【正文】 （4）平整度：在。 試驗(yàn)規(guī)程：《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ05794。 （2）水泥劑量：在混合料拌和后馬上檢測水泥劑量，如達(dá)不到要求要加水泥重拌。在拌和前要對集料進(jìn)行含水量試驗(yàn)，再根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和擊實(shí)試驗(yàn)求得的（最佳含水量+2~3%）進(jìn)行計(jì)算加水量，并對拌和后的集料在運(yùn)輸前重新進(jìn)行含水量試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。雨后進(jìn)行攪拌必須重新測定骨料含水量，以確?；旌狭显谧罴押糠秶? （2）攪拌的混合料料應(yīng)備用遮雨設(shè)施。 雨季作業(yè)措施 （1）水泥穩(wěn)定層石屑基層在施工過程遇雨天時，應(yīng)暫停施工。 接縫的處理 （1）同日施工的接縫，應(yīng)采用搭接的方式進(jìn)行接縫，即留5~8m不進(jìn)行碾壓，待施工下一段時，加適當(dāng)?shù)乃嗪退M(jìn)行重新拌和，再進(jìn)行碾壓。 （3）養(yǎng)護(hù)時的灑水時間應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，必須保證基層表面濕潤，不能忽干忽濕。 養(yǎng)護(hù) （1）混合料碾壓完成，待水泥達(dá)到終凝時間（約8~10小時）后應(yīng)開始噴水養(yǎng)護(hù)。、碾壓遍數(shù)達(dá)到后應(yīng)立即用灌砂法（或核子儀）檢測壓實(shí)度（基層壓度標(biāo)準(zhǔn)要求大于98%，底基層為96%），若壓實(shí)度達(dá)不到要求時，應(yīng)立即補(bǔ)壓，直到合格為止。 （5）在碾壓的過程中，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適當(dāng)?shù)乃啵┗蚋鼡Q新料等方法進(jìn)行處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 （3）壓路機(jī)在壓實(shí)過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10mm，高程差小于10mm。 F、嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓或剛完成的基層上調(diào)頭或急剎車，同時嚴(yán)禁一切車輛在上面行駛。 C、路面基層的兩側(cè)多壓2~3遍。碾壓的遍數(shù)還要通過檢驗(yàn)壓實(shí)度進(jìn)行調(diào)整。KM/H左右）振動壓實(shí)2~3遍，然后用30T壓路機(jī)進(jìn)行高速（ （2）碾壓原則 A、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。 （3）、由于整形持續(xù)到碾壓過程中，要求在初壓后，用平整度儀進(jìn)行檢測平整度，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測標(biāo)高，對局部低洼處用齒耙將其表面5cm左右耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。攤鋪、整形（1）、拌合料由自卸汽車運(yùn)上工作面，按一定間距卸料后，人工鋪平到松鋪標(biāo)高處，用路拱板修平，混合料松鋪厚度應(yīng)由試鋪確定，攤鋪過程經(jīng)常掛線檢查標(biāo)高和橫坡度，隨時修整，嚴(yán)格按道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高和坡度進(jìn)行穩(wěn)定層鋪設(shè)。用12t以上的壓路機(jī)壓后不得大于5mm，且表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，不得脫皮、松散現(xiàn)象。拌和工藝流程計(jì)量量集 料1集 料 2集 料 3集 料 4安裝調(diào)試取樣試驗(yàn)水水水泥量計(jì)量水原材料檢測備料計(jì)量輸送拌和出料碾壓工藝流程運(yùn)輸混合料準(zhǔn)備下承層施工放樣碾 壓人工輔助整形調(diào)整含水量檢測壓實(shí)度養(yǎng)生接縫處理說明：混合料采用WDT300廠拌設(shè)備集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，輕重型壓路機(jī)配套碾壓，邊角以打夯機(jī)夯實(shí)。運(yùn)輸采用10T以上自卸汽及砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸能力與拌和能力相適應(yīng)，并有所富余，以保證施工連續(xù)性。拌和時，嚴(yán)格控制混合料的含水量和灰劑量，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，集料粒徑組成以及級配范圍符合混合料組成設(shè)計(jì)要求。 3) 材料準(zhǔn)備嚴(yán)格按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的組成設(shè)計(jì)中的各種材料進(jìn)行準(zhǔn)備，在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，不隨意變更拌和混合料采用WDT300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和。2) 施工放樣恢復(fù)中線，直線段每10~15m、曲線每5~10m設(shè)一中樁，并在路肩處設(shè)邊樁。二、施工方法施工準(zhǔn)備1) 下承層準(zhǔn)備基層施工前，下承層按監(jiān)理程序和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，做到表面平整、密實(shí)無松散彈簧現(xiàn)象，其平整度、寬度、橫坡、高程、壓實(shí)度和強(qiáng)度等指標(biāo)均符合規(guī)范要求。六、路基土方壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目壓實(shí)度(%)檢查頻率檢驗(yàn)方法重型擊實(shí)范圍點(diǎn)數(shù)1路床以下深度(cm)填方0～80961000m2每層一組(三點(diǎn))用灌沙法檢驗(yàn)280～150943150934挖方0～3095第二節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工一、施工方案道路水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層混合料采用廠拌設(shè)備集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，振動壓路機(jī)碾壓的施工方案。壓實(shí)時出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用碎石砂換填后再繼續(xù)壓實(shí)。正式碾壓時，用振動壓路機(jī)，第一遍靜壓，然后由弱到強(qiáng)。推運(yùn)攤鋪砂料時，機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。3） 填砂分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過現(xiàn)場試壓來確定。在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時，應(yīng)注意：1）不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。填筑由路中向路邊進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡。填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。四、路基填筑路基填筑工藝流程圖對已設(shè)好的標(biāo)志樁進(jìn)行拉線，使線頂?shù)母叨燃礊樵O(shè)計(jì)路床高。 2）當(dāng)棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。 5）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。 2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 路基土方開挖 1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。三、土方開挖施工路基場地清理 1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。施工過程注意保護(hù)好有關(guān)的測量點(diǎn)、樁志，并隨時進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點(diǎn)及其它測量點(diǎn)有變動或下沉，及時進(jìn)行檢測，并報給監(jiān)理檢查和復(fù)核。以確定土路基的回填高度。如發(fā)現(xiàn)問題要查明原因并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時，進(jìn)行加密，導(dǎo)線點(diǎn)用水泥混凝進(jìn)行保護(hù)，并保證在道路施工全過程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視，導(dǎo)線點(diǎn)必需與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。路基施工前，先進(jìn)行場地清理，清除施工范圍內(nèi)的樹根、草皮、垃圾、爛泥、積水及地面上影響施工的構(gòu)筑物。三）主要工程數(shù)量 ，挖運(yùn)土石方241964 m3，挖運(yùn)淤泥24892 m3，挖運(yùn)淤泥（每增運(yùn)1公里）24892 m3，填方366976 m3，余方棄置7298m3， m3， m3，250mm厚4% m2，% m2， m2， m2， m2， m2，人行道水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚100mm m2(詳見工程量清單)。 5) 施工中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通知設(shè)計(jì)單位，會同建設(shè)單位和質(zhì)檢等部門進(jìn)行處理，確保工程質(zhì)量。其中D295現(xiàn)狀高壓燃?xì)夤芫€遷改至濱州路，D159現(xiàn)狀次高壓燃?xì)夤苓w改至規(guī)劃5號路。請業(yè)主在組織實(shí)施本次設(shè)計(jì)道路之前，務(wù)必對該現(xiàn)狀高壓線及鐵塔線進(jìn)行復(fù)測，確保與本次道路建設(shè)無沖突后方可開工建設(shè)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)110和35千伏高壓線根據(jù)需要逐步下地敷設(shè)。 3) 根據(jù)實(shí)測地形資料，現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)的高壓線有220千伏公用線路3條，110千伏公用線路2條，35千伏公用線路1條橫跨擬建道路。 2 )擬建道路在麻柳灣西側(cè)跨越現(xiàn)狀余家橋河，設(shè)置永久涵洞一座，并對路基范圍內(nèi)河段進(jìn)行局部改道，河道改造不在本次設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)。 ⑩ 施工完畢后的路面應(yīng)在24小時內(nèi)禁止一切車輛通行。 ⑧ 當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。 ⑥ 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn))。 ④ 瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，才允許進(jìn)行拌和。 ② 瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時進(jìn)行抽檢。 ⑦ 實(shí)驗(yàn)室做配合比實(shí)驗(yàn)時，由于采用的設(shè)備不是強(qiáng)制式攪拌，所以要將干拌時間和濕拌時間延長2分鐘以上，以確保拌和均勻。 ⑤ 瀝青混凝土的級配不變。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。 ② 在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，～，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求: ①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。抗車轍劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求： c. 瀝青混合料級配組成及性能要求 ① 瀝青混合料的級配 路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求: 注：％，%。 應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。 ④ 纖維 路面表層SMA13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維。其中0～3mm可采用石灰石集料。 特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長扁平顆粒含量必須15%，1：5細(xì)長扁平顆粒含量應(yīng)5%；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。 ② 石料 根據(jù)某市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求： 上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料SMA13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。20mm 抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）： 瀝青混凝土面層橫向力系數(shù)SFC60≥54 彎沉值：≤28（ ） ① 瀝青 應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)中A級70號瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求，如下表所示： 應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料SMA13的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)中的技術(shù)要求。10mm 橫坡度：177。 (3)面層 面層設(shè)計(jì)為SMA瀝青砼路面，路面施工前必須先對基層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。% 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度：≥ 彎沉值：≤40（ ） 材料要求 %，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，級配組成如下表： 水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于26%。 底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，％，厚度為25cm。 碾壓建議采用15～18t或以上噸位振動壓路機(jī)碾壓，現(xiàn)場根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定分層厚度，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。 施工要求 水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 97％ 平整度：不大于12mm 中線高程：+5mm，15mm 橫坡度：177。 路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ4491）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。 采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。 橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。 填筑 填方邊坡上部8m坡比為1:，8m～16m為第二級，16m以下每10m為一級邊坡，第二級坡比為1:，第三級及以下邊坡均為1：2。 如果稻田、池塘、可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，要求拋投石料最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾