plc課程設(shè)計(jì)(論文)-自動(dòng)雙層停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 取車(chē) 1號(hào) 2號(hào) 3號(hào)圖24 操作面板圖25 控制線路圖圖26主電路設(shè)計(jì)圖 第3章軟件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)過(guò)程 在本停車(chē)庫(kù)操作系統(tǒng)中，由于底層不需要升降，只需左、右橫移頂層只能上下不能左右。當(dāng)想要存放的車(chē)位中早已有車(chē)，則就算按步驟操作也依然無(wú)效，系統(tǒng)無(wú)反應(yīng)，需要從新選擇車(chē)位。當(dāng)按下SB1（）啟動(dòng)存車(chē)按鈕，KV1（）線圈得電，由于4號(hào)車(chē)位沒(méi)車(chē)，SB13常閉按鈕連通，此時(shí)，按下一號(hào)車(chē)位按鈕，SB3導(dǎo)通，KM1自鎖，其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)X10車(chē)盤(pán)下降。當(dāng)車(chē)盤(pán)下降到行程開(kāi)關(guān) ()時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)X10車(chē)盤(pán)停止。當(dāng)車(chē)盤(pán)下降到行程開(kāi)關(guān) ()時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)X10車(chē)盤(pán)停止。司機(jī)將車(chē)開(kāi)出后，按OK按鈕，此時(shí)，KV1失電，KM2導(dǎo)通并自鎖電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)X10車(chē)盤(pán)上升，KM2失電，啟動(dòng)制動(dòng)X10車(chē)盤(pán)停止，此時(shí)，KM8，KM10得電，其電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)4,5號(hào)車(chē)盤(pán)左移，KM8，KM10失電，電機(jī)停止并制動(dòng)，完成取車(chē)過(guò)程。司機(jī)將車(chē)開(kāi)進(jìn)去后，按OK按鈕，此時(shí)，KV1失電，KM4導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)X11車(chē)盤(pán)上升，KM4失電，啟動(dòng)制動(dòng)X11車(chē)盤(pán)停止，完成存車(chē)過(guò)程。X11車(chē)盤(pán)取車(chē)的調(diào)試假如5號(hào)車(chē)盤(pán)沒(méi)車(chē)系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。假設(shè)5號(hào)車(chē)位有車(chē)系統(tǒng)上電以后，當(dāng)按下SB2（）啟動(dòng)取車(chē)按鈕，KV2（）線圈得電，由于5號(hào)車(chē)位有車(chē)，SB13常開(kāi)按鈕連通，此時(shí)，按下2號(hào)車(chē)位按鈕，SB5導(dǎo)通，KM11通電并自鎖，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)5號(hào)車(chē)位右移，KM9失電，電機(jī)停止，同時(shí)，KM3得電并自鎖，其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)X11車(chē)盤(pán)下降。當(dāng)按下SB1（）啟動(dòng)存車(chē)按鈕，KV1（）線圈得電，此時(shí)，按下3號(hào)車(chē)位按鈕，SB6導(dǎo)通，KM5自鎖，其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)X12車(chē)盤(pán)下降。當(dāng)按下SB2啟動(dòng)取車(chē)按鈕，KV2（）線圈得電，此時(shí)，按下3號(hào)車(chē)位按鈕，SB6導(dǎo)通，KM5自鎖，其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)X12車(chē)盤(pán)下降。 第4章結(jié)束語(yǔ)自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)集中了現(xiàn)代多方面的先進(jìn)技術(shù)，是科技含量較高的車(chē)庫(kù)，其中雙層自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)方便、存取速度快、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)靈活、造價(jià)低的特點(diǎn)，將可能成為今后停車(chē)庫(kù)發(fā)展的主要形式。并對(duì)其運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行了PLC控制程序的編程。因?yàn)橛辛舜蠹业膸椭?，以及思路分析的分歧，才得以讓不同的知識(shí)在此刻碰撞產(chǎn)生了智慧的火花，并燃燒了我心中求知的熱情。我希望大家提出寶貴意見(jiàn)與建議。可以設(shè)置PC機(jī)作為控制系統(tǒng)的上位機(jī)，通過(guò)靈活、友好的人機(jī)界面，以互聯(lián)網(wǎng)作為信息通道，可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)庫(kù)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化控制和管理。司機(jī)將車(chē)開(kāi)出后，按OK按鈕，此時(shí)，KV1失電，KM6導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)X12車(chē)盤(pán)上升，KM6失電，啟動(dòng)制動(dòng)X10車(chē)盤(pán)停止，完成取車(chē)過(guò)程 X1X14車(chē)盤(pán)的調(diào)試：由于本停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)則上層只能上下不能左右，底層的只能左右不能上下。司機(jī)將車(chē)開(kāi)進(jìn)后，按OK按鈕，此時(shí)，KV1失電，KM6導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)X12車(chē)盤(pán)上升，KM6失電，啟動(dòng)制動(dòng)X10車(chē)盤(pán)停止，完成存車(chē)過(guò)程。司機(jī)將車(chē)開(kāi)出后，按OK按鈕，此時(shí)，
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