廣州地鐵出入口建筑設計資料(編輯修改稿)
2025-07-27 00:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 獨立設置敞口、與其它建筑合建等幾種類型 [2]。 獨立設置有蓋出入口 此類出入口, 建筑形式和風格尚未統(tǒng)一。廣州地鐵早期的一號線考慮滿足功能為主, 但為了方便乘客識別起見, 從二號線開始, 便慢慢形成了統(tǒng)一的風格。這類出入口主要包括三個部分, 一是反 “∫”鋁材飛頂。 二是支撐飛頂?shù)墓ぷ咒撝巍?三是通透的鋼化玻璃側(cè)墻 ( 詳見圖 1) 。通過鋁材飛頂、工字鋼支撐的用色與其它建筑區(qū)別。鋁材飛頂和鋼化玻璃側(cè)墻分塊拼裝, 采用模數(shù)化設計, 工廠生產(chǎn), 現(xiàn)場安裝。此外還設置燈箱,突出廣州地鐵醒目的紅色 “Y”字標志, 方便乘客識別。該類出入口造型簡潔輕巧、線條流暢、視覺通透、 現(xiàn)代 感強, 通過統(tǒng)一的建筑形式設計,統(tǒng)一醒目的色彩運用, 容易被乘客識別。缺點是由于作為單獨建筑考慮, 規(guī)劃要求其與周邊建筑進行距離控制, 并要設在道路的控制紅線外, 需占用較大的用地面積, 造成拆遷工程量大。 獨立設置敞口出入口 此類出入口設計形式最為簡單, 即地面不設上蓋, 僅在出入口周邊安裝安全防護不銹鋼圍欄和鋼化玻璃, 高度控制在 以下。為了防止地面雨水流進車站內(nèi), 出入口周邊高出地面 100～200mm, 通過數(shù)級臺階與地面連接 ( 見圖 2) [2]。此外還在出入口旁設置燈箱, 突出
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1