plc課程設計(論文)-自動雙層停車場控制系統(tǒng)設計(存儲版)
【正文】 進技術，是科技含量較高的車庫，其中雙層自動停車場停車方便、存取速度快、車庫結構靈活、造價低的特點，將可能成為今后停車庫發(fā)展的主要形式。當按下SB1（）啟動存車按鈕，KV1（）線圈得電，此時，按下3號車位按鈕，SB6導通，KM5自鎖，其電機正轉帶動X12車盤下降。X11車盤取車的調試假如5號車盤沒車系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。司機將車開出后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM2導通并自鎖電機反轉帶動X10車盤上升，KM2失電，啟動制動X10車盤停止，此時，KM8，KM10得電，其電機反轉，帶動4,5號車盤左移，KM8，KM10失電，電機停止并制動，完成取車過程。當車盤下降到行程開關 ()時，啟動制動X10車盤停止。當想要存放的車位中早已有車，則就算按步驟操作也依然無效，系統(tǒng)無反應，需要從新選擇車位。3) 可采用自動控制，構造簡單，安全可靠。并檢測升降臺是否到位，司機把車從升降臺上開出，按下完成按鈕后，各車位恢復原來位置，取車過程結束。如果要呼叫上排車位，只需[叫車]按鈕,再按下按下1至3的按鈕，擇所按車位將降至下層，而下排車位將左右移動，讓出位置讓上層車位降下來。采用基于PLC的控制系統(tǒng)來取代原來由單片機、繼電器等構成的控制系統(tǒng)，采用模塊化結構，具有良好的可移植性和可維護性。8第3章軟件設計6 3 1第1章課程內容及設計方案而對于快速發(fā)展的中國各個城市，停車難也隨著城市經濟的快速發(fā)展和汽車數(shù)量的激增接踵而來。 近年來由于汽車數(shù)量的快速增加，對停車場的需求必將日益提高，停車難的問題越來越突出，人們對停車的要求也越來越迫切。2第2章方案設計為此對立體車庫設計方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實意義和潛在的市場經濟效益。圖圖11 自動雙層停車場原理圖 下排車位只需直接將車子開出即可。根據(jù)庫位位置，PLC判斷所取車位是否下降，4和5號車位是否左右移，并復位。2) 價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。同樣，取車也是一樣。假設4號車位有車系統(tǒng)上電以后，當按下SB1（）啟動存車按鈕，KV1（）線圈得電，由于4號車位有車，SB13常開按鈕連通，此時，按下一號車位按鈕，SB3導通，KM7，KM9通電并自鎖，電機正轉帶動4,5號車位右移，KM7，KM9失電，電機停止，同時，KM1得電并自鎖，其電機正轉帶動X10車盤下降。當車盤下降到行程開關 ()時，啟動制動X10車盤停止。司機將車進去后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM4導通并自鎖電機反轉帶動X11車盤上升，KM4失電，啟動制動X11車盤停止，此時，KM10得電，其電機反轉，帶動5號車盤左移，KM10失電，電機停止并制動，完成存車過程。 X12車盤的調試：系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。故在下層取車時，不需要任何操作方可把車直接開出。 第5章謝辭 在本次的課程設計中，我首先得感謝薛老師的精心指導以及各位同學的誠心幫助，我的課程設計才得以順利完成。根據(jù)雙層自動停車場的運動原理及特點，明確了運動規(guī)律，通過對PLC的輸入、輸出信號數(shù)量的確定合理的對PLC進行了選型。X12車盤取車的調試：系統(tǒng)上電以后，在正常情況下。司機將車開出后，按OK按鈕，此時，KV1失電，KM4導通并
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1