plc課程設(shè)計(論文)-自動雙層停車場控制系統(tǒng)設(shè)計(參考版)
2025-07-01 08:54本頁面
【正文】 因為有了大家的幫助，以及思路分析的分歧，才得以讓不同的知識在此刻碰撞產(chǎn)生了智慧的火花，并燃燒了我心中求知的熱情。我希望大家提出寶貴意見與建議。并對其運行過程進行了PLC控制程序的編程?？梢栽O(shè)置PC機作為控制系統(tǒng)的上位機，通過靈活、友好的人機界面，以互聯(lián)網(wǎng)作為信息通道，可實現(xiàn)對停車庫的遠程網(wǎng)絡(luò)化控制和管理。 第4章結(jié)束語自動停車場集中了現(xiàn)代多方面的先進技術(shù)，是科技含量較高的車庫，其中雙層自動停車場停車方便、存取速度快、車庫結(jié)構(gòu)靈活、造價低的特點，將可能成為今后停車庫發(fā)展的主要形式。司機將車開出后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM6導(dǎo)通并自鎖，電機反轉(zhuǎn)帶動X12車盤上升，KM6失電，啟動制動X10車盤停止，完成取車過程 X1X14車盤的調(diào)試：由于本停車場設(shè)計規(guī)則上層只能上下不能左右，底層的只能左右不能上下。當(dāng)按下SB2啟動取車按鈕，KV2（）線圈得電，此時，按下3號車位按鈕，SB6導(dǎo)通，KM5自鎖，其電機正轉(zhuǎn)帶動X12車盤下降。司機將車開進后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM6導(dǎo)通并自鎖，電機反轉(zhuǎn)帶動X12車盤上升，KM6失電，啟動制動X10車盤停止，完成存車過程。當(dāng)按下SB1（）啟動存車按鈕，KV1（）線圈得電，此時，按下3號車位按鈕，SB6導(dǎo)通，KM5自鎖，其電機正轉(zhuǎn)帶動X12車盤下降。司機將車開出后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM4導(dǎo)通并自鎖電機反轉(zhuǎn)帶動X11車盤上升，KM4失電，啟動制動X11車盤停止，此時，KM10得電，其電機反轉(zhuǎn)，帶動5號車盤左移，KM10失電，電機停止并制動，完成取車過程。假設(shè)5號車位有車系統(tǒng)上電以后，當(dāng)按下SB2（）啟動取車按鈕，KV2（）線圈得電，由于5號車位有車，SB13常開按鈕連通，此時，按下2號車位按鈕，SB5導(dǎo)通，KM11通電并自鎖，電機正轉(zhuǎn)帶動5號車位右移，KM9失電，電機停止，同時，KM3得電并自鎖，其電機正轉(zhuǎn)帶動X11車盤下降。當(dāng)車盤下降到行程開關(guān) ()時，啟動制動X11車盤停止。X11車盤取車的調(diào)試假如5號車盤沒車系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。啟動制動X10車盤停止。司機將車開進去后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM4導(dǎo)通并自鎖，電機反轉(zhuǎn)帶動X11車盤上升，KM4失電，啟動制動X11車盤停止，完成存車過程。當(dāng)按下SB1（）啟動存車按鈕，KV1（）線圈得電，由于5號車位沒車，SB14常閉按鈕連通，此時，按下2號車位按鈕，SB5導(dǎo)通，KM3自鎖，其電機正轉(zhuǎn)帶動X11車盤下降。司機將車開出后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM2導(dǎo)通并自鎖電機反轉(zhuǎn)帶動X10車盤上升，KM2失電，啟動制動X10車盤停止，此時，KM8，KM10得電，其電機反轉(zhuǎn)，帶動4,5號車盤左移，KM8，KM10失電，電機停止并制動，完成取車過程。 假設(shè)4號車位有車系統(tǒng)上電以后，當(dāng)按下SB2（）啟動存車按鈕，KV1（）線圈得電，由于4號車位有車，SB13常開按鈕連通，此時，按下一號車位按鈕，SB3導(dǎo)通，KM7，KM9通電并自鎖，電機正轉(zhuǎn)帶動4,5號車位右移，KM7，KM9失電，電機停止，同時，KM1得電并自鎖，其電機正轉(zhuǎn)帶動X10車盤下降。當(dāng)車盤下降到行程開關(guān) ()時，啟動制動X10車盤停止。 X10車盤取車的調(diào)試：假設(shè)4號車位沒車系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。當(dāng)車盤下降到行程開關(guān) ()
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