【正文】 A． 整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位B． 整平地面→振沖器移位→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水）。采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?，具有觸變性和顯著的流變性。大部分軟土的天然含水量在30%～70%之間，～，滲透系數(shù)為10－8 ～10－7 cm／s，～，抗剪強(qiáng)度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0176。A． 整平 B．反濾 C．淺層水平排水 D．淺層豎向排水 答案： C15 屬于軟土地基的工程特性是（ ）。 A．單層橫向全寬挖掘法 B．多層橫向全寬挖掘法 C．分層縱挖法 D．通道縱挖法 答案：A13 滑坡防治的工程措施主要有（ ）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 A． B．1 C．2 D．3 答案： D11 用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（ ）指標(biāo)確定。 9 在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為（ ）。8 在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（ ）。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。A． 基底防水處理 B．設(shè)置拉筋帶 C．設(shè)置護(hù)坡 D．設(shè)置邊坡盲溝 答案： D7 關(guān)于路基干濕類型的說(shuō)法，正確的是（ ）。 A． 壓實(shí) B．換填 C．整平 D．拌和 答案： B 答案解析： 基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。A． 分層縱挖法 B．通道縱挖法 C．分段縱挖法 D．混合式縱挖法 答案：A 答案解析： 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。A． 取土試驗(yàn) B．規(guī)范查表 C．材料來(lái)源 D．EO計(jì)算 答案： A2 在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（ ）。（ ）Y．對(duì)N．錯(cuò)用戶答案：[Y] 得分：《公路工程施工技術(shù)》路基工程練習(xí)題及答案解析 單項(xiàng)選擇題 1 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。（ ）Y．對(duì)N．錯(cuò)用戶答案：[N] 得分：3.工業(yè)廢渣用于路堤填筑時(shí)，必須符合國(guó)家現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁采用含有有害物質(zhì)的工業(yè)廢渣用于路堤填料。A．正常工況B．暴雨或連續(xù)降雨工況C．地震工況用戶答案：[ABC] 得分：三、判斷題【本題型共4道題】。A．不降低路基安全度B．路基有足夠的強(qiáng)度C．路基有足夠的穩(wěn)定性用戶答案：[A] 得分：（）時(shí)，宜結(jié)合路線方案，進(jìn)行深路塹與隧道、半隧半路或分離式路基的方案比選。A．不降低路基安全度B．路基有足夠的強(qiáng)度C．路基有足夠的穩(wěn)定性用戶答案：[A] 得分：、防治結(jié)合。A．已經(jīng)氧化與陳化B．塑性指數(shù)大于10C．燒失量大于20%D．未經(jīng)充分氧化與陳化、塑性指數(shù)大于10用戶答案：[D] 得分：、防治結(jié)合。 ⑤ 每隔200~300米，并且是填方路段設(shè)置涵洞將路面匯水從一側(cè)流向另一側(cè)。 ③ 在超高地段的中央分隔帶處要設(shè)置暗溝。三、 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分) 答題要點(diǎn)： ① 在路塹邊坡坡角處和路堤邊坡坡角處要設(shè)置邊溝以排除路面水。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫?？s縫的間距一般為4~6米（即板長(zhǎng)），晝夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限值。 接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡(jiǎn)述它們的作用、布設(shè)位置及畫出基本構(gòu)造。③在潮濕區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)，雨水、冰雪融化對(duì)路面有嚴(yán)重危害的地區(qū)，在要求具有抗車轍能力的同時(shí)，還要滿足泌水性的要求。二、問答題(每題15分，共計(jì)30分)試從氣候分區(qū)來(lái)探討不同的地區(qū)對(duì)瀝青混合料的基本要求？答：①在高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的南方地區(qū)，要求瀝青混合料具有抗車轍，高溫穩(wěn)定性的能力。溫度梯度，基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？可采取哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（1）設(shè)計(jì)：滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求，能夠滿足各層要求的修筑材料。③半填半挖：程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。（2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。（1）圖略。三、 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分) 今在南方多雨地區(qū)修筑一條高速公路，條件如圖1所示，試布置排水結(jié)構(gòu)物（畫在圖上并說(shuō)明）。 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？ 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。試卷編號(hào) 10一、 簡(jiǎn)答題(每題10分，共計(jì)50分) 畫出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。（2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。四、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。4 采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。（l分） 長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：09 一、B B ABCD B C CD C BD CE 1B 1B 1CD 1C 1ADE 二、X X X X X X X VV X 1X 1X 1X 1X 1V三、路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。（3分） （3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點(diǎn)至墻踵的垂直距離。墻背摩擦角δ＝0、5φ，填料容重γ＝17KN／m3，填料浮容重γb＝17KN／m3，又由《路基》手冊(cè)查得破裂角θ＝25176。試卷編號(hào) 09一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 路基干濕類型分為（ ）A、干燥、一般、中濕、潮濕 B、干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕C、干燥、中濕、潮濕 D、干燥、潮濕、過(guò)濕 規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（ ）A、含水量 B、平均稠度C、濕度 D、相對(duì)含水量 路基擋土墻的作用是（ ）A、 減少占地 B、保護(hù)邊坡穩(wěn)定C、路基防護(hù) D、防止滑坡 表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ ）A、擺式摩擦系數(shù) B、構(gòu)造深度C、平整度 D、橫坡度 下列哪些是粒料類材料（ ）A、水泥土 B、二灰碎石C、級(jí)配碎石 D、石灰土碎石 下列哪些是半剛性材料（ ）A、級(jí)配碎石 B、級(jí)配礫石C、二灰土 D、水泥碎石E、泥結(jié)碎石 規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（ ）A、應(yīng)力擴(kuò)散理論 B、板殼理論C、多層彈性連續(xù)體系理論 D、三層彈性體系理論 剛性路面設(shè)計(jì)的臨界荷位為（ ）A、橫縫邊緣中部 B、縱縫邊緣中部C、板中 D、板角 路基地下排水設(shè)施有（ ）A、截水溝 B、排水溝C、 邊溝 D、 滲溝 E、 滲井 路基邊坡植物防護(hù)方法有（ ）A、護(hù)面墻 B、護(hù)坡C、種草 D、封面 E、鋪草皮1 砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ ）A、圓孤法 B、直線法C、換算法 D、遞推法1 水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋作為（ ）A、拉桿 B、傳力桿C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D、拉筋1 測(cè)定路表平整度的設(shè)備有（ ）A、擺式摩擦系數(shù)儀 B、橫向力系數(shù)測(cè)定車C、連續(xù)平整度測(cè)定儀 D、三米直尺1 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（ ）A、設(shè)計(jì)彎沉值 B、容許彎沉值C、彎拉應(yīng)力 D、剪應(yīng)力1 下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ ）A、粉煤灰 B、水泥C、石灰 D、煤渣 E、礦渣二、判斷題（每題1分，共15分） 作路基穩(wěn)定分析時(shí)，對(duì)砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗(yàn)算（ ） 在外力作用下, 擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力（ ） 石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好（ ） 瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好（ ） 水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的原因是溫度變化太快（ ） 護(hù)面墻屬于路基加固工程（ ） 丁壩、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護(hù)的直接防護(hù)措施（ ） 瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（ ） 水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部（ ） 標(biāo)準(zhǔn)軸載是按照汽車通行次數(shù)等效的原則進(jìn)行換算的（ ）1 水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進(jìn)行特殊處理措施（ ） l 土工織物只能處理軟土地基（ ）1 護(hù)面墻與擋土墻一樣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，都需要計(jì)算土壓力（ ）1 瀝青路面新建路面的土基模量與改建路面的原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算方法相同（ ）1 一定的,但不是過(guò)量的行車碾壓，對(duì)水泥土的強(qiáng)度形成是有利的（ ）三、名詞解釋（每題6分，共30分）l、 路床 平均稠度 疲勞破壞 半剛性基層 臨界荷位 累積當(dāng)量軸次：四、問答題（每題10分，共30分）剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？何謂軸載換算？瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？寫出其表達(dá)式，說(shuō)明各符號(hào)的意義。5 簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。①路堤；②路塹；③半填半挖。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設(shè)地基為一各向同性的彈性半無(wú)限體。 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設(shè)計(jì)目前采用的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。勁度模量就是材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。 車輪輪跡橫向分布系數(shù)它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過(guò)該車道斷面的總軸數(shù)的比例。課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：08答案一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）ABC ACD ABCE ABCD AB A ACD A B D 1C 1B 1D 1C 1AC二、判斷題（每題1分，共15分）√ √ √ √ √ 1 1 1 1 1 三、名詞解釋（每題4分，共20分）l、 路基臨界高度指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。（ ）1 在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力。（ ）1 擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）1 進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。（ ） 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。（ ） 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ） 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ） 一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。試卷編號(hào) 08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 路基典型橫斷面形式有（ ）A、路堤 B、路塹 C、半填半挖路基 D、 擋土墻路基 構(gòu)成路基的三要素是（ ）A、路基寬度 B、 地面橫坡度 C、路基高度 D、路基邊坡坡度 影響路基壓實(shí)的因素有（ ）A、含水量 B、壓路機(jī)重量C、土質(zhì) D、壓路