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廣州地鐵出入口建筑設(shè)計資料(參考版)

2025-07-03 00:38本頁面
  

【正文】 5 結(jié)束語 隨著地鐵出入口設(shè)計 研究 的不斷深入, 設(shè)計觀念、設(shè)計手法也不斷更新, 未來線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇, 其將真正做到與城市景觀有機結(jié)合。 地鐵 “Y”標志的作用 隨著宣傳工作的深入, 廣州地鐵的 “Y”標志符號將越來越深入人心。4 幾點思考 出入口建筑方案的選用 出入口建筑設(shè)計, 建筑形式選用比較靈活,同一車站出入口可選用不同的建筑形式, 它是因地制宜, 反復進行方案比選的結(jié)果。地下出入口通道長度不宜超過 100m, 超過時應采取能滿足消防疏散要求的措施, 有條件要設(shè)自動人行道 [1]。這要求建設(shè)工期上做到同步, 施工工序緊密協(xié)調(diào)和配合。這種合建的前提是要做詳細的方案設(shè)計和論證, 還要變更既有建筑部分面積的使用功能,協(xié)調(diào)難度較大。洞口張貼 “Y”標志并設(shè)置燈箱, 給乘客以明確指引 ( 詳見圖 圖 4) 。在城市景觀嚴格控制區(qū)域, 如城市新軸線的珠江新城地區(qū), 較多地采用了此類形式的出入口。此外車站出入口的提升高度超過 6m 時, 應設(shè)置自動扶梯 [1], 自動扶梯露天遇雨水容易銹蝕, 尤其是城市工業(yè)飛速 發(fā)展 , 空氣中酸性物質(zhì)增多, 雨天酸性物質(zhì)溶入雨水, 對露天扶梯的腐蝕更加嚴重, 影響自動扶梯使用壽命
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