廣州地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)資料-文庫(kù)吧資料
2025-07-06 00:38本頁(yè)面
【正文】 。此類(lèi)出入口形式簡(jiǎn)單, 對(duì)城市景觀影響較小。為了防止地面雨水流進(jìn)車(chē)站內(nèi), 出入口周邊高出地面 100～200mm, 通過(guò)數(shù)級(jí)臺(tái)階與地面連接 ( 見(jiàn)圖 2) [2]。缺點(diǎn)是由于作為單獨(dú)建筑考慮, 規(guī)劃要求其與周邊建筑進(jìn)行距離控制, 并要設(shè)在道路的控制紅線外, 需占用較大的用地面積, 造成拆遷工程量大。此外還設(shè)置燈箱,突出廣州地鐵醒目的紅色 “Y”字標(biāo)志, 方便乘客識(shí)別。通過(guò)鋁材飛頂、工字鋼支撐的用色與其它建筑區(qū)別。 二是支撐飛頂?shù)墓ぷ咒撝?。廣州地鐵早期的一號(hào)線考慮滿(mǎn)足功能為主, 但為了方便乘客識(shí)別起見(jiàn), 從二號(hào)線開(kāi)始, 便慢慢形成了統(tǒng)一的風(fēng)格。3 出入口建筑設(shè)計(jì)及其適應(yīng)性 分析 目前 , 廣州地鐵地下線路的車(chē)站出入口, 從建筑形式上分, 主要包括獨(dú)立設(shè)置有蓋、獨(dú)立設(shè)置敞口、與其它建筑合建等幾種類(lèi)型 [2]。 二是要盡量縮短施工工期。但由于其線路主要沿城市交通干線布置,建設(shè)期間勢(shì)必對(duì)地面交通產(chǎn)生較大的影響和干擾。出入口作為城市景觀構(gòu)成部分, 其設(shè)計(jì)不可能游離于城市景觀之外, 更不應(yīng)與城市景觀相矛盾。 易于識(shí)別的原則 出入口的使用者是乘客, 只有醒目, 易于識(shí)別, 才能方便乘客出入, 做到以人為本。 與城市景觀協(xié)調(diào)、和諧結(jié)合的原則以及生產(chǎn)、安裝模數(shù)化、 工業(yè)
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