【正文】 根據(jù)本工。 本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格。優(yōu)先選用本公司注冊的長期合作的有建質(zhì)的民工勞務(wù)隊(duì)（該隊(duì)伍不存在農(nóng)忙季節(jié)人員減少問題）。、鋼筋及其他表面，在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32℃以下，其方法有蓋濕麻布或棉絮、噴霧狀水，覆蓋保護(hù)罩或其它認(rèn)可的方法。、運(yùn)送、泵送及其它設(shè)備采取遮蔭或冷卻措施。北京地區(qū)夏季炎熱多雨，最高氣溫達(dá)40℃，混凝土在澆筑前的溫度不應(yīng)超過32℃。、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼做接地保護(hù)。，并經(jīng)常檢查測試有效性及靈敏性。（6）在安排澆筑大體積混凝土?xí)r，要注意收聽天氣預(yù)報(bào)，密切注意天氣變化，并做好遮擋準(zhǔn)備。（4）涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響脫模及混凝土質(zhì)量。（2）終凝前的混凝土及時(shí)覆蓋，防止雨淋。（3）雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時(shí)，采取摻9%的白灰處理或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。（1）在車站明挖基坑和豎井四周設(shè)置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的可靠性，提高快速反應(yīng)能力?，F(xiàn)場鋼筋、鋼絞線要下墊上蓋，離地不得小于30cm，防止雨淋銹蝕，方木、模板及碗扣件碼放整齊。注意收聽天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施，把雨期對重要結(jié)構(gòu)物的影響壓縮到最低程度，做好施工現(xiàn)場的全線排水工作，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。項(xiàng)目經(jīng)理任組長，施工、材料、機(jī)械、安全、質(zhì)控等部門抽人組成。本項(xiàng)目施工周期較長，將跨越2009年雨季，而北京地區(qū)多年平均降雨量600～900mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，因此組織好雨期階段的施工是工程順利實(shí)施的前提。，消火栓附近不堆積物件，地上消火栓做好保溫防凍處理。、下人梯道應(yīng)及時(shí)清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。實(shí)際施工時(shí)技術(shù)部門將編制詳細(xì)冬施方案并經(jīng)監(jiān)理部門審批后，用來指導(dǎo)施工。g. 測溫人員應(yīng)同時(shí)檢查覆蓋保溫情況，并應(yīng)了解結(jié)構(gòu)物的澆筑日期、要求溫度及養(yǎng)護(hù)期限等。讀數(shù)時(shí)，要迅速準(zhǔn)確，勿使頭、手或燈頭接近溫度計(jì)下端。室外氣溫及周圍環(huán)境溫度，每晝夜測量四次。混凝土工程的冬期施工,除按常溫施工的要求進(jìn)行檢查外,還應(yīng)檢查混凝土出罐溫度、澆筑后和硬化過程中的溫度及混凝土溫度降至0℃時(shí)的強(qiáng)度。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及早采取相應(yīng)措施。接口混凝土外露面同樣要覆蓋草簾，模板拆除后，立即覆蓋塑料薄膜，外裹阻燃帆布，保證混凝土溫度要求?；炷猎跐仓^程中的溫度，設(shè)有專人實(shí)地測溫?；炷翝仓埃瑢δ０寮颁摻钌系姆e雪進(jìn)行清掃?；炷吝\(yùn)輸車外包保溫材料，減少在運(yùn)輸過程中的熱量損失。視情況對模板進(jìn)行預(yù)熱。冬季模板使用導(dǎo)熱系數(shù)低的竹編膠合板。鋼筋焊接在風(fēng)雪天要搭設(shè)防護(hù)棚，焊接后的接頭嚴(yán)禁立即碰到冰雪。每日收工前，無論溝槽是否見底，均分層覆蓋三層巖棉被簾，接茬嚴(yán)密，蓋滿槽底，不得受凍。在冬施前成立專門的冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對相關(guān)人員進(jìn)行冬期施工培訓(xùn)，確保冬期施工的順利進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃確定冬期施工項(xiàng)目，包括維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，車站結(jié)構(gòu)工程的施工。根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃及招標(biāo)文件的要求，本合同段施工將跨越2009年整個冬期。.總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告內(nèi)容包括：工程概況；監(jiān)測目的、監(jiān)測項(xiàng)目和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；采用的儀器型號、規(guī)格和標(biāo)定資料；測點(diǎn)布置；監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和觀測方法；現(xiàn)場安全巡視方法；監(jiān)測資料、巡視信息的分析處理；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警情況、監(jiān)控跟蹤情況及其處理；監(jiān)測結(jié)果評述；現(xiàn)場安全巡視效果評述；超前預(yù)報(bào)效果評述；安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢管理服務(wù)效果評述；提供以下圖表：(1)測成果匯總表；(2)視信息成果表；(3)程曲線圖；(4)面圖；(5)程實(shí)際情況提供其它分析圖表(如等沉降值線圖、測點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展(或受力變化)變化曲線等)；(6)點(diǎn)布置圖。.日報(bào)通過信息平臺報(bào)送當(dāng)日全部第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息，主要內(nèi)容包括：工程概況及施工進(jìn)度；監(jiān)測數(shù)據(jù)；現(xiàn)場安全巡視表；現(xiàn)場安全巡視影像資料。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場比較。(2) 日常巡視安全巡視過程中須注意交通安全，避讓來往車輛。首次巡視的重點(diǎn)是調(diào)查橋梁現(xiàn)狀，巡視該橋梁墩臺周圍有無地表裂縫。(1) 首次巡視現(xiàn)場安全巡視的橋梁為換乘節(jié)點(diǎn)附件的京津城際鐵路橋。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場比較，發(fā)現(xiàn)新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、地面隆陷等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。有裂縫的地方做好標(biāo)識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標(biāo)卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對既有裂縫、地面隆陷等情況進(jìn)行影像資料存檔。在施工影響前對所要巡視的地面做首次巡視。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。巡視過程中須注意人身安全，聽從現(xiàn)場施工安全管理人員的指揮。本工程需重點(diǎn)巡視主體結(jié)構(gòu)基坑及附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。2)工程自身巡視在開挖后開始，結(jié)構(gòu)施工完成后停止。其余時(shí)間根據(jù)變形及巡視情況而定注：當(dāng)巡視目標(biāo)達(dá)到警戒標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密巡視，當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行加密巡視，特別是雨季須加強(qiáng)巡視力度。現(xiàn)場巡視頻率表序號巡視項(xiàng)目巡視頻率1基坑周邊地表基坑開挖期間H≤5m，1次/3天；5mH≤10m，1次/2天；H10m，1次/天；其余時(shí)間根據(jù)管線、地表變形及巡視情況而定 。變形穩(wěn)定后，即可向業(yè)主發(fā)出“停止監(jiān)測申請”，業(yè)主批準(zhǔn)后停止監(jiān)測。為了更好的進(jìn)行對比分析，針對共同的監(jiān)測點(diǎn)，第三方監(jiān)測單位同施工監(jiān)測要在相同的時(shí)間段進(jìn)行初始值測定。(3)在拆卸支撐期間，需加密監(jiān)測，應(yīng)每天進(jìn)行監(jiān)測。4圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁樁體水平位移5支撐軸力6錨索拉力注：(1) H為基坑開挖深度，外掛設(shè)備區(qū)段基坑開挖寬度34m；，；。監(jiān)測頻率表序號監(jiān)測對象監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測頻率1周邊環(huán)境橋梁墩柱(臺)沉降及差異沉降基坑開挖期間H≤5m，1次/3天；5mH≤10m，1次/2天；H10m，1次/天；基坑開挖完成以后1~7天，1次/天；7~15天，1次/2天；15~30天，1次/3天；30天以后，1次/周；經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后1次/月。3圍護(hù)結(jié)構(gòu)自身主體及附屬結(jié)構(gòu)基坑明挖法：①圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；②支護(hù)體系施作的及時(shí)性；③ 基坑周邊堆載情況；④地層情況；⑤地下水控制情況；⑥地表積水情況等。S錨索拉力現(xiàn)場巡視對象及內(nèi)容表序號類別巡視對象巡視對象及內(nèi)容1周邊環(huán)境京津城際鐵路高架橋橋梁墩臺周圍地表裂縫，裂縫的位置、形態(tài)、裂縫的寬度；周圍地面沉陷、開裂、土外觀、伸縮縫變化情況等。(4)積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)。(2)為建設(shè)管理單位對軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過現(xiàn)場安全監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視和安全狀態(tài)預(yù)警，較全面地掌握各工點(diǎn)的施工安全控制程度，為信息管理平臺提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對施工過程實(shí)施全面監(jiān)控和有效控制管理。具體方法詳見《亦莊火車站防水施工方案》。結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻防水層施工時(shí)，先對混凝土基面進(jìn)行處理，抹砂漿找平層，鋪設(shè)SBS防水卷材，最后施工細(xì)石混凝土保護(hù)層?；炷两Y(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按照已擬定混凝土結(jié)構(gòu)施工方法、順序分段分層跳倉施工，通過嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量來達(dá)到滿足設(shè)計(jì)要求的目的。以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水。具體方法詳見《亦莊火車站出入段區(qū)間暗挖段施工方案》?；炷翝仓謨纱芜M(jìn)行，第一次澆筑底板混凝土，第二次澆筑側(cè)墻及拱頂(頂板)混凝土。隧道二次襯砌模板支設(shè)前，安裝隧道預(yù)埋件。模板垂直度、平整度要符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋與模板之間采用塑料墊塊支墊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。為保護(hù)防水層，二襯鋼筋在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許的范圍內(nèi)采用搭接，有特殊要求時(shí)采用焊接。防水卷材環(huán)向布設(shè)，相鄰兩幅防水卷材的接縫錯開布置，采用專門熱合機(jī)雙道焊縫搭接，焊縫寬度大于10mm，焊縫均勻連續(xù)。噴射混凝土由下而上、從低向高依次進(jìn)行，按螺旋軌跡均勻分層噴射。土方開挖完畢，即進(jìn)行鋼格柵的安裝，鋼格柵定位采用中線高程法，根據(jù)激光指向儀定出隧道的中線。隧道土方開挖時(shí)采用短臺階法施工。為確保隧道開挖的穩(wěn)定性和施工的安全性，施做大管棚注漿和超前導(dǎo)管注漿加固土體。龍門架固定在鎖口圈梁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨(dú)立支墩上，以支撐豎井架子的自重及吊運(yùn)重物時(shí)所產(chǎn)生的一切荷載。施工時(shí)嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿；短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)；早封閉，勤量測”的原則，做到隨挖隨支。鋼筋綁扎過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)各種預(yù)埋管路、預(yù)埋鐵件及預(yù)留孔洞，并對其位置進(jìn)行復(fù)測，以確保定位的準(zhǔn)確性，而后采取有效措施（焊接、支撐、加固等）將其牢固定位，以防止混凝土在澆筑過程中的變形移位。⑤、不得在其上踩踏或安裝模板及支架。③、澆水次數(shù)根據(jù)砼處于濕潤的狀態(tài)決定。養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：①、覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)在砼澆筑完畢后的12h內(nèi)進(jìn)行，夏天縮短至2～3小時(shí)或砼終凝后立即蓋麻袋澆水養(yǎng)護(hù)。⑷ 柱混凝土澆筑采用泵送入模，分層高度500～600mm，利用軟軸振動器振搗。⑤ 表面成活后先用木抹子抹平，趕走多余水分，待混凝土終凝后，人能夠踩上去不陷腳時(shí)再用鐵抹子抹平壓光；⑥ 頂板成活后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑵ 板、梁混凝土的澆筑① 混凝土澆筑前清倉處理；② 混凝土澆筑方向?yàn)榭v向由車站端頭向中部澆筑，橫向中間向兩側(cè)澆筑。③ 混凝土的澆筑采用泵送入模。⑴ 混凝土施工的一般原則① 本工程采用商品混凝土澆筑，并按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土坍落度的現(xiàn)場檢測、混凝土抗壓、抗?jié)B試件的現(xiàn)場取樣。④砼拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)溫度最高不超過35℃，最低不得低于5℃。2cm。具體方法詳見《亦莊火車站模板施工方案》①砼采用輸送車由攪拌站運(yùn)至工地，在運(yùn)送砼時(shí)轉(zhuǎn)動速度為2～4r/min,盡量在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場。承重結(jié)構(gòu)頂板和梁跨度在2~8m的強(qiáng)度必須達(dá)到70%，跨度在8m以上的強(qiáng)度必須達(dá)到100%時(shí)方可拆除。頂板模板選用15厚木模，支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，立柱間距900mm，離基底200mm設(shè)縱橫底桿，以上水平橫桿的層距為900mm，支柱頂端用升降螺栓調(diào)整上支撐的標(biāo)高，模板鋪在方木上，梁模的安裝分兩步進(jìn)行，先將梁的底模裝好，梁部鋼筋綁扎后再裝側(cè)模。車站外掛設(shè)備區(qū)中板厚度為300mm。C、頂板模板渡線段盾構(gòu)始發(fā)井處頂板厚度為800mm，渡線段其他部位底板厚度為600mm和800mm。施工方法如下圖：B、柱模板柱尺寸為700X800、600X800、600X700、800X800等。外墻采用單側(cè)支模施工，即按照施工布置圖中劃分的長度支搭。車站外掛設(shè)備區(qū)外墻厚度為600mm和500mm。底板支設(shè)采用15mm厚木模。車站外掛設(shè)備區(qū)底板厚度為700mm和800mm。鋼筋等強(qiáng)度剝肋滾壓直螺紋連接的施工必須符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）及設(shè)計(jì)要求。本工程直徑≥Ф18的鋼筋采用機(jī)械連接。對多層鋼筋，在層間設(shè)置足夠的支撐筋，保證鋼筋骨架的整體剛度及位置準(zhǔn)確。對雙層鋼筋先鋪下鐵，再鋪上鐵。梁板鋼筋在鋼筋加工廠加工，使用塔吊(塔吊盲區(qū)采用汽車吊吊運(yùn))吊運(yùn)至現(xiàn)場。最后，綁扎柱、邊墻上部鋼筋和頂板、頂梁的鋼筋綁扎。其他零星結(jié)構(gòu)如站臺板墻、夾板層、樓梯的鋼筋綁扎順序按常規(guī)進(jìn)行。各層板梁鋼筋的綁扎順序?yàn)椋合冉壴装邃摻睿瑫r(shí)預(yù)留好邊墻插筋和柱筋，待底板混凝土澆筑完成后，綁扎邊墻、柱鋼筋。墊層混凝土采用分段施工，分段位置與車站主體結(jié)構(gòu)分段位置相互錯開200mm?；娱_挖完成后按照地鐵工程相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行釬探試驗(yàn)，并盡快邀請勘查單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位進(jìn)行基槽驗(yàn)收，基槽底不允許出現(xiàn)超挖、基槽受水浸泡的現(xiàn)象。施工時(shí)從外向內(nèi)，不得損傷鋼筋，防止將樁頭劈裂?？拱螛兜氖┕し椒ㄍ@孔灌注樁。結(jié)構(gòu)施工順序如下：施工抗拔樁→底板下接地網(wǎng)及混凝土墊層→水泥砂漿找平層→施工底板及防水層、內(nèi)襯及防水層→施工中柱、中板、頂板→施工頂板的防水層→頂板覆土、恢復(fù)地面。具體方法詳見《亦莊火車站土方開挖施工方案》亦莊火車站主體結(jié)構(gòu)為雙層鋼筋混凝土框架形式，其中渡線段采用單層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合式框架結(jié)構(gòu)。基坑開挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則，運(yùn)用“時(shí)空理論”采用“豎向分層、縱向分段、縱向拉槽、橫向擴(kuò)邊”的開挖方法。具體方法詳見《亦莊火車站及站后出入段線區(qū)間降水施工方案》在圍護(hù)樁和冠梁結(jié)構(gòu)施工完后，確定井點(diǎn)降水已經(jīng)達(dá)到成效后，進(jìn)行基坑開挖。驗(yàn)收合格后，及時(shí)噴射50mm厚C20混凝土。對于基坑圍護(hù)樁樁間采取掛鋼絲網(wǎng)噴射混凝土的護(hù)壁形式?；臃植介_挖，分步支護(hù)，隨挖隨支?；炷翝仓淮螡仓L度不小于30m，一次澆筑高度至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用滾漿法向前澆筑。按設(shè)計(jì)綁扎鋼筋，圍護(hù)樁主筋錨入冠梁內(nèi)850mm，以保證結(jié)構(gòu)的整體性。鉆孔灌注樁頂均設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，將其連為一體，冠梁截面主要尺寸為：900mm800mm和700800mm。施工時(shí)從外向內(nèi)，不得損傷鋼筋，防止將樁頭劈裂。采用2臺QUY50螺旋鉆孔機(jī)同時(shí)施工。明挖施工區(qū)域開槽前采用鉆孔灌注樁方法進(jìn)行邊坡圍護(hù)。鉆孔灌注樁頂設(shè)900800mm或 700800mm冠梁，并在樁頂冠梁上采用錨桿支護(hù)。樁間掛網(wǎng)（φ6150*150）噴射C20混凝土；渡線段采用φ600鉆孔灌注樁，樁間掛網(wǎng)（φ6150*150）噴射C20混凝土。對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后方可根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境進(jìn)行控制點(diǎn)加密。測量復(fù)核由我司技術(shù)部組織，對主要中線樁點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，無誤后方可施工。復(fù)測成果由技術(shù)部測量班及時(shí)整理，確認(rèn)無誤后上報(bào)監(jiān)理，并做好原始技術(shù)資料存檔。配備有多年施工測量經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員2名，測量工3名，專門負(fù)責(zé)測量放線工作。、施工方法施工測量的主要工作是標(biāo)定地下結(jié)構(gòu)物位置和線路走向，是確定工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。鋼筋等材料進(jìn)入現(xiàn)場后，做好存放保管工作，并認(rèn)真標(biāo)識?，F(xiàn)場試驗(yàn)人員全部持證上崗。建立工地試驗(yàn)室，配齊所需的各種試驗(yàn)儀器及設(shè)備，并通過有關(guān)部門的檢測。執(zhí)行ISO9002質(zhì)