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預應力連續(xù)梁橋的施工控制(參考版)

2025-07-10 16:25本頁面
  

【正文】 [3]汪勁豐.預應力混凝土橋施工控制的關(guān)鍵技術(shù)研究[J] .中國公路學報 ,2003年[4]阮有力.預應力混凝土連續(xù)梁橋施工控制的探討[J] .公路交通科技,2008年。參考文獻:[1]許剛,王劍英,王立峰.預應力混凝土箱梁質(zhì)量控制措施的探討[J] .森林工程,2003年。這樣,拆模后鋼絞線受梁體自重的影響,應力進行重新分布,開始工總之,連續(xù)梁的施工十分復雜,必須形成流水作業(yè),才能減少投入,提高效率,保證施工工期。當孔道中的水泥漿強度達到90%時,即可進行拆模。5)壓漿后,應立即封閉進、出漿口,保持壓力3分鐘,以使管道充分充填。4)壓漿過程應當緩慢、均勻的進行。2)—:1,拌和時間不少于2分鐘,最大膨脹量不超過10%,3小時的泌水率不應超過2%,24小時后泌水應全部被漿收回。1)鋼絞線切除后,應進行封堵。8)張拉完畢后,應進行鋼絞線的切割。如果波紋管漏漿,水泥漿堵塞管道,導致張拉力足夠,而伸長值為零。這是由于實際中的管道摩阻力遠比設(shè)計中考慮的管道摩阻力大,張拉端的應力還未傳遞到錨固端。如超越規(guī)定,應立即停止操作,進行檢查,分析原因,并作詳細記錄。伸長值根據(jù)《公路施工規(guī)范》的規(guī)定,誤差應在6%之內(nèi)。這時,應力鋼絞線進行超張拉,可以補償應力損失。3)根據(jù)千斤頂?shù)男谐?,?次或多次倒頂張拉,量測時,做好標記,用鋼尺水平測量,并記錄伸長值。2)初應力的取值,根據(jù)《公路施工規(guī)范》,一般可取張拉控制應力的10%~15%,在初應力以下拉伸過程中,既有彈性伸長,也有非彈性伸長,不宜采用量測的方法。設(shè)計中的張拉控制應力一般為錨下控制應力,包括預計的預應力損失值,但不包括錨頭摩阻損失(錨頭摩阻損失可通過試驗測定),因此,在進行預應力鋼筋張拉時,鋼絞線的實際張拉控制應力必須加上錨頭摩阻引起的應力損失。千斤頂應滿足足夠的噸位,壓力表應進行校對,并校準千斤頂?shù)膹埨εc油表之
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