自動(dòng)雙層停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)plc課程設(shè)計(jì)(論文)(參考版)
2024-08-30 21:12本頁(yè)面
【正文】 因?yàn)橛辛舜蠹业膸椭?，以及思路分析的分歧?才得以讓不同的知識(shí)在此刻碰撞產(chǎn)生了智慧的火花，并燃燒了我心中求知的熱情。我希望大家提出寶貴意見(jiàn)與建議。并對(duì)其運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行了 PLC 控制程序的編程?？梢栽O(shè)置 PC 機(jī)作為控制系統(tǒng)的上位機(jī)，通過(guò)靈活、友好的人機(jī)界面，以互聯(lián)網(wǎng)作為信息通道，可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車庫(kù)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化控制和管理。 梯形圖 14 15 16 17 18 19 第 4 章結(jié)束語(yǔ) 自動(dòng)停車場(chǎng)集中了現(xiàn)代多方面的先進(jìn)技術(shù)，是科技含量較高的車庫(kù)，其中雙層自動(dòng)停車場(chǎng)停車方便、存取速度快、車庫(kù)結(jié)構(gòu)靈活、造價(jià)低的特點(diǎn)，將可能成為今后停車庫(kù)發(fā)展的主要形式。 司機(jī)將車開(kāi)出后，按 OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM6 導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X12 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開(kāi)關(guān) 處時(shí)， KM6 失電，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止，完成取車過(guò)程 X1 X14 車盤的調(diào)試： 由于本停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)則上層只能上下不能左右，底層的只能左右不能上下。當(dāng)按下 SB2 啟動(dòng) 取車 按鈕， KV2（ ） 線圈得電， 此時(shí)，按下 3 號(hào)車位按鈕， SB6 導(dǎo)通， KM5 自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X12 車盤 下降 。 司機(jī)將車開(kāi)進(jìn)后，按 OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM6 導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X12 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開(kāi)關(guān) 處時(shí)， KM6 失電，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止，完成存車過(guò)程。當(dāng)按下 SB1（ ）啟動(dòng) 存車 按鈕， KV1（ ）線圈得電， 此時(shí)，按下 3 號(hào)車位按鈕， SB6 導(dǎo)通， KM5 自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X12 車盤 下降 。 司機(jī)將車開(kāi)出后，按OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM4 導(dǎo)通并自鎖電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X11 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開(kāi)關(guān) 處時(shí)， KM4 失電，啟動(dòng)制動(dòng) X11 車盤停止，此時(shí)， 常開(kāi)按鈕關(guān)閉， KM10 得電，其電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 5 號(hào)車盤左移，當(dāng)移到 行程開(kāi)關(guān)時(shí)， KM10失電，電機(jī)停止并制動(dòng)，完成取車過(guò)程。 假設(shè) 5 號(hào)車位有車 系統(tǒng)上電以后， 當(dāng)按下 SB2（ ）啟動(dòng) 取車 按鈕， KV2（ ） 線圈得電 ，由于5 號(hào)車位有車， SB13 常開(kāi)按鈕連通，此時(shí)，按下 2 號(hào)車位按鈕， SB5 導(dǎo)通， KM11 通電并自鎖，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) 5 號(hào)車位右移，當(dāng)車盤移到行程開(kāi)關(guān) 時(shí)， KM9 失電，電機(jī)停止，同時(shí)， 的常開(kāi)按鈕關(guān)閉， KM3 得電并自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X11 車盤下降 。當(dāng)車盤 下降 到行程開(kāi)關(guān) ()時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng) X11 車盤停止。 X11 車盤 取 車的調(diào)試 假如 5 號(hào)車盤沒(méi)車 系統(tǒng)上電以后， 在 正常情況下。當(dāng)車盤 下降 到行程開(kāi)關(guān) 時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止。 司機(jī)將車開(kāi)進(jìn)去后，按 OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM4導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X11 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開(kāi)關(guān) 處時(shí)， KM4失電，啟動(dòng)制動(dòng) X11 車盤停止，完成存車過(guò)程。當(dāng)按下 SB1（ ）啟動(dòng) 存車 按鈕， KV1（ ）線圈得電， 由于 5 號(hào)車位沒(méi)車， SB14 常閉按鈕連通，此時(shí)，按下 2 號(hào)車位按鈕， SB5導(dǎo)通， KM3 自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X11 車盤 下降 。 司機(jī)將車開(kāi)出后，按 OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM2 導(dǎo)通并自鎖電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X10 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開(kāi)關(guān) 處時(shí)， KM2 失電，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止，此時(shí)， 常開(kāi)按鈕關(guān)閉， KM8， KM10 得電，其電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 4,5 號(hào)車盤左移，當(dāng)移到 ， 行程開(kāi)關(guān)時(shí)， KM8， KM10 失電，電機(jī)停止并制動(dòng)，完 成取車過(guò)程。 假設(shè) 4 號(hào)車位有車 系統(tǒng)上電以后， 當(dāng)按下 SB2（ ）啟動(dòng) 存車 按鈕， KV1（ ） 線圈得電 ，由于4 號(hào)車位有車， SB13 常開(kāi)按鈕連通，此時(shí)，按下一號(hào)車位按鈕， SB3 導(dǎo)通， KM7， KM9通電并自鎖，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) 4,5 號(hào)車位右移，當(dāng)車盤移到行程開(kāi)關(guān) ， 時(shí) ，KM7， KM9 失電，電機(jī)停止，同時(shí)， 的常開(kāi)按鈕關(guān)閉， KM1 得電并自鎖， 其電
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