蘇寧物流倉儲現(xiàn)狀分析畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 16:35本頁面
【正文】 15。 通過實習我們切身體會到配送在物流中的作用，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。五、在蘇寧物流公司實習的感受：在實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，尤其是其中的中轉(zhuǎn)型倉庫的作用，增強了感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。庫管是根據(jù)協(xié)議單上的數(shù)量進行核實的，降低了單證與貨物之間的沖突。以前托運人要看著卸貨后在去做協(xié)議，現(xiàn)在，是直接去做協(xié)議，也省去了告訴庫管的件數(shù)之類的問題。（注：金莉協(xié)議上本來就有庫管簽字一欄，但是，這一欄是不用填，協(xié)議也生效的）?！弊鐾旰笸羞\人便回去了。，這個人必須要在員工中要有高度的信譽并且該人也需要在員工當中有一定的威信，簡單的說是人緣好，但是該位員工還要接受關于管理職能方面的教育、并培養(yǎng)其調(diào)度、協(xié)調(diào)的能力。（6）方便。（5）低耗。堆垛排列整齊有序，垛形統(tǒng)一，不僅能形成良好的庫存，而且有利于充分利用倉庫的有效而積和方便作業(yè)。對某些過磅稱重貨物不能成整數(shù)時，必須明確地標出重量，分層堆碼或成捆堆碼，定量存放。（3）定量。碼堆應不偏不斜、不歪不倒，且不推壓壞底層貨物和地坪，以確保貨物堆垛牢固、安全和貨物不受損害。（2）安全。對于不同貨物應根據(jù)其性能、包裝和結(jié)構(gòu)特點，選用適合貨物特點的垛形，占用面積、垛間、墻距、走道寬度要合理。在堆碼過程中員工要再此基礎上不斷的創(chuàng)新和探索。但考慮到紙板的搬運和堆碼下部紙板的平整度，托盤高度以150～200mm、條板間距100～150mm為宜。原因是紙板堆碼過程中木質(zhì)托盤可吸收與之接觸的紙板的潮氣，而塑料托盤則不吸收水分，最終被與之接觸的紙板吸收，造成接觸部位面紙潮濕、起皺或開膠。了解相關的基礎知識：紙箱行業(yè)普遍采用的是木制或硬質(zhì)塑料托盤，一般規(guī)格為11001200mm或者12001500，高150～200mm。這種情況經(jīng)常發(fā)生，而且還要等到裝卸工人卸完托運人才能去開協(xié)議。我覺得這里的流程主要是協(xié)議與實際之間的數(shù)量對證，一般在金莉物流，都是將貨物卸下后，簡單告訴庫管貨物的去向件數(shù)和收貨人，然后再去做單子。而且工人本身也沒有經(jīng)過特殊的教育課程來更好的進行堆碼，只是按傳下來的簡單的堆碼經(jīng)驗。 三、蘇寧物流公司在上述的實際運作中存在以下問題：1. 在堆碼過程中，工人總是雜亂堆碼，庫管根本無法做到快速準確的堆碼。有助于賬目上的明確和清晰。所以這樣做減少了一部分貨物。提高接貨率。之所以設立存車區(qū)是因為在這中間省去了兩次裝卸搬運的費用和時間，吉AB341直接去提貨省去了我方的提貨費用，并且到我公司后，吉AB341車并沒有卸貨，只是放到了存車區(qū)，這樣存車區(qū)在庫房內(nèi)有攝像頭和頂棚，防止了貨物的丟失和遇到雨天防止外包裝被雨淋的現(xiàn)象。二存車區(qū)，是指如：吉AB341輛車去奧聯(lián)公司提貨將殼牌油提到我公司，有時候奧聯(lián)公司因倉庫不夠用或者節(jié)省倉儲的面積及費用，將近期內(nèi)的要發(fā)貨物讓我公司提走，寄存我公司（奧聯(lián)公司是我司的大客戶之一，他在我公司享受很多特殊的優(yōu)惠和特殊的待遇，常年運輸量大，每月次運輸穩(wěn)定，但是質(zhì)量受到嚴格要求，每次送到目的地的貨物總是有一兩件被退回來，主要是因為其包裝受到一點點的破損或者型號不對就嚴格拒收）或者有時候，該貨物并未到達訂單的要求的貨物數(shù)量那么先讓我公司提走一部分，剩余的小部分由我方再派小車去提貨，（一般一輛車的二次提貨最多沒有超過三天的）。儲存區(qū)大概分為：托運人存放的批量待發(fā)貨物區(qū)、（又將待發(fā)貨物區(qū)分為長春、吉林、四平、公主嶺待發(fā)貨物區(qū)）、東北來貨存放區(qū)（將其又分為兩個區(qū)：自提貨物區(qū)、待送貨誤區(qū)）、存車區(qū)。這樣就避免了空程運輸，使運力得到了有效利用）當司機從目的地返回天津金莉后，要將回執(zhí)交予業(yè)務員，結(jié)算回付的運費。其余的來金莉回付。所以我們還要為每輛車制定出一張運輸單，所謂運輸單是指將幾天來的協(xié)議差不多能湊夠一整車然后將車裝好，我們根據(jù)已裝車的協(xié)議將其整理，上面主要是涉及到運費的到付和送貨的方式以及是否有回執(zhí)，司機的車價，回付運費=（車價，司機實得）到付運費（目的地貨站結(jié)算+客戶）。一般協(xié)議單上標明：發(fā)貨人和收貨人的電話、姓名；貨物名稱、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積、規(guī)格方數(shù)等；貨物的到達方式：自提、送貨；付款方式：提付、回付、現(xiàn)付、月結(jié)、年結(jié)，是否存在代收貨款（代收貨款一般
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