【正文】 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。3半剛性基層：采用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。：是指用瀝青混凝土作面層的路面。平均稠度:不利季節(jié)實測路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）3疲勞破壞:結(jié)構(gòu)在低于極限強度的荷載應力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。2累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載BZZ100相當軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設(shè)計年限算得累計當量軸次。：通常將大于20m的路塹視為深路塹。 以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無機混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。：現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。.車轍：路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載的反復作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計的塑性變形，而形成的永久變形?，F(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。：在路基某一深度2a處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，在1/10～1/5時，該深度2a范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。：水泥混凝土板接縫處，兩塊板端部出現(xiàn)的豎向相對位移，并影響其行車舒適性。：由石灰粉煤灰結(jié)合料穩(wěn)定的粗粒土或細粒土，且強度隨齡期的延長而增長的無機穩(wěn)定材料。：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質(zhì)量標準碎石為標準，用對應某一貫入度的土基單位壓力P與相應貫入度的標準壓力的比值表示CBR值。：水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車荷載和水的作用下，抗沖刷能力差的細集料被擠出來的現(xiàn)象。：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。4． 邊溝:設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。2． 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。= 31a2=+180。6180。6180。62180。：（1）土壓力計算： Ea=1jgH2tan2(450)22140=180。填土粘聚力c=0，填土容重為19KN／m3，地基承載力抗力值為f=180kPa，試驗算該擋土墻抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和地基承載力。答：均質(zhì)無粘性土干土坡，內(nèi)摩擦角為30176。（4）因此，對各種形式的接縫，都必須為其提供相應的傳荷與放水設(shè)施。水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫 縫的存在會帶來那些影響 需要采取哪些措施？答：（1）水泥混凝土板設(shè)縫的原因：混凝土板具有熱脹冷縮的性質(zhì)；（2）溫度升高時混凝土板會形成溫度坡差，使板的中部有隆起趨勢；溫度降低時，板頂溫度比底面低，會使板的周邊和角隅發(fā)生翹起；這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，為避免這些缺陷而在砼面板設(shè)縫。（3）直接經(jīng)受溫度、濕度等自然因素變化而造成強度、穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應提高其抵御能力。瀝青路面機構(gòu)組合設(shè)計應遵循哪些原則？ 答：瀝青路面機構(gòu)組合設(shè)計應遵循以下原則：（1）保證路面表面使用品質(zhì)長期穩(wěn)定。（3）表面層應具備良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。瀝青混合料的選用應遵循哪些原則？ 答：瀝青混合料的選用應遵循以下原則：（1）瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式機構(gòu)，層間應噴灑粘層油，以加強層間聯(lián)結(jié)。（3）按馬歇爾試驗方法成型試件、測定體積指標及馬歇爾穩(wěn)定度、流值，初定配合比設(shè)計作調(diào)整，重做相關(guān)實驗，直至達到要求。答：瀝青混合料配合比設(shè)計程序：（1）選擇混合料類型及原材料基本性能試驗。當松散厚度大于3CM時，可按前述補坑方法處理，但應適當提高加鋪材料的塑性指數(shù)，混合材料塑性指數(shù)宜大于10，粘土塑性指數(shù)最好大于15。答：路面呈現(xiàn)松散多在于干燥季節(jié)，主要是由于所用材料結(jié)合力不夠、拌和不勻、輾壓不實或保養(yǎng)不善等所造成。（4）設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側(cè)車道中心線。（2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計的原則是什么？答：（1）適應行車荷載作用的要求，各結(jié)構(gòu)層應按強度和剛度自上而下遞減；（2）注意各相鄰結(jié)構(gòu)層的相互影響，盡量結(jié)合緊密；（3）適當?shù)膶訑?shù)和厚度；（4）在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好；（5）按照面層耐久、基層結(jié)實、土基穩(wěn)定的要求，因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則選擇經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的設(shè)計方案。四 簡答路基常見的病害類型有哪些？答：路基常見的病害有：（1）路基沉陷；（2）邊坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑動；(5)不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞；（6）季節(jié)性冰凍地區(qū)的凍脹和翻漿。排水固結(jié)法：利用地基排水固結(jié)規(guī)律，采用各種排水技術(shù)措施處理飽和軟弱土的一種方法。坡面防護：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕差變化影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變，從而保護邊坡整體穩(wěn)定性的防護措施。被動土壓力：當擋土墻向土體擠壓移動時，土壓力隨之增大，土體被推移向上滑動處于極限平衡狀態(tài)，作用于土體對墻背的抗力稱為主動土壓力路基臨界高度：與分界稠度相對應的路基離地下水位或地表積水水位的高度。A．基礎(chǔ)尺寸 【 D 】三、概念解釋累計當量軸次：基于現(xiàn)有交通量、軸載組成以及增長規(guī)律的調(diào)查和預估，將道路上行駛的汽車軸載與通行次數(shù)按照等效原則換算為當量標準軸載的累計作用次數(shù)。A．濕度【 A 】1鋼筋混凝土懸臂式擋土墻構(gòu)造簡單，施工方便，能適應較松軟的地基，墻高一般在（）m之間。A．理論方法—半理論方法 【 C 】1泥結(jié)碎石層施工方法有灌漿法、拌合法及（）。A．變形1細集料是指集料中粒徑小于（）的那部分材料。176。176。A．分段平鋪1加筋擋土墻面的平面線可采用直線、折線和曲線，相鄰墻面的內(nèi)夾角不宜小于（B）。A．保護層1純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及（A）。A．針入度試驗材料的抗壓強度是材料組成設(shè)計的主要依據(jù)，由于無機結(jié)合料穩(wěn)定穩(wěn)定材料的抗拉強度遠小于其抗壓強度，材料的（D）是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的控制指標。A．松散型 【 B 】我國規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗和（）試驗檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A．理論方法—半理論方法 【 C 】無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學特性包括應力—應變關(guān)系、疲勞特性和（）。A．水泥混合料 【 C 】保護層在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨耗，一般保護層厚度不大于（）。（）【 】 二 選擇優(yōu)質(zhì)級配碎石基層強度主要來源于碎石本身強度及碎石顆粒之間的（）。（）【 √ 】2碎礫石路面當其表層材料穩(wěn)定性不足時，經(jīng)行車作用，往往使表層粒料發(fā)生有規(guī)則的水平位移、堆積，但難以引起局部搓動形成波浪。（）【 】2壓實功能和土的含水量是影響壓實效果的兩個重要因素。（）【 √ 】2路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌片石護面。（）【 】2軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)土及泥炭和沙土。（）2累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點就是破壞極限發(fā)生不僅同荷載應力的大小有關(guān)，同荷載應力作用的次數(shù)無關(guān)。（）1混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用。（）1水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計與石灰穩(wěn)定土不相同。（）1塊料路面的主要優(yōu)點是堅固耐久、清潔沙塵，養(yǎng)護維修方便。（）1碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。（）【 】1鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，可以采用庫倫方法計算，計算時應驗算是否出現(xiàn)第一破裂面。（）【 √ 】在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩(wěn)定性、減少沉降量或加速固結(jié)，需采取地基加固措施。（）【 】地震會導致軟弱地基沉陷、液化，擋土墻等結(jié)構(gòu)物破壞，還會造成路基邊坡失穩(wěn)。（）【 √ 】一般來說土均具有一定的粘結(jié)力，因此邊坡滑動面多數(shù)呈現(xiàn)曲面，通常為半圓弧滑動面。（）【 】壓實度是以應達到的濕容重絕對值與標準擊實法得到的最大干容重之比值的百分率表征。第二篇：《路基路面工程》模擬試題 答案模擬試題一 判斷加州承載比是早年由美國加利福尼亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。④在挖方路基處要根據(jù)實際情況設(shè)置盲溝以降低地下水。②在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。圖略。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高時能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。氣候分區(qū)的主要指標是：高溫指標、低溫指標和雨量指標，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（122）就要綜合考慮抗車轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。②在低溫持續(xù)時間長的北方地區(qū)，要求瀝青混合料具有低溫抗裂性能。水泥路面設(shè)計：累計標準軸載的計算Ne模量，混凝土設(shè)計彎拉強度，溫度應力和疲勞應力的計算，傳荷系數(shù)等。路面設(shè)計需要哪些基本參數(shù)？瀝青路面設(shè)計：累計標準軸載的計算Ne，設(shè)計彎沉ls，層底拉應力計算，材料回彈模量，配合比設(shè)計等。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。（2）施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術(shù)標準。試從設(shè)計、施工兩個方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。②路塹：設(shè)計線低于原地面，排水通風條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計。①路堤；②路塹；③半填半挖。課程名稱：路基路面工程試卷編號：10答案一、畫出路基的基本典型斷面形式，并分別說明它們的特點及設(shè)計中應該注意的問題。路面設(shè)計需要哪些基本參數(shù)？二、問答題(每題15分，共計30分)試從氣候分區(qū)來探討不同的地區(qū)對瀝青混合料的基本要求?水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡述它們的作用、布設(shè)位置及畫出基本構(gòu)造。試從設(shè)計、施工兩個方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。五、α＋βEbACB＝18．7*0．8*0．361＝5．4＝18．7*9．8*0．361＝66．16＝（18．711．7）*5*0．361＝12．64＝332．2＝300．42＝ 3．14m＝31176。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。四、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)；半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體?，F(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。采用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。（l分）課程名稱：路基路面工程試卷編號：09一、BBABCDBCCDCBDCE1B1B1CD1C1ADE二、XXXXXXXVVX1X1X1X1X1V三、路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。（3分）（3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點至墻踵的垂直距離。03′，土壓力系數(shù)Ka＝0、361，現(xiàn)要求：（1）畫出沿墻高的土壓力分布圖形，并標出圖形變化點的應力值。半剛性基層材料的特點如何？有哪些種類？五、計算題（每題10分，共10分）某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內(nèi)摩擦角φ＝34176。高溫穩(wěn)定性：動穩(wěn)定度，車轍試驗；低溫性能：劈裂強度，馬歇爾凍融劈裂試驗；耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗；粘附性，水煮法試驗。③半填半挖：工程上經(jīng)濟，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。（2）①路堤：設(shè)計線高于原地面線，排水通風條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時應注意填料的選用與