【正文】 本工程質(zhì)量目標為合格。優(yōu)先選用本公司注冊的長期合作的有建質(zhì)的民工勞務隊（該隊伍不存在農(nóng)忙季節(jié)人員減少問題）。、鋼筋及其他表面，在澆混凝土前應冷卻至32℃以下，其方法有蓋濕麻布或棉絮、噴霧狀水，覆蓋保護罩或其它認可的方法。、運送、泵送及其它設備采取遮蔭或冷卻措施。北京地區(qū)夏季炎熱多雨，最高氣溫達40℃，混凝土在澆筑前的溫度不應超過32℃。、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼做接地保護。，并經(jīng)常檢查測試有效性及靈敏性。（6）在安排澆筑大體積混凝土時，要注意收聽天氣預報，密切注意天氣變化，并做好遮擋準備。（4）涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響脫模及混凝土質(zhì)量。（2）終凝前的混凝土及時覆蓋，防止雨淋。（3）雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時，采取摻9%的白灰處理或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。（1）在車站明挖基坑和豎井四周設置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設備的可靠性，提高快速反應能力?，F(xiàn)場鋼筋、鋼絞線要下墊上蓋，離地不得小于30cm，防止雨淋銹蝕，方木、模板及碗扣件碼放整齊。注意收聽天氣預報，及時采取有效的應急措施，把雨期對重要結(jié)構(gòu)物的影響壓縮到最低程度，做好施工現(xiàn)場的全線排水工作，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。項目經(jīng)理任組長，施工、材料、機械、安全、質(zhì)控等部門抽人組成。本項目施工周期較長，將跨越2009年雨季，而北京地區(qū)多年平均降雨量600～900mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，因此組織好雨期階段的施工是工程順利實施的前提。，消火栓附近不堆積物件，地上消火栓做好保溫防凍處理。、下人梯道應及時清掃積雪，斜道應設防滑條。實際施工時技術(shù)部門將編制詳細冬施方案并經(jīng)監(jiān)理部門審批后，用來指導施工。g. 測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并應了解結(jié)構(gòu)物的澆筑日期、要求溫度及養(yǎng)護期限等。讀數(shù)時，要迅速準確，勿使頭、手或燈頭接近溫度計下端。室外氣溫及周圍環(huán)境溫度，每晝夜測量四次?；炷凉こ痰亩谑┕?除按常溫施工的要求進行檢查外,還應檢查混凝土出罐溫度、澆筑后和硬化過程中的溫度及混凝土溫度降至0℃時的強度。以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及早采取相應措施。接口混凝土外露面同樣要覆蓋草簾，模板拆除后，立即覆蓋塑料薄膜，外裹阻燃帆布，保證混凝土溫度要求?；炷猎跐仓^程中的溫度，設有專人實地測溫。混凝土澆筑之前，對模板及鋼筋上的積雪進行清掃。混凝土運輸車外包保溫材料，減少在運輸過程中的熱量損失。視情況對模板進行預熱。冬季模板使用導熱系數(shù)低的竹編膠合板。鋼筋焊接在風雪天要搭設防護棚，焊接后的接頭嚴禁立即碰到冰雪。每日收工前，無論溝槽是否見底，均分層覆蓋三層巖棉被簾，接茬嚴密，蓋滿槽底，不得受凍。在冬施前成立專門的冬期施工領導小組，對相關(guān)人員進行冬期施工培訓，確保冬期施工的順利進行。根據(jù)施工計劃確定冬期施工項目，包括維護結(jié)構(gòu)施工，車站結(jié)構(gòu)工程的施工。根據(jù)總體施工進度計劃及招標文件的要求，本合同段施工將跨越2009年整個冬期。.總結(jié)報告總結(jié)報告內(nèi)容包括：工程概況；監(jiān)測目的、監(jiān)測項目和技術(shù)標準；采用的儀器型號、規(guī)格和標定資料；測點布置；監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和觀測方法；現(xiàn)場安全巡視方法；監(jiān)測資料、巡視信息的分析處理；風險預警情況、監(jiān)控跟蹤情況及其處理；監(jiān)測結(jié)果評述；現(xiàn)場安全巡視效果評述；超前預報效果評述；安全風險咨詢管理服務效果評述；提供以下圖表：(1)測成果匯總表；(2)視信息成果表；(3)程曲線圖；(4)面圖；(5)程實際情況提供其它分析圖表(如等沉降值線圖、測點的變化值隨施工進展(或受力變化)變化曲線等)；(6)點布置圖。.日報通過信息平臺報送當日全部第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息，主要內(nèi)容包括：工程概況及施工進度；監(jiān)測數(shù)據(jù)；現(xiàn)場安全巡視表；現(xiàn)場安全巡視影像資料。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進行現(xiàn)場比較。(2) 日常巡視安全巡視過程中須注意交通安全，避讓來往車輛。首次巡視的重點是調(diào)查橋梁現(xiàn)狀，巡視該橋梁墩臺周圍有無地表裂縫。(1) 首次巡視現(xiàn)場安全巡視的橋梁為換乘節(jié)點附件的京津城際鐵路橋。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進行現(xiàn)場比較，發(fā)現(xiàn)新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預警標準、地面隆陷等異常情況及時通報，并拍照存檔。有裂縫的地方做好標識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對既有裂縫、地面隆陷等情況進行影像資料存檔。在施工影響前對所要巡視的地面做首次巡視。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。巡視過程中須注意人身安全，聽從現(xiàn)場施工安全管理人員的指揮。本工程需重點巡視主體結(jié)構(gòu)基坑及附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護結(jié)構(gòu)。2)工程自身巡視在開挖后開始，結(jié)構(gòu)施工完成后停止。其余時間根據(jù)變形及巡視情況而定注：當巡視目標達到警戒標準或場地條件變化較大時，應加密巡視，當有危險事故征兆時，則需進行加密巡視，特別是雨季須加強巡視力度?，F(xiàn)場巡視頻率表序號巡視項目巡視頻率1基坑周邊地表基坑開挖期間H≤5m，1次/3天；5mH≤10m，1次/2天；H10m，1次/天；其余時間根據(jù)管線、地表變形及巡視情況而定 。變形穩(wěn)定后，即可向業(yè)主發(fā)出“停止監(jiān)測申請”，業(yè)主批準后停止監(jiān)測。為了更好的進行對比分析，針對共同的監(jiān)測點，第三方監(jiān)測單位同施工監(jiān)測要在相同的時間段進行初始值測定。(3)在拆卸支撐期間，需加密監(jiān)測，應每天進行監(jiān)測。4圍護結(jié)構(gòu)樁樁體水平位移5支撐軸力6錨索拉力注：(1) H為基坑開挖深度，外掛設備區(qū)段基坑開挖寬度34m；，；。監(jiān)測頻率表序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測頻率1周邊環(huán)境橋梁墩柱(臺)沉降及差異沉降基坑開挖期間H≤5m，1次/3天；5mH≤10m，1次/2天；H10m，1次/天；基坑開挖完成以后1~7天，1次/天；7~15天，1次/2天；15~30天，1次/3天；30天以后，1次/周；經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認達到基本穩(wěn)定后1次/月。3圍護結(jié)構(gòu)自身主體及附屬結(jié)構(gòu)基坑明挖法：①圍護結(jié)構(gòu)體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；②支護體系施作的及時性；③ 基坑周邊堆載情況；④地層情況；⑤地下水控制情況；⑥地表積水情況等。S錨索拉力現(xiàn)場巡視對象及內(nèi)容表序號類別巡視對象巡視對象及內(nèi)容1周邊環(huán)境京津城際鐵路高架橋橋梁墩臺周圍地表裂縫，裂縫的位置、形態(tài)、裂縫的寬度；周圍地面沉陷、開裂、土外觀、伸縮縫變化情況等。(4)積累資料和經(jīng)驗，為今后的同類工程設計提供類比依據(jù)。(2)為建設管理單位對軌道交通工程建設風險管理提供支持，通過現(xiàn)場安全監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視和安全狀態(tài)預警，較全面地掌握各工點的施工安全控制程度，為信息管理平臺提供基礎數(shù)據(jù)，對施工過程實施全面監(jiān)控和有效控制管理。具體方法詳見《亦莊火車站防水施工方案》。結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻防水層施工時，先對混凝土基面進行處理，抹砂漿找平層，鋪設SBS防水卷材，最后施工細石混凝土保護層。混凝土結(jié)構(gòu)施工嚴格按照已擬定混凝土結(jié)構(gòu)施工方法、順序分段分層跳倉施工，通過嚴格控制結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量來達到滿足設計要求的目的。以施工縫、變形縫等接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水。具體方法詳見《亦莊火車站出入段區(qū)間暗挖段施工方案》?；炷翝仓謨纱芜M行，第一次澆筑底板混凝土，第二次澆筑側(cè)墻及拱頂(頂板)混凝土。隧道二次襯砌模板支設前，安裝隧道預埋件。模板垂直度、平整度要符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋與模板之間采用塑料墊塊支墊，以保證鋼筋保護層厚度。為保護防水層，二襯鋼筋在設計及規(guī)范允許的范圍內(nèi)采用搭接，有特殊要求時采用焊接。防水卷材環(huán)向布設，相鄰兩幅防水卷材的接縫錯開布置，采用專門熱合機雙道焊縫搭接，焊縫寬度大于10mm，焊縫均勻連續(xù)。噴射混凝土由下而上、從低向高依次進行，按螺旋軌跡均勻分層噴射。土方開挖完畢，即進行鋼格柵的安裝，鋼格柵定位采用中線高程法，根據(jù)激光指向儀定出隧道的中線。隧道土方開挖時采用短臺階法施工。為確保隧道開挖的穩(wěn)定性和施工的安全性，施做大管棚注漿和超前導管注漿加固土體。龍門架固定在鎖口圈梁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立支墩上，以支撐豎井架子的自重及吊運重物時所產(chǎn)生的一切荷載。施工時嚴格遵循“管超前，嚴注漿；短進尺，強支護；早封閉，勤量測”的原則，做到隨挖隨支。鋼筋綁扎過程中，根據(jù)設計圖紙布設各種預埋管路、預埋鐵件及預留孔洞，并對其位置進行復測，以確保定位的準確性，而后采取有效措施（焊接、支撐、加固等）將其牢固定位，以防止混凝土在澆筑過程中的變形移位。⑤、不得在其上踩踏或安裝模板及支架。③、澆水次數(shù)根據(jù)砼處于濕潤的狀態(tài)決定。養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：①、覆蓋澆水養(yǎng)護在砼澆筑完畢后的12h內(nèi)進行，夏天縮短至2～3小時或砼終凝后立即蓋麻袋澆水養(yǎng)護。⑷ 柱混凝土澆筑采用泵送入模，分層高度500～600mm，利用軟軸振動器振搗。⑤ 表面成活后先用木抹子抹平，趕走多余水分，待混凝土終凝后，人能夠踩上去不陷腳時再用鐵抹子抹平壓光；⑥ 頂板成活后，按要求進行養(yǎng)護。⑵ 板、梁混凝土的澆筑① 混凝土澆筑前清倉處理；② 混凝土澆筑方向為縱向由車站端頭向中部澆筑，橫向中間向兩側(cè)澆筑。③ 混凝土的澆筑采用泵送入模。⑴ 混凝土施工的一般原則① 本工程采用商品混凝土澆筑，并按規(guī)范要求進行混凝土坍落度的現(xiàn)場檢測、混凝土抗壓、抗?jié)B試件的現(xiàn)場取樣。④砼拌合物運至澆注地點時溫度最高不超過35℃，最低不得低于5℃。2cm。具體方法詳見《亦莊火車站模板施工方案》①砼采用輸送車由攪拌站運至工地，在運送砼時轉(zhuǎn)動速度為2～4r/min,盡量在最短的時間內(nèi)運至施工現(xiàn)場。承重結(jié)構(gòu)頂板和梁跨度在2~8m的強度必須達到70%，跨度在8m以上的強度必須達到100%時方可拆除。頂板模板選用15厚木模，支架采用碗扣式腳手架搭設，立柱間距900mm，離基底200mm設縱橫底桿，以上水平橫桿的層距為900mm，支柱頂端用升降螺栓調(diào)整上支撐的標高，模板鋪在方木上，梁模的安裝分兩步進行，先將梁的底模裝好，梁部鋼筋綁扎后再裝側(cè)模。車站外掛設備區(qū)中板厚度為300mm。C、頂板模板渡線段盾構(gòu)始發(fā)井處頂板厚度為800mm，渡線段其他部位底板厚度為600mm和800mm。施工方法如下圖：B、柱模板柱尺寸為700X800、600X800、600X700、800X800等。外墻采用單側(cè)支模施工，即按照施工布置圖中劃分的長度支搭。車站外掛設備區(qū)外墻厚度為600mm和500mm。底板支設采用15mm厚木模。車站外掛設備區(qū)底板厚度為700mm和800mm。鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接的施工必須符合《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）及設計要求。本工程直徑≥Ф18的鋼筋采用機械連接。對多層鋼筋，在層間設置足夠的支撐筋，保證鋼筋骨架的整體剛度及位置準確。對雙層鋼筋先鋪下鐵，再鋪上鐵。梁板鋼筋在鋼筋加工廠加工，使用塔吊(塔吊盲區(qū)采用汽車吊吊運)吊運至現(xiàn)場。最后，綁扎柱、邊墻上部鋼筋和頂板、頂梁的鋼筋綁扎。其他零星結(jié)構(gòu)如站臺板墻、夾板層、樓梯的鋼筋綁扎順序按常規(guī)進行。各層板梁鋼筋的綁扎順序為：先綁扎底板鋼筋，同時預留好邊墻插筋和柱筋，待底板混凝土澆筑完成后，綁扎邊墻、柱鋼筋。墊層混凝土采用分段施工，分段位置與車站主體結(jié)構(gòu)分段位置相互錯開200mm。基坑開挖完成后按照地鐵工程相應的規(guī)范和設計要求進行釬探試驗，并盡快邀請勘查單位、設計單位、建設單位和監(jiān)理單位進行基槽驗收，基槽底不允許出現(xiàn)超挖、基槽受水浸泡的現(xiàn)象。施工時從外向內(nèi)，不得損傷鋼筋，防止將樁頭劈裂?？拱螛兜氖┕し椒ㄍ@孔灌注樁。結(jié)構(gòu)施工順序如下：施工抗拔樁→底板下接地網(wǎng)及混凝土墊層→水泥砂漿找平層→施工底板及防水層、內(nèi)襯及防水層→施工中柱、中板、頂板→施工頂板的防水層→頂板覆土、恢復地面。具體方法詳見《亦莊火車站土方開挖施工方案》亦莊火車站主體結(jié)構(gòu)為雙層鋼筋混凝土框架形式，其中渡線段采用單層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合式框架結(jié)構(gòu)?；娱_挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則，運用“時空理論”采用“豎向分層、縱向分段、縱向拉槽、橫向擴邊”的開挖方法。具體方法詳見《亦莊火車站及站后出入段線區(qū)間降水施工方案》在圍護樁和冠梁結(jié)構(gòu)施工完后，確定井點降水已經(jīng)達到成效后，進行基坑開挖。驗收合格后，及時噴射50mm厚C20混凝土。對于基坑圍護樁樁間采取掛鋼絲網(wǎng)噴射混凝土的護壁形式?；臃植介_挖，分步支護，隨挖隨支。混凝土澆筑一次澆筑長度不小于30m，一次澆筑高度至設計標高，采用滾漿法向前澆筑。按設計綁扎鋼筋，圍護樁主筋錨入冠梁內(nèi)850mm，以保證結(jié)構(gòu)的整體性。鉆孔灌注樁頂均設置鋼筋混凝土冠梁，將其連為一體，冠梁截面主要尺寸為：900mm800mm和700800mm。施工時從外向內(nèi)，不得損傷鋼筋，防止將樁頭劈裂。采用2臺QUY50螺旋鉆孔機同時施工。明挖施工區(qū)域開槽前采用鉆孔灌注樁方法進行邊坡圍護。鉆孔灌注樁頂設900800mm或 700800mm冠梁，并在樁頂冠梁上采用錨桿支護。樁間掛網(wǎng)（φ6150*150）噴射C20混凝土；渡線段采用φ600鉆孔灌注樁，樁間掛網(wǎng)（φ6150*150）噴射C20混凝土。對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后方可根據(jù)本工程的特點及地理環(huán)境進行控制點加密。測量復核由我司技術(shù)部組織，對主要中線樁點及水準點進行復核，無誤后方可施工。復測成果由技術(shù)部測量班及時整理，確認無誤后上報監(jiān)理，并做好原始技術(shù)資料存檔。配備有多年施工測量經(jīng)驗的專業(yè)人員2名，測量工3名，專門負責測量放線工作。、施工方法施工測量的主要工作是標定地下結(jié)構(gòu)物位置和線路走向，是確定工程質(zhì)量的前提和基礎。鋼筋等材料進入現(xiàn)場后，做好存放保管工作，并認真標識?，F(xiàn)場試驗人員全部持證上崗。建立工地試驗室，配齊所需的各種試驗儀器及設備，并通過有關(guān)部門的檢測。執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理程序，開工前或開