【正文】 安全是橋梁檢測順利進(jìn)行的保障，為了安全而有效的完成檢測任務(wù)，建議相關(guān)部門給與協(xié)作幫助。 對于特大橋、大橋水準(zhǔn)點進(jìn)行不定期觀測，提供準(zhǔn)確的可判斷的水準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 九、對本次橋梁檢測的意見和建議 通過仔細(xì)分析本次橋涵檢測項目，提出以下幾點建議： 確保對各構(gòu)件的病害及缺陷更全面、更細(xì)致的觀察分析，完善橋梁管理系統(tǒng)中橋梁構(gòu)件現(xiàn)狀，達(dá)到橋梁動態(tài)技術(shù)狀況的評估，建議適當(dāng)延長項目檢測時間，以便更好的做好各方面的資料備案。 提出養(yǎng)護(hù)建議 錄入系統(tǒng)后及時提出對病害及缺損養(yǎng)護(hù)建議項目和措施，充分利用橋梁管理系統(tǒng)提供“橋梁養(yǎng)護(hù)報告 ”樣式，將報告的主要內(nèi)容：全線橋梁概述，今年橋梁養(yǎng)護(hù)工作情況，今年橋梁使用技術(shù)狀況評價，去年、今年橋梁技術(shù)狀況對比，現(xiàn)狀分析和養(yǎng)護(hù)建議措施，明年橋梁大、中修建議項目，明年橋梁養(yǎng)護(hù)資金需要，橋梁照片等八部分內(nèi)容反映出來，以便以后養(yǎng)護(hù)和建立橋梁動態(tài)技術(shù)狀況評估。 根據(jù)錄入數(shù)據(jù)對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評價 本次檢查人員嚴(yán)格可依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《數(shù)據(jù)采集指南》中 “構(gòu)件檢測評定細(xì)則 ”進(jìn)行采集數(shù)據(jù)分析、打分與評價。檢查的步驟：從順路向到橋位，上0 號橋臺從右側(cè)翼墻開始按逆時針方向從上到下依次檢查；拍照嚴(yán)格按照要求：面向橋梁右側(cè)首先 拍一張全橋正面照，若干張各部位病害照，整體照片須反映橋梁的結(jié)構(gòu)形式，并有相關(guān)的參照物；病害照片反映出病害的位置，重要病害需有明顯標(biāo)識。對于難以到位檢查的橋梁部位，應(yīng)借助橋梁檢測車、檢查梯、望遠(yuǎn)鏡等設(shè)備。填寫 “外業(yè)數(shù)據(jù)采集表 ”，包含基本數(shù)據(jù)、病害描述、病害評定、照片及其編號、養(yǎng)護(hù)評價和維修檢查建議等 6 方面信息。對于本次檢查檔案資料缺損或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的橋，需彌補(bǔ)丟失的數(shù)據(jù)，認(rèn)真填寫現(xiàn)場實地檢查和核實資料，做好基本集料歸檔的每一個細(xì)節(jié) 。 “內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集表 ”的填寫量多、面廣、任務(wù)重。 其它照片。 橋的局部照片。 需限制橋梁交通的建議和報告。 典型缺損和病害的照片及說明。 需要大、中修的橋梁計劃，說明維修的項目，擬用的修理方案，估計費用和實施時間。 八、報告編制 一、） 橋梁定期檢測報告主要內(nèi)容有： 全路段范圍內(nèi)所有橋梁的小修保養(yǎng)情況。該儀器應(yīng)用于纜索、鋼絲、吊桿、系桿的拉力測量，也可應(yīng)用于機(jī)械、建筑、交通、鐵路、冶金和運輸?shù)刃袠I(yè)微振動信號的采集分析 。 索力動測儀是一種便攜式微振動信號的單通道或雙通道振動檢測分析儀。本次檢測索力我們采用方法 3，為了提高測試精度，采用精度較高的傳感器和在中斷交通情況下完全可以把索力實測值與索力真實值的誤差縮小到 5％以內(nèi)（長索控制在 2％以內(nèi)），在不中斷交通情況下誤差控制在 7％以內(nèi)。 斜拉橋索力測定 目前國內(nèi)對拉索、吊桿等構(gòu)件進(jìn)行張力測試主要通過以下幾種手段： ①通過預(yù)先安裝的壓力傳感器或其他設(shè)備測量張力； ②通過在錨端用精確校正的千斤頂再次張拉索或吊桿來確定索的索力； ③通過測取索 或吊桿的震動頻率間接測試斜拉索的索力。 靜載試驗則根據(jù)不同橋型、不同設(shè)計荷載，按等效原則設(shè)計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)和使用承載能力。其目的是通過對橋梁按設(shè)計荷載直接加載，測試橋梁在最不利荷載作用下的實際響應(yīng)，以進(jìn)一步分析和了解橋梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力。 (5)對某一結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢測斷面，給出各根鋼筋保護(hù)層厚度的實測 值、平均值以及保 護(hù)層厚度合格率 。 (3) 一般選擇每跨總梁（板）數(shù)的 10%的構(gòu)件進(jìn)行檢測，且每構(gòu)件檢測斷面數(shù)不少于 3個。 ① 已進(jìn)行過混凝土碳化深度專門測量的部位； ② 鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位； ③ 其它需要檢測的部位。 (6) 良好狀態(tài)下混凝土中鋼筋銹蝕電位水平應(yīng)小于 200mv。 (4) 對 本 橋 主 梁，選擇總構(gòu)件數(shù) 10%的構(gòu)件，且其中構(gòu)件測區(qū)數(shù)至少為 1 個。 (2) 對外觀檢查發(fā)現(xiàn)梁（板）構(gòu)件及混凝土拱橋中主要受力部分存在以下情況時，需進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況的檢測： ① 當(dāng)發(fā)構(gòu)件主要受力部分主筋位置處存在沿梁縱向水平裂縫時； ② 當(dāng)構(gòu)主筋位置處檢查的碳化深度大于原設(shè)計混凝土保護(hù)層厚度時； ③ 根據(jù)檢查表明鋼筋有如銹跡、銹漲等銹蝕跡象時。 檢測內(nèi)容包 括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率 。 （ 1） 鋼筋銹蝕檢測 鋼筋銹蝕嚴(yán)重影響著橋梁的承載能力，加速橋梁的損壞，為掌握當(dāng)前的鋼筋銹蝕 情 況，本次橋梁檢測需進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測 。將酚酞指示劑噴到測孔壁上，待混凝土新茬變色后，已碳化與未碳化界線清楚時，用混凝土碳化深度儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離?；炷撂蓟疃鹊姆椒ㄈ缦拢? (1) 回彈值測量完畢后，在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的 30%； (2) 取所有碳化深度測點測值的平均值作為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值； (3) 采用 75%的酒精與白色酚酞末配制成濃度為 1%～ 2%酚酞指示劑； (4) 采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約 15mm 的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度?；炷翉?qiáng)度是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)評定的重要指標(biāo)。 混凝土強(qiáng)度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強(qiáng)度（ R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（ V）之間的相關(guān)關(guān)系，推算混凝土強(qiáng)度。鉆芯位置盡量選擇在中和軸附近，且避開 L/4 和 L/2 截面附近及避開梁體鋼筋。 ① 當(dāng)使用回彈法測得的橋梁混凝土強(qiáng)度推定值大于 60MPa 時； ② 實測橋梁混凝土強(qiáng)度與原始記錄混凝土強(qiáng)度相差過大時； ③ 齡期超過規(guī)程要求 ,同時檢測單位根據(jù)具體情況認(rèn)為需要取芯時。在經(jīng)過外觀檢查之后，外觀質(zhì)量明顯較好的跨段可不進(jìn)行強(qiáng)度檢測或少布置測區(qū)；外觀質(zhì)量明顯較差的跨段可以提高檢測的頻率。 ① 對混凝土結(jié)構(gòu)的各主要受力構(gòu)件，如梁、板、墩臺身、蓋梁、墩柱、拱圈等，應(yīng)進(jìn)行材料強(qiáng)度檢測； ②混凝土強(qiáng)度可用回彈儀進(jìn)行回彈法檢測，同時檢測構(gòu)件混凝土的碳化深度； ③對既有橋梁的主梁能夠進(jìn)行超聲法對測方法布置且有必要時，可使用混凝土回彈儀和非金屬超聲波探傷儀等設(shè)備超聲 —回彈綜合法檢測主梁的混凝土強(qiáng)度； ④必要時可采用鉆芯法 ，在結(jié)構(gòu)上鉆取試件進(jìn)行試驗。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測的重點是橋梁結(jié) 構(gòu)鋼筋銹蝕情況和混凝土強(qiáng)度檢測。 采用的儀器為裂縫觀測儀和量具等輔助工具。 橋梁外觀檢查共有 17 項，檢查方法主要是現(xiàn)場人工 結(jié)合儀器表觀 檢測，根據(jù)損壞狀況打分。 二）主要檢測項目方法 橋梁外業(yè)檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測和橋梁荷載試驗 等 。 8）觀察風(fēng)、