣才能設(shè)計出節(jié)能環(huán)保一流汽車。鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)（）鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)() 結(jié)當(dāng)今世界，環(huán)境的日益惡化成為擺在人類面前的重大難題，保護(hù)環(huán)境、減少有害物排放是全世界的共同目標(biāo)，汽車作為能源消耗，資源消耗及排放的大戶，降耗，減排，降重成為技術(shù)發(fā)展的重中之重。 拓?fù)鋬?yōu)化圖片優(yōu)化前模態(tài)（）優(yōu)化后模態(tài)() (6)加大鎂鋁合金在底盤零部件中的使用范圍鋁合金的密度是鐵的1/3，在保證零件剛度強(qiáng)度的情況下我們可以大量的使用鎂鋁合金。運用CAE技術(shù)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計可以更快，更好，更直觀的知道零件傳力路徑知道那些地方需要加強(qiáng)，哪些地方需要減重這樣才能設(shè)計出更好的產(chǎn)品。這對整車的舒適性是非常有好處的。而且這兩副板簧的強(qiáng)度剛度幾乎不變。結(jié)構(gòu)的變截面就是一個最好的例子。傳統(tǒng)工藝（25Kg）液壓成型工藝（21kg） （4）對汽車輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究一個優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計也可以大大降低零件重量。零件為了滿足耐久要求必須使用大量的鋼材，使得零件質(zhì)量比較大，重量達(dá)到了25kg。采用先進(jìn)的工藝技術(shù)可以減少應(yīng)力集中，可以減少材料浪費。高強(qiáng)度鋼材料彈簧不僅耐久，剛度都滿足要求，彈簧的圈數(shù)少了質(zhì)量輕了對整車的舒適性更好了。我們有了高強(qiáng)度彈簧鋼后就可以很好的解決了這個問題。我們需要它既要滿足剛度要求又要滿足耐久要求。這可以看出高強(qiáng)度鋼對底盤零件的減重效果是相當(dāng)明顯的。比如某微型車擺臂支撐桿，制動時候受的應(yīng)力比較大。對于上一部分所說的輕量化思路照樣可以用于底盤的輕量化并且大有可為。未來對于汽車的油耗法規(guī)越來越嚴(yán)格，所以我們應(yīng)該花大力氣研究底盤的輕量化。（1）汽車輕量化先進(jìn)材料開發(fā)研究（2）汽車輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究（3）汽車輕量化材料沖壓理論與工藝技術(shù)研究（4）汽車輕量化激光加工技術(shù)與裝備研究目前國內(nèi)外在車身輕量化的研究越來越多，也越來越
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