【正文】 從論文課題的選取到作品的成功調(diào)試，再到論文的完成，中間凝聚了老師的心血和汗水。從中我發(fā)現(xiàn)了一個道理：沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。 F 系統(tǒng)總電路圖工作情況 淮南師范學(xué)院 2020屆本科畢業(yè)論文 21 致謝 成功離不開時間的遷移，汗水的流淌及眾人智慧的協(xié)助。QA3QB4QC5QD6A1B2CLK8QE10QF11QG12QH13~CLR9U 1 6 A7 4 L S 7 4 N1D21Q5~1Q6~1CLR11CLK3~1PR4U 1 7 A7 4 L S 7 4 N1D21Q5~1Q6~1CLR11CLK3~1PR4U 1 8L M 7 8 0 5 C TLINE VREGCOMMONVOLTAGEC13 . 3 m FD13 N 2 4 91243T11 0 : 1R 1 35 k Ω R 1 45 6 0 Ω R 1 54 3 4 Ω C31 0 n FV12 2 0 V r m s 5 0 H z 0 176。U 1 1 A7 4 L S 0 8 Jamp。U 2 A7 4 L S 1 1 Damp。U 5 A7 4 L S 0 8 Jamp。U 3 A7 4 L S 0 8 Jamp。當然也明白今后學(xué)習(xí)的有效途徑：課本知識基礎(chǔ)，學(xué)好的同時需要加強自己的動手能力，創(chuàng)新能力，在遇到困難面前要樂觀面對，不驕不躁，一定要每天都進步。 通過本次的設(shè)計，我已經(jīng)學(xué)會了一些如何去設(shè)計符合要求的交通燈控制電路的方法，但是，這并不是意味我掌握了這門技術(shù)，萬里長征才一步，離真正掌握還是任重而淮南師范學(xué)院 2020屆本科畢業(yè)論文 19 道遠。 我這次設(shè)計的運用數(shù)字電路與邏輯設(shè)計的相關(guān)知識去設(shè)計十字路口的交通燈控制電路，在這里，我們不但要對數(shù)字電路的基礎(chǔ)知識有一定的掌握，還需要對組織數(shù)字邏輯電路的各個單元模塊其中的工作原理有一定掌握，比如計數(shù)器、 555 定時器構(gòu)成的多諧振蕩器、 4 分頻器以及邏輯電路等工作性能有了進一步的掌握。 在整個設(shè)計當中，剛剛開始看到這個課題有點不知所措的感覺，經(jīng)過數(shù)日的反復(fù)思考，慢慢從畫電路圖到設(shè)計電路圖的轉(zhuǎn)變，并且能夠進行電路的仿真與調(diào)試的工作，工程中取得每一次小成功，對我來說都是受益匪淺。 當然，在這個畢業(yè)設(shè)計中我還明白了：做什么事都不要大意，越簡單的事越要注意細節(jié)的把握，端正自己的態(tài)度，做學(xué)問要謹慎認 真，來不得半點的浮夸與驕傲，因為知識是無止盡的。任何世間萬物都必須經(jīng)過實踐證明才能明白其中的真諦。在四年當中，開了很多實驗課，沒有加強自我的動手實踐的能力，每次做起實驗都很懊惱。 通過大學(xué)對《數(shù)字電路與邏輯設(shè)計》這本書的學(xué)習(xí)，但是真正的接觸到此次畢業(yè)設(shè)計時，我有點心有余而力不足的感覺，理論知識掌握的不夠充分，實踐起來 真的很痛苦，感覺自己在整個設(shè)計中三番幾次的不知道如何下手。通過這次的努力的嘗試，我發(fā)現(xiàn)了一個鐵一般的道理：就是堅持、堅持再堅持，每當自我感到異常艱難的情況下，如果你選擇了咬咬牙，結(jié)果還是很樂觀的哦，因為我們沒有做不成的事，只有做不好事的人。其出現(xiàn)這種情況的原因分析：對 74LS164 管腳的連接未掌握完全，自認為在 Multisim原理圖當中的空置的管腳是沒有必要去銜接起來的。經(jīng)過討論和分析，利用 555 定時器的誤差模型，又犯了同樣的錯誤，修正后，得到理想的結(jié)果。 2）對 555 定時器形成的多諧振蕩器進行仿真時，與預(yù)期結(jié)果差不多，有一定的誤差。在老師的建議下，我發(fā)現(xiàn)了變壓器其中出現(xiàn)的類型錯誤。確定各個電路環(huán)節(jié)都連接的完好，電路導(dǎo)通，看工作是否處于正常的工作狀態(tài)，從而使此系統(tǒng)可以正常進行。 4) 總體的調(diào)試。 3）調(diào)試的計數(shù)器電路。 2）調(diào)試分頻器。調(diào)試 555 定時器。如圖 36 圖 35 晚間工作狀態(tài) 淮南師范學(xué)院 2020屆本科畢業(yè)論文 17 調(diào)試方法 1）首先是調(diào)試直流穩(wěn)壓電源。如圖 35 基于數(shù)字電路的交通燈設(shè)計 16 圖 35 日間工作工作狀態(tài) 夜間工作燈時，開關(guān)處于閉合的狀態(tài)的，計數(shù)器為 0，處于不工作的狀態(tài)的， A， B輸入電平為 0，從而綠燈和紅燈處于不工作的狀態(tài)。 控制系統(tǒng)電路的實 現(xiàn) 交通信號控制電路整體相關(guān)運行的機制：在日間，交通燈處于工作狀態(tài)，計數(shù)器同樣也是運行的， 它是根據(jù)直流穩(wěn)壓電源來供應(yīng) 5 伏的直流電壓， 555 定時器構(gòu)成多諧振蕩器形成二脈沖， A， B 輸入電平為 1，邏輯電路，和光，或非決定的情況下，使它的綠色光的方向 20 秒，然后黃燈亮 4 秒，然后紅燈亮 24 秒。與此同時會產(chǎn)生黃燈閃爍的現(xiàn)象。其工作狀態(tài)如下： 交通燈在夜間工作，也就是開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，計數(shù)器同時 被置于 0，也就是安靜狀態(tài)，當 與 輸入的電平時 0，這時也就是紅綠燈都處于安靜狀態(tài)。 FC31 0 n F 圖 33 秒脈沖仿真圖 淮南師范學(xué)院 2020屆本科畢業(yè)論文 15 圖 34 555定時器的仿真模擬圖 利用相關(guān)電路仿真，再來接合組合邏輯電路和計數(shù)器，分頻器相關(guān)完成電路的總體仿真。 圖 210 工作環(huán)境界面 淮南師范學(xué)院 2020屆本科畢業(yè)論文 13 圖 211設(shè)計整體框架圖 交通信號燈控制電路的仿真 按照圖逐步仿真原理，對直流穩(wěn)壓電源的第一代模擬部分，然后 第二脈沖模擬部分，直流電源電路，對電路和仿真結(jié)果的整體仿真： U2LM 7 8 0 5 C TLINE VREGCOMMONVOLTAGEC13 . 3 m FV12 2 0 V r m s 5 0 H z 0 176。構(gòu)造實際電路之前，利用 Multisim 10 仿真軟件的虛擬實驗，可以使現(xiàn)代的實驗方法和實驗手段，從而增強功能 ，使實驗具備更完整的內(nèi)容， 從而提升了我們實驗的效率，同時也節(jié)省了許多實驗的資源浪費。 Multisim 10 為非常實用 EDA 仿真軟件之一 , 它首發(fā)于加拿大比較有影響的 IIT公司，在美國國家儀器公司下屬公司在二千零六年研制而出的版本 Multisim 。那么 EDA 就是其中一個仿真體系， EDA（電子設(shè)計自動化）重要領(lǐng)域在當今的電子有關(guān)行業(yè)當中已經(jīng)占據(jù)了重要地位。圖 39 為 74LS74 的管腳排布，表 34 為 74LS74 的功能表。 SD 、 RD 低電平，則輸出預(yù)設(shè)值或者是明確的，無論其水平或其他的投入 [12]。表 33 為 D 觸發(fā)器動能表如表 33，四分頻器為圖38。 [5]這里設(shè)計所運用 74LS74 雙 D 觸發(fā)器形成的邏輯電路是四分頻器。為了保持整個電路的步驟， 4 秒脈沖應(yīng)使用第二脈沖分頻得到的，這需要一個 4 分頻器電路的設(shè)計。U 1 2 A7 4 L S 0 4 DU 1 3 A7 4 L S 0 4 DU 1 47 4 L S 1 6 4 Damp。U 7 A7 4 L S 3 2 N=1U 8 A7 4 L S 3 2 N=1U 9 A7 4 L S 0 4 DU 1 0 A7 4 L S 0 8 Jamp。U 5 A7 4 L S 0 8 JN S Yamp。U 3 A7 4 L S 0