【正文】 汽車空調(diào)電控單元的維修[J].汽車維修 ,2006（11）:2122[17] 吳國(guó)廣,張紅娟,[J].廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，2008（8）：4[18] 丁立社,[J].養(yǎng)護(hù)與裝飾2010（7）：8[19] [J].養(yǎng)護(hù)與裝飾2007（4）：99[20] [J].汽車與配件 2002（30）:2425[21] 劉倫德,宋慶社,[J].汽車維護(hù)和修理2010（3）：4647[22] 文/paul weisser,譯/[J].特別報(bào)道 2010（6）:24 [23] [J].汽車維修2012（5）：2223[24] [J].機(jī)械與電子2010（19）：508[25] 。第2版 2009年1月1日 [5] 劉占峰, 宋力 ,趙丹平. 《汽車空調(diào)》[M] 北京大學(xué)出版社 2011年1月 [6] 肖鴻光.《汽車空調(diào)》[Z] 機(jī)械工業(yè)出版社 2009年11月 [7] 夏云鏵. 《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修:從入門到精通》[Z] 機(jī)械工業(yè)出版社 第2版 2010 年2月1日 [8] 羅國(guó)璽 ,石愛勤.《汽車電路分析》[Z] 清華大學(xué)出版社有限公司 200931 [9] 李俊玲, 羅永革. 《汽車工程專業(yè)英語(yǔ)》[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 第1版 2005年9月1日[10] [J].農(nóng)機(jī)使用與維修 .2007(3): 98[11] [J].（24）：174[12] [J]，現(xiàn)代汽車典型故障排除 2007（11）:19[13] [J].汽車維護(hù)與修理2010(10)：17 [14] [J].河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院， 450002[15] 。同時(shí)也要感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，才讓我充實(shí)的度過了三年的學(xué)習(xí)生活。你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣：他們循循善導(dǎo)的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。故障解決：把歧管壓力計(jì)接入空調(diào)高壓管路和低壓管路，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的壓力。當(dāng)制冷劑循環(huán)中的壓力過高或過低時(shí)，高/低壓開關(guān)通過切斷A/C信號(hào)來保護(hù)制冷系統(tǒng)部件。只有空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，才能保證壓力開關(guān)正常接通，這時(shí)PCM才能接收到使空調(diào)系統(tǒng)工作的指令，之后PCM控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。由于此時(shí)C端子電壓為0V，所以基本排除線路和自動(dòng)空調(diào)控制器存在故障的可能，故障原因應(yīng)該在制冷系統(tǒng)環(huán)路。當(dāng)壓縮機(jī)接通時(shí)，壓力開關(guān)B、C端子電壓為0V；壓縮機(jī)斷開時(shí)，壓力開關(guān)B、C端子電壓為12V，說明系統(tǒng)正常。這說明自動(dòng)空調(diào)控制器給PCM接地信號(hào)時(shí)，壓縮機(jī)接通。 決定首先從電路入手進(jìn)行檢查。 檢查分析：由于關(guān)閉空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，所以維修人員認(rèn)為故障原因出在空調(diào)系統(tǒng)。當(dāng)車輛加速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)頻繁重復(fù)接合、分離動(dòng)作，且空調(diào)系統(tǒng)不制冷。該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)工作正常。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。開啟空調(diào)的各個(gè)按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長(zhǎng)期引人外界空氣進(jìn)入，空調(diào)的負(fù)荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8℃左右。故障排除:用壓力表測(cè)量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。d)散熱不良。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里)。用壓力表測(cè)量，低壓低于196KPa，高壓低于980kPa時(shí)則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑至正常值；怠速時(shí)，低壓應(yīng)該為245KPa，高壓應(yīng)該為1471kPa左右(還要根據(jù)散熱情況而定)。故障現(xiàn)象:一輛馬自達(dá)六轎車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風(fēng)口溫度僅為15℃左右。由此可知，故障原因是空調(diào)高壓開關(guān)處于臨界工作狀態(tài)，而對(duì)此開關(guān)的技術(shù)要求是:閉合壓力為14201720kPa，打開壓力是11701500kPa，開閉切換點(diǎn)之間的壓力差至少為200kPa，由此避免其工作于臨界狀態(tài)。散熱器風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，指示燈熄滅，但此時(shí)并無異響。因不開空調(diào)且散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高速繼電器并沒有異響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高速和空調(diào)壓力高速的區(qū)別,僅在于雙溫度開關(guān)F54和高壓開關(guān)FZ3，估計(jì)是FZ3工作不良。檢查時(shí),拆開儀表板下護(hù)板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，響聲出現(xiàn)，手摸附加繼電器盒，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇高速繼電器振手，此時(shí)關(guān)閉空調(diào)，異響立即消失。該車更換溫控開關(guān)后，使用空調(diào)再也沒有開鍋了。正常情況下，水溫高于95℃時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，低于90℃時(shí)應(yīng)斷開。冷卻水開鍋了，電動(dòng)風(fēng)扇卻還沒有工作，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，拆下散熱器溫度控制開關(guān)接頭，并將其接地，電動(dòng)風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，說明風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)是好的。只有當(dāng)水溫高于95℃時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇才開始工作，而當(dāng)水溫低于90℃時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇又自動(dòng)停止工作，這全靠溫控開關(guān)控制。當(dāng)在該車停駛狀態(tài)下打開空調(diào)試驗(yàn)，通過汽車診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到120℃，而車上的電動(dòng)風(fēng)扇卻沒有工作。 溫控開關(guān)失效一輛Mazda6平時(shí)行車正常，一開空調(diào)制冷，時(shí)間不長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)就開鍋，冷卻系統(tǒng)清除了水垢，結(jié)果還是同樣不能使用空調(diào)。拆下貯液干燥器、膨脹閥和相關(guān)高壓管道等，發(fā)現(xiàn)冷凝器至貯液干燥器的高壓管接口處幾乎被油污、臟污所堵塞，管道和冷凝器內(nèi)也是金屬屑及黑油，于是更換冷凝器及高壓管，清洗壓縮機(jī),更換了冷凝器、高壓管和貯液干燥器。檢查時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開空調(diào)，電磁離合器吸合一下便即跳開，連續(xù)幾次后便不再吸合。 高壓管被油污及臟污堵塞一輛Mazda6，制冷劑為R134a，開啟空調(diào)后空調(diào)不制冷，電磁離合器不吸合，有時(shí)能吸合一下，但立即脫開，無法正常工作。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管。 壓縮機(jī)部件損壞 壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。4空調(diào)故障分析與排除及維修案例 制冷劑泄漏 制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因?yàn)?制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。V形帶應(yīng)每使用100h檢查一次張緊度和磨損情況，使用三年左右應(yīng)更換新品。配管檢查其是否與其他部件碰撞檢查軟管是否有老化、裂紋現(xiàn)象，一般35年更換軟管。g）制冷系統(tǒng)管路的保養(yǎng)。另外，如系統(tǒng)管路被打開時(shí)一般也應(yīng)更換儲(chǔ)液干燥器。e）儲(chǔ)液干燥器的更換。每12年應(yīng)檢修一次，重點(diǎn)檢查其動(dòng)作是否正常，是否有打滑現(xiàn)象，接合面是否有磨損，離合器軸承是否嚴(yán)重磨損。一般應(yīng)每年用檢漏儀進(jìn)行一次檢漏作業(yè)，每23年應(yīng)拆開蒸發(fā)箱蓋，對(duì)蒸發(fā)器內(nèi)部進(jìn)行清掃，清除送風(fēng)通道內(nèi)的雜物。檢查冷凝器冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的電刷是否磨損過量。一般每年進(jìn)行一次，主要是清楚冷凝器表面的雜質(zhì)、灰塵，用扁嘴鉗扶正和修復(fù)冷凝器的散熱片，仔細(xì)檢查冷凝器表面是否有異常情況，并用檢漏議檢查制冷劑有否泄露。一般是每三年進(jìn)行一次，主要檢查進(jìn)排氣壓力是否符合要求，各緊固件是否松動(dòng)，是否漏氣等。這樣制冷劑在循環(huán)中可把冷凍油帶至系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)部分，從而可防止系統(tǒng)管路中各密封膠圈，壓縮機(jī)軸封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷劑泄露等。d）經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)的各管道接頭和連接部位、螺栓、螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否與周圍機(jī)件相磨碰的現(xiàn)象，膠管是否有老化，在進(jìn)出葉子板處的隔震膠墊是否脫落或損壞。b）保持送風(fēng)通道的空氣進(jìn)口濾清器的清潔。f）若是冷凝器風(fēng)機(jī)故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風(fēng)機(jī)。d）冷凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。b）冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。冷凝器拆卸1）慢慢地從系統(tǒng)中排出制冷劑；2）將制冷劑管從冷凝器的進(jìn)出口螺紋接頭上拆卸下來；3）拆卸冷凝器，擰下聯(lián)接螺栓，取出襯墊。若發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣壓力過高，不正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說明管內(nèi)贓物或管外彎堵。 a）用檢漏儀檢查冷凝器泄露情況。 冷凝器的故障現(xiàn)象及檢修a）空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。b) 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。 壓縮機(jī)拆卸a）壓縮機(jī)拆卸要求1）拆卸時(shí)首先要清楚壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，拆下零件應(yīng)按部件分類擺放，以免損傷弄亂；2） 壓出或打出軸套和銷子時(shí)應(yīng)先辨別方向，然后在操作，一般要用木錘敲打，以免損傷零件表面；3）拆卸零件時(shí)不要用力過猛，以免損傷零件；4）拆卸形狀和尺寸相同的零件時(shí)，需做好記號(hào)，以防裝錯(cuò)；5）拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時(shí)要用毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，已防贓物進(jìn)入；b) 壓縮機(jī)拆卸方法1) 拆除電磁離合器連接導(dǎo)線；2)從制冷系統(tǒng)內(nèi)排出制冷劑；3)從壓縮機(jī)吸排氣口拆下軟管，并在壓縮機(jī)吸排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)；4)拆除壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶；5)從