廣州地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)資料-資料下載頁
2025-06-30 00:38本頁面
【正文】 足消防疏散要求的措施, 有條件要設(shè)自動(dòng)人行道 [1]。因此合建通道過長, 出入口建設(shè)就會(huì)變得不 經(jīng)濟(jì) , 同時(shí)也不方便乘客進(jìn)出。4 幾點(diǎn)思考 出入口建筑方案的選用 出入口建筑設(shè)計(jì), 建筑形式選用比較靈活,同一車站出入口可選用不同的建筑形式, 它是因地制宜, 反復(fù)進(jìn)行方案比選的結(jié)果。 建筑材料 發(fā)展 與出入口體量的弱化 建筑材料日新月異發(fā)展為出入口在體量上進(jìn)一步弱化準(zhǔn)備了物質(zhì)基礎(chǔ)。 地鐵 “Y”標(biāo)志的作用 隨著宣傳工作的深入, 廣州地鐵的 “Y”標(biāo)志符號(hào)將越來越深入人心。通過軌道 交通 特性抽象出來的 “Y”符號(hào), 也可以反映地鐵出入口作為交通建筑與其他建筑的區(qū)別, 因此未來線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇, 真正做到與城市景觀結(jié)合。5 結(jié)束語 隨著地鐵出入口設(shè)計(jì) 研究 的不斷深入, 設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)手法也不斷更新, 未來線路的出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇, 其將真正做到與城市景觀有機(jī)結(jié)合。 參考 文獻(xiàn) [1] GB 50157—2003 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 [S] .[2] 廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院等. 廣州地鐵二號(hào)線設(shè)計(jì) 總結(jié) [M] . 北京: 科學(xué) 出版社, 2005.
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