【正文】 斷面設(shè)計按照城市主干道II級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度40公里/小時，最大縱坡推薦值7％，最大縱坡極限值為9％。 根據(jù)實測地形資料，現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)的高壓線有220千伏公用線路3條，110千伏公用線路2條，35千伏公用線路1條橫跨擬建道路。 道路加寬：根據(jù)規(guī)范要求，對于圓曲線半徑小于250m的平曲線應(yīng)進(jìn)行加寬設(shè)計。二、滸溪路一期（K0+000~K1+）一）滸溪路一期（K0+000~K1+）工程總體情況滸溪路南起高家坪山腳譚家灣，向北濱洲路相交，向北經(jīng)麻柳灣、土庫，在映子灣附近與西江大道相交后，向北經(jīng)花墳、曹家溝，終點(diǎn)止于龍船坡附近。在碾壓過程中壓路機(jī)的重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時進(jìn)行抽檢。(4)瀝青混凝土施工技術(shù)要求 在基層驗收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在各瀝青混凝土層間均要求進(jìn)行粘層油的灑布。C，不小于cm2015　瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層，應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：指標(biāo)要求試驗方法%T0652儲存穩(wěn)定性（5d）5T0655（秒）825T0621蒸發(fā)殘留物含量%≧50T0651 根據(jù)某市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：指標(biāo)表面層其它層試驗方法集料壓碎值不大于%2628T 0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T 0317表觀相對密度 不小于T 0304針片狀顆粒含量不大于%1518T 0312堅固性不大于%1212T 0314水洗法%11T 0310軟石含量不大于%35T 0320集料磨光值（面層集料）不小于42　T 0321集料與瀝青的粘附性不小于54T 0616（表面）T 0663（其他）具有一個破碎面%10090T 0346具有2個或2個以上破碎面%9080 SMA表面層細(xì)集料應(yīng)采用專用的細(xì)料破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂。C，不大于3閃點(diǎn)，不小于176。C無改性劑明顯析出，凝聚TFOT（RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%177。C,5cm/min 不小于cm3020　　軟化點(diǎn)TRamp。C，100g，5g） 6080T 0604延度（5cm/min,15176。，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性，攤鋪速度一般為100200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。3) 稀漿封層(1) 材料改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求實驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR篩上剩余量（），不大于%0,1T 0652粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25,3s8——251260T 0621恩格拉粘度E25—110330T 0622蒸發(fā)殘余量含量，不小于%5060T 0651針入度（100g，25176。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養(yǎng)生。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑，并整平碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。行道樹間距5m。8）人行系統(tǒng)設(shè)計（）。其中與南北大道（快速路）的交叉口不在本次設(shè)計范圍。對坡率為1：1的邊坡不考慮護(hù)坡。道路范圍屬構(gòu)造剝蝕丘陵地形，地形地貌起伏較大，導(dǎo)致整條道路的土石方量較大。標(biāo)準(zhǔn)路幅為： m（人行道）+（綠化帶）+（路緣帶）+ m3（行車道）+ m（路緣帶）+ m（中央分隔帶）+（路緣帶）+ m3（行車道）+（路緣帶）+（綠化帶）+ m（人行道）=40m拓寬（?？空荆┒温贩鶠椋?m（人行道）+（綠化帶）+（路緣帶）+（拓寬段）+ m3（行車道）+ m（路緣帶）+ m（中央分隔帶）+（路緣帶）+3（行車道）+（拓寬段）+（路緣帶）+（綠化帶）+（人行道）=47m。本項目合同工期為365日歷天。均大于規(guī)范中不設(shè)超高最小半徑的300m。某新城距離某繞城高速僅5km，隨著與周邊區(qū)域快速路及主干道系統(tǒng)不斷完善，某新城的交通地理優(yōu)勢將更加明顯。為城市主干道II級，道路紅線寬度36m，設(shè)計行車速度為40km/h，全線主要結(jié)構(gòu)物有涵洞1座。人行道：預(yù)制C25混凝土彩色路面磚+1:3水泥砂漿找平層厚20mm+水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚100mm。 2）填方路堤，一級到底，邊坡率為1：；，邊坡率為1：；填方高度大于20米時，坡率為為1：2。濱州路東段K2+880至終點(diǎn)。按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006），路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論，以路表容許彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)。在交叉口交叉口12處中央分隔帶由標(biāo)準(zhǔn)的2m壓縮為1m，設(shè)置1個專用左轉(zhuǎn)車道，3個直行車道和1個右轉(zhuǎn)車道。9）人行道結(jié)構(gòu)組合： 人行道彩色方塊2cm1：2水泥砂漿找平層10厘米厚水泥穩(wěn)定碎石墊層（水泥含量4%）10）緣石、路邊石路緣石、花帶石以及中央分隔帶為C30混凝土預(yù)制塊，路邊石和植樹圈為C25混凝土預(yù)制塊。為了減少路基沉陷，土基應(yīng)具有一定的壓實度，經(jīng)綜合考慮工程的性質(zhì)、等級及路面結(jié)構(gòu)類型，提出路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度見下表：壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基080≧9680150≧94150以下≧93零填及挖方路基080≧96說明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0~30cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石料的最大粒不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。同一水平路基的全部寬度應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。壓實度：97%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，15mm橫坡度：177。 %厚度容許偏差：不大于8mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度：≥彎沉值：≤45（）水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，%。C），不小于cm2020T 0605溶解度（三氯乙烯），不小于%T 0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于—2月3日 　T 0654儲存穩(wěn)定性1d，不大于%11T 06555d，不大于%55T 0655低溫儲存穩(wěn)定性（5176。4) 瀝青面層 面層設(shè)計為SMA改性瀝青砼路面，路面施工前必須先對基層進(jìn)行驗收，達(dá)到要求后方可施工面層(1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實度：≥98% (馬歇爾試驗) 平整度：，厚度容許偏差：總厚度8mm，上層厚4mm中線高程：177。C不小于44T 0606閃點(diǎn)176。C，不大于3閃點(diǎn)，不小于176。C，不小于cm2015　　　SBS（Ⅰ類）EYA，PE（Ⅲ類）指標(biāo)單位ⅠCⅠDⅢCⅢD針入度25176。m　　韌性，不小于N ： 瀝青砼填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦料，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTＧ F402004）。 在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，～，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；并應(yīng)盡快灑布稀漿封層，待稀漿封層滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。 2)施工時應(yīng)做好臨時排水，施工時應(yīng)防止地表水、地下水匯入施工場區(qū)后積成水坑。二）結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、要求道路結(jié)構(gòu)形式道路采用雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬36m，具體分配如下： B=（人行道）+（車行道）+（中分帶）+（車行道）+（人行道）＝。 路線平面按照城市主干道II級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速按40公里/小時設(shè)計，極限最小半徑70米，一般最小半徑150米，不設(shè)緩和曲線的最小半徑為500m。本次設(shè)計暫不考慮該110和35千伏高壓線對本次設(shè)計道路的影響，高壓線遷改由業(yè)主單獨(dú)委托設(shè)計。 4）路基設(shè)計 (1)一般填方路基 ①地面橫坡緩于1:5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡為1:5～1:，原地面應(yīng)挖臺階、當(dāng)覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機(jī)加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。 (3)零填路基及土質(zhì)路塹 ，視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；如土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進(jìn)行處理，處理后上、下路床壓實度均不得小于96％。 根據(jù)《路基處理平面圖》進(jìn)行清表、清淤、翻挖回填或拋石擠淤等處理，范圍及工程量根據(jù)現(xiàn)場實際情況核定，本圖中的相關(guān)工程量為根據(jù)地勘進(jìn)行估算的量。 本次路面設(shè)計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。 (4)人行系統(tǒng)及無障礙設(shè)計 為確保行人安全穿越道路，根據(jù)具體人流去向近期采用加劃人行過街斑馬線的方式組織行人過街。 施工過程中，截、排水溝實施情況也可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況由業(yè)主確定。 路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。 對石方路塹，嚴(yán)格控制超挖，若有超挖，超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴(yán)禁用土回填，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機(jī)加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。 若機(jī)動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。 水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。 、材料組成及性能要求 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實度：SMA路面實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的為98% 平整度：， 厚度容許偏差：總厚度5%，上層厚10% 中線高程：177。 在路面SMA13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料： 5～15mm、3～5mm、0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)。 ② 混合料性能要求 上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA1中面層AC16和下面層AC25性能應(yīng)滿足下表所列要求： (4)瀝青混凝土施工技術(shù)要求 在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。 ⑥ 在熱集料干拌時將一定比例的JTJ130型抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間10～15秒。 ⑦ 已運(yùn)到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的220kv高壓線保留現(xiàn)狀，不搬遷和改道。 6) 本說明及設(shè)計圖未予特別說明的內(nèi)容，均應(yīng)遵照相關(guān)施工規(guī)范及各種專業(yè)、行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。測放好中線后，進(jìn)行縱橫斷面的水平標(biāo)高測量。 4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。 6）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實度以GBT501231999土工實驗方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，其壓實度均不應(yīng)小于96％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊40～50cm，三輪壓路機(jī)（20～25t, YZ25）一般重疊后輪的1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1～。路堤邊緣壓實不到的地方，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，填方填筑時兩側(cè)多填寬40～50cm并壓實，壓實工作完成后再按設(shè)計寬度和坡度刷齊整平。材料按配合比控制準(zhǔn)確后開始拌制混合料。KM/H左右）振動壓實2~3遍，最后用30T壓路機(jī)進(jìn)行低速（）靜壓2~3遍。 （4）在雨水口、檢查井等附近壓路機(jī)無法進(jìn)行碾壓的地方，采用打夯機(jī)進(jìn)行打夯。 （4）要求連續(xù)養(yǎng)護(hù)一周以上。 現(xiàn)場檢測和試驗 （1）含水量 A、160