【正文】 （2）校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并要設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1 m深的混凝土。其施工方案和施工方法必須遵守《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）[11]、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ O342000)[12]、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004) [13]等相關(guān)規(guī)范的要求。；179。；179。路面結(jié)構(gòu)為：6cm中粒式瀝青混凝土+8cm密級(jí)配粗粒式配瀝青混凝土+20cm水泥碎石+28cm水泥石灰砂礫土底基層。（3）路基、路面。最短坡長(zhǎng)350m。路線段內(nèi)共有3個(gè)變坡點(diǎn)。緩和曲線最小長(zhǎng)度80m。（2）路線路線段內(nèi)共有2個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)。（4）植被、作物等概況根據(jù)中國(guó)自然地理區(qū)劃，南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤(rùn)性氣候，全市宜林面積達(dá)1821萬畝，有林面積1384萬畝，%，森林覆蓋率達(dá)29%，是全省主要的用材林基地；水可在沿線取用。%，%，%，%，%，%。（2）地形與地貌南陽市地處中國(guó)第二級(jí)地貌臺(tái)階向第三級(jí)地貌臺(tái)階過渡的邊坡上,東邊是桐柏山、北面是伏牛山,山地、丘嶺、平原約各占三分之一。176。 工程概況 工程地質(zhì)及自然地理概況（1）氣候特點(diǎn)南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤(rùn)性氣候。這就要求編制時(shí)力求可行，執(zhí)行時(shí)又可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行調(diào)整、修改和補(bǔ)充。（4）留有余地，便于調(diào)整。各項(xiàng)工程的施工順序和搭接關(guān)系以及保證重點(diǎn)工程的施工等問題，只能通過工程排隊(duì)并合理調(diào)整來解決。（2）認(rèn)真而細(xì)致的做好工程排隊(duì)工作。（1）根據(jù)工程的特點(diǎn)，解決好施工中的主要矛盾，既要突出重點(diǎn)，又要概括全面。 編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)由《公路施工技術(shù)與管理》[10]、《土工工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊(cè)》[9]知，施工組織設(shè)計(jì)關(guān)系到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、政策等諸多方面，不是一個(gè)單純的數(shù)學(xué)計(jì)算問題。 編制程序根據(jù)《公路施工技術(shù)與管理》[10]可知編制施工組織設(shè)計(jì)要遵守一定的程序，要按照施工的客觀規(guī)律，協(xié)調(diào)和處理好各個(gè)影響因素的關(guān)系，用科學(xué)的方法進(jìn)行編制。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定碎石 200 mm 水泥石灰砂礫土 280 mm 新建路基圖73 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖8 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)和程序 本路段編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)需要各種資料，依據(jù)實(shí)際資料編制的施工組織文件，才能滿足使用要求。綜上所述，采取方案二。底基層，方案一390mm，方案二280mm，均需兩次，但方案一底基層過厚，壓實(shí)不易，操作困難。②施工方面：方案一基層為250mm，方案二基層為200mm。 ①經(jīng)濟(jì)選擇：兩方案的面層結(jié)構(gòu)相同，厚度相同，方案一基層采用250mm的水泥砂礫，方案二的基層采用200mm的水泥碎石。 通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果，如圖72所示。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定砂礫 250 mm 石灰粉煤灰土 390 mm 新建路基圖71 方案一路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)②方案二：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得水泥石灰砂礫土底基層為280mm。 驗(yàn)算結(jié)果表明,路面總厚度滿足防凍要求。抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)對(duì)瀝青混凝土層: （76）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： （77）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： （78）（3）方案一： 密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土面層： 中粒式瀝青混凝土面層： 水泥砂礫： 二灰土： （4）方案二：中粒式瀝青混凝土面層： 密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土面層： 水泥碎石： 水泥石灰砂礫土： (5)計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度①方案一：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得二灰土底基層為390mm。由設(shè)計(jì)資料知：二級(jí)公路瀝青路面，公路等級(jí)系數(shù)=，瀝青混凝土面層系數(shù)=，柔性基層瀝青路面=，帶入上述公式得：(2)層底容許拉應(yīng)力計(jì)算路表彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)能從總體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度方面控制路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不發(fā)生結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度損壞，產(chǎn)生過大變形，還需層底拉應(yīng)力指標(biāo)控制結(jié)構(gòu)層的抗彎拉性能。根據(jù)路基土干濕類型查得稠度建議值，取，由《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]得路基回彈模量為，由規(guī)范知，可提高20%～35%,故路基回彈模量為：。路基臨界深度。C抗壓回彈模量（MPa）15176。表76 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)表材料名稱20176。方案二：6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20）+8cm密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土（AC—25）+20cm水泥碎石基層+？水泥石灰砂礫土，以水泥石灰砂礫土為設(shè)計(jì)層。表75 交通等級(jí)交通等級(jí)BZZ—100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次（次/車道）大客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/（）]輕交通＜＜中等交通～600～1500重交通～1500～3000特重交通＞3000由上可知：＜＜，故交通等級(jí)為中等交通。東風(fēng)M340： 前軸： 后軸： 江淮HF150：前軸： 后軸： 東風(fēng)SP9135B：前軸： 后軸： 五十鈴EXR181L：前軸： 后軸： 江淮HF140A：前軸： 后軸： 五十鈴NPR595G：前軸： 后軸： 三菱FR415：前軸： 后軸： 將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)肜塾?jì)當(dāng)量軸次表，如表74所示。東風(fēng)M340： 前軸： 后軸： 江淮HF150：前軸： 后軸： 東風(fēng)SP9135B：前軸： 后軸： 五十鈴EXR181L：前軸： 后軸： 江淮HF140A：前軸： 后軸： 五十鈴NPR595G：前軸： 后軸： 三菱FR415：前軸： 后軸： 將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)肜塾?jì)當(dāng)量軸次表，如表73所示。如表7—2所示。路面設(shè)計(jì)交通量如表71所示。本路線工程不存在以上任一情況，所以不用設(shè)置路面內(nèi)部排水。③嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基為粉性土組成潮濕，過濕路段。（2）遇有下列情況時(shí)，宜設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)：①年降水量為600 mm以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土組成的高速公路，一級(jí)或重要的二級(jí)公路。截水溝采用梯形橫斷面，溝坡坡度為1:1， m， m。表62 邊坡系數(shù)表邊坡坡度滑動(dòng)圓弧的圓心ABABABABAB1:1K由表可知：，故邊坡穩(wěn)定。式中： 所以驗(yàn)算路塹穩(wěn)定性示意圖如圖62所示。 路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算選取全線挖方最大處（K1+）進(jìn)行驗(yàn)算，同樣采用條分法進(jìn)行驗(yàn)算，將土條的高度，寬度及弧長(zhǎng)統(tǒng)一換算成邊坡高度H的函數(shù)。 圖61 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖將計(jì)算結(jié)果列入邊坡系數(shù)表，如表61所示。即 （62）那么穩(wěn)定系數(shù) 其中 （63）由計(jì)算可知：m=，查表得到五個(gè)圓心的A與B值。則柱高。將車輛按最不利情況排列，并將車輛的設(shè)計(jì)荷載換算成當(dāng)量土柱高度，以表示，計(jì)算公式如下所示。為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。（3）當(dāng)3≤H≤4 m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱。而對(duì)于高等級(jí)道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80 cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30 cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)?；淄撩軐?shí)，地面橫坡緩于1:5時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土?xí)r應(yīng)予以處理深除。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 路基處理（1）路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀， m，向內(nèi)傾斜3%，并回填5%石灰土至原水面（ m控制），路基底部30 cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下080 cm采用7%石灰土處理；（2） m路段，清除耕植后，將原地面挖至25 cm深壓實(shí)后才可回填，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；（3）路基高度 m的路段，路床頂面以下0～60 cm采用7%石灰土處理層。 路基橫斷面布置由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D302004) [4]、《路基路面工程》[6]知，,=,=,=,路面橫坡、硬路肩橫坡均為2%，土路肩橫坡3%。需切除。需切除。視距驗(yàn)算如圖51所示。設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，停車視距為75m，則會(huì)車視距為150m。公路特殊情況限制而采取分道行駛措施的路段，可采用停車視距。二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求。路基土石方調(diào)配表見附表4。表54 橫斷面方向地面高程表高差/距離高差/距離高差/距離高差/距離中樁樁號(hào)/中樁高程高差/距離高差/距離高差/距離高差/距離/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15