廣州地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)資料(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-07-28 00:38:40 本頁(yè)面
【正文】 廣州地鐵醒目的紅色 “Y”標(biāo)志, 方便乘客識(shí)別。此類出入口形式簡(jiǎn)單, 對(duì)城市景觀影響較小。但廣州屬多雨地區(qū), 需在出入口與車站的連接通道設(shè)置集水坑和排水系統(tǒng), 增加部分運(yùn)營(yíng)成本。此外車站出入口的提升高度超過(guò) 6m 時(shí), 應(yīng)設(shè)置自動(dòng)扶梯 [1], 自動(dòng)扶梯露天遇雨水容易銹蝕, 尤其是城市工業(yè)飛速 發(fā)展 , 空氣中酸性物質(zhì)增多, 雨天酸性物質(zhì)溶入雨水, 對(duì)露天扶梯的腐蝕更加嚴(yán)重, 影響自動(dòng)扶梯使用壽命。因此露天扶梯設(shè)計(jì)上要進(jìn)一步 研究 防腐蝕處理。在城市景觀嚴(yán)格控制區(qū)域, 如城市新軸線的珠江新城地區(qū), 較多地采用了此類形式的出入口。 與其它建筑合建的出入口 這類出入口的特點(diǎn)是與周邊建筑合建, 作為同一建筑統(tǒng)一考慮建筑設(shè)計(jì)。洞口張貼 “Y”標(biāo)志并設(shè)置燈箱, 給乘客以明確指引 ( 詳見(jiàn)圖 圖 4) 。合建的形式分為兩種, 一是與既有建筑合建, 通過(guò)適當(dāng)改造, 把地鐵出入口功能賦予既有建筑。這種合建的前提是要做詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)和論證, 還要變更既有建筑部分面積的使用功能,協(xié)調(diào)難度較大。 二是與周邊建筑統(tǒng)一設(shè)計(jì), 同步建設(shè)。這要求建設(shè)工期上做到同步, 施工工序緊密協(xié)調(diào)和配合。合建出入口對(duì)城市景觀的 影響 最小, 但其受到距離條件的限制。地下出入口通道長(zhǎng)度不宜超過(guò) 100m, 超過(guò)時(shí)應(yīng)采取能滿
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