【正文】 最后，再次對關心、幫助我的老師、同學和朋友表示衷心地感謝.山東科技大學學士學位論文51附 錄（英文翻譯原文）Developmental situation and Future Trent of Chinese Bulk Cement Facilities and TechnologyCui Yuan sheng， . ChinaIntroductionIn2022,the output of Chinese cement production had highly reached for million .This can be said it is the top among the world .The average bulk cement proportion of the nation, however ,is only 18% of the total output. In a few large cities such as Beijing and Shanghai . the bulk proportion could be higher though. It can reach 5070%. The average proportion of bulk cement is far behind that in the developed countries. The reasons for this situation may be numerous, but it is one of the most important factors that the equipment and technology of bulk cement is quite antiquated. In order to make the hulk cement have a considerable progress it is a must to improve the quality of bulk cement equipment and raise its standard of technology to the worlds advanced level. This article will analyse the technical situation of China’s bulk cement facilities, make some parisons with the advanced bulk cement equipment and technologies applied in foreign countries and approach or probe into the developmental trend of bulk cement equipment and technology in China.Two branches of learning are important for the development of bulk cement facilities 。 同時還要感謝實驗室里師哥師姐等對我的教育和幫助，他們?yōu)槲姨峁┝撕芏嗟脑O計思路，讓我受益匪淺，還要感謝他們?yōu)槲姨峁┝肆己玫脑O計條件。在這里請接受我誠摯的謝意！ 李金良、于巖老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響，多次詢問設計進度，并就設計中的問題給予了詳細的解釋。 Prevention. Stillwater,OK,USA:FES,.[16] Solving outflow concentration Problems due to Cluster segregation in hoppers. Bulk solids : 492～496 .山東科技大學學士學位論文50致謝經過了長達兩個多月的緊張學習與設計，在論文即將完成之際，我的心情無法平靜。帶凹凸變坡的帶式輸送機設計。北京：化學工業(yè)出版社，1993[12]孫可文主編，帶式輸送機的傳動理論與設計計算。本設計有不足之處，請各位專家批評指正。由于時間緊迫，并且實習期短暫，對設備的關鍵部件的具體結構還不是太清楚，如果在現(xiàn)場設計，或進公司設計，有了豐富的現(xiàn)場參考和高工的具體經驗，那會是更好的。同時，本文還對本次設計進行了經濟技術性審核和研究，該下運輸送機電氣裝置控制性能優(yōu)越，具有完善的保護設備，直觀，操作方便等優(yōu)點，采用可控制動裝置完成了輸送機平穩(wěn)的起制動功能。 小 結本文通過對下運帶式輸送機關鍵技術的研究，在下運帶式輸送機的運行特點基礎上，對下運帶式輸送機進行了總體設計，運用電控裝置，能恰山東科技大學學士學位論文48當地控制輸送機在各種工況下的起車、停車與調速性能。另外，在下運帶式輸送機上應用了 KPZ 自冷盤式制動裝置，有效得解決了飛車的問題，并收到良好的運行效果，不僅技術可行，而且經濟合理，操作維護簡單，能最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢，液壓控制有效地實現(xiàn)了軟制動，對下運工況來說，起到了很好的制動效果。本機采用液壓自動拉緊裝置，本裝置雖價格上較為昂貴，但可以自動調節(jié)拉緊力，響應快，適應性強，改善了帶式輸送機的運行特性。本機采用了一臺防爆型三相異步鼠籠電動機，本電動機具有高效、節(jié)能；溫升裕度大；壽命長；性能好；振動小、噪聲低；各報結構先進；使用維護方便等優(yōu)點。 信號與報警當系統(tǒng)中出現(xiàn)下列情況之一時，沿線電鈴將報警。在此方式下可以通過操作手動控制方式下的指令開關按鈕和開關來起動、停止有關設備。在手動方式下，除上述故障與控制系統(tǒng)存在閉鎖急停關系外，其他保護或故障無停車作用，因此上述故障山東科技大學學士學位論文45司機要注意觀察控制臺版面上的有關指示，以便在故障下實施停車操作。起動過程如圖 所示。①人為按動停車按鈕②打滑故障時山東科技大學學士學位論文41圖 自動工作方式下正常停車控制程序框圖（3）緊急停車當系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時，控制系統(tǒng)進入緊急停車程序，急停過程如圖 ①人為按動急停按鈕②主電機或控制油泵電機或潤滑油泵電機失電③堆取料機停止運行④制動器突然抱閘山東科技大學學士學位論文42圖 自動工作方式下緊急停車控制程序框圖 手動工作方式（1） 起動開車前,司機將運行方式開關置于“工作”位置，控制方式開關置于“手動”位置，遠近控制選擇置于“近控” 。自動工作方式的程序框圖如圖 所示。山東科技大學學士學位論文39 系統(tǒng)工作原理 自動工作方式（1）起動參考表 1 ，開車前，司機將控制臺上公用指令下的運行方式開關置于“工作位置” ，控制方式開關置于“自動”位置， “遠近控選擇”置于“近控”位置，同時將自動控制指令下的主電機選擇開關轉到所需的位置，其他轉換開關據現(xiàn)場情況而定，至此系統(tǒng)具備了自動工作方式的條件。 手動控制指令當系統(tǒng)確定為手動控制下調試或工作運行方式時，這些指令與公用指令同時有效。在進行功率調節(jié)中或調節(jié)后，只要液粘調速器的傳動比不是 1：1，潤滑泵就會自動開啟，而不受此開關的限定。 自動控制指令當系統(tǒng)確定為自動控制工作方式時，這些指令與公用指令同時有效。計時器控制指令：用于計時器控制的指令有個，即起動 停止和清零。急停：輸送機運行狀態(tài)下，不論是自動控制還是手動控制，按下該按鈕（帶鎖）時，將以最大的減速度停車。信號指令：在有電狀態(tài)下，只要按下信號按鈕，沿線電鈴和蜂鳴器即響；松開按鈕響聲停止。檢修位置：該位置與停止位置功能相同?？赡艿挠行ЫM合形式如表 。它分為工作、調試和停止三種形式?？刂品绞竭x擇開關用來選定系統(tǒng)控制采用的方法或模式，它分為自動、手動和檢修三種方式。山東科技大學學士學位論文374 帶式輸送機電控設計 指令說明 電控公用指令所謂公用指令是指這些指令不管是在自動控制下還是手動控制下，對它們的操作都是有效的。（4）對安全閥 1溢流閥 10 和比例閥中的調節(jié)手輪不要隨便扭動，最好在調整正常后將其取下統(tǒng)一保管。因此，經常保持油液的干凈是維護液壓站的一個重要反面，工作中應當經常檢查和清洗濾油器，一般根據工作情況應定期換油，最多每半年換油一次，當油面有大量泡沫及沉淀物時，油也必須更換，換油后，應當注意新油的溫度，如油溫過低，應當預熱（可在換油后開動液壓站油泵運轉一段時間，待油溫升高后再工作） ，以免影響液壓站工作的穩(wěn)定。油液中污物也會使油變質，失去原有的性能。如果污物進入閥芯與閥體的配合表面，就會劃傷配合表面，使泄漏增加，有時甚至使閥芯卡住，造成閥的動作失靈。在液壓站所用的泵及閥類元件中，相對運動件都有很好的的配合表面，這些配合表面間的間隙很小。（2）油的質量對液壓站的安全運轉有特別重要的意義。因此，應經常檢查油箱中的油面高度，保持油箱中有足夠的油量，在工作過程中油液會有損耗，需要即使補充新的油液。在維護運轉中除了即使排除空氣外，還要根據空氣進入液壓站的不同原因，注意防止空氣的進入。充油前，將所有油缸上排氣螺釘擰松，由于制動缸位置較高，管子內的空氣在壓力油作用下均被擠入制動油缸，并從排氣螺釘排除，直到有壓力油冒出時，表明氣體已排盡，于是將排氣螺釘擰緊。在盤閘制動系統(tǒng)中將會延長松閘時間，因此，從液壓站到盤式制動器連接的油管及制動油缸內部不許留有空氣。溶解在油液中的空氣，當壓力低時就會從油液中逸出，產生氣泡。液壓站的維護應注意以下兩點：（1)空氣的排除液壓系統(tǒng)中所用的油液可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可忽略不計。 制動裝置的維護 制動器的維護中要求閘瓦間隙不得大于 2mm，當間隙超過規(guī)定值時，山東科技大學學士學位論文35需進行調整；制動盤與制動閘瓦不應有明顯的劃傷，否則應進行平整處理；盤閘制動力是由碟形彈簧產生的，因此必須加強對碟簧的檢查和維護。對本帶式輸送機由于其運輸距離長，機械整體慣性力非常大，考慮到停車時間長，如果遇到特殊情況需要緊急停車時，必須設置可靠的制動系統(tǒng)，以保證可靠制動和停車要求。 制動器的選擇對于大功率、長距離的強力帶式輸送機，為防止意外故障需進行停車要求時，新《煤礦安全規(guī)程規(guī)定》應設置專門的軟制動裝置，以保證正常停車和緊急停車需要。(5)考慮輸送機經濟性，性能要求越好，投資價格越高。(3)輸送機帶速，當輸送機帶速高時，應選用可控制動器，或者選用液力或液壓制動器先實現(xiàn)降速，速度降低以后，再加制動閘進行定車制動。(2)考慮輸送機(長度短、運量小)制動力矩大小，制動力矩小，相應動載沖擊小，可選用普通推桿制動器。C，并且無火花產生。應用實踐證明，該種制動盤對解決溫升問題十分有效，在環(huán)境溫度為 30176。根據理論研究結果表明，當制動裝置的力學參數一定時，為了降低溫升，在保證機械強度的條件下，應盡量減小制動盤的質量 m，增大散熱面積 S，提高散熱系數 a。因此調節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力既可改變制動力。通常制動盤應與減速器的某一低速軸相連。4）.制動裝置工作原理盤式制動裝置主要由制動盤和盤式制動器組成。山東科技大學學士學位論文333）.適用環(huán)境：①工作環(huán)境溫度不大于+40176。2）.主要技術性能：使帶式輸送機停車減速度保持在 當控制或拖動系統(tǒng)突然斷電、拖動電機超速、輸送帶打滑以及其他保護停車指令發(fā)出時，它能安全、可靠的制動；最大制動力矩整定方便與下運帶式輸送機電控裝置配合，使在有載工況下啟動時，具有可控啟動性能。例如煤礦井下的上山運輸，由于巷道狹窄，驅動裝置放在上部給更換電機、減速器、驅動滾筒等部件帶來了困難，同時供電線路加長，而且隨著工作面的不斷推進要求上部滾筒能經常下移，故驅動裝置在上部回帶來拆卸的不便，這時驅動裝置可適當向下布置，但盡量避免放在下端。這樣布置不僅有利于減小輸送帶張力，而且有利于制動，避免發(fā)生飛車事故。根據上述原則，一般驅動滾筒應選擇在松邊張力較大的位置。因此，在選擇驅動裝置位置時應考慮以下兩點：1）盡量將驅動裝置的位置選擇在使輸送帶的最大張力值為最小。本設計選用圖號為 YOXⅡ z560 的聯(lián)軸器。液力聯(lián)軸器與籠型轉子異步電動機聯(lián)合工作具有改善電動機起動性能、均衡負荷、保護電機的優(yōu)點。 聯(lián)軸器的選擇驅動裝置中的聯(lián)軸器分為告訴聯(lián)軸器和低速聯(lián)軸器，它們分別安裝在電動機與減速器之間和減速器與傳動滾筒中間。根據使用要求輸出軸可以做成空心。因此，根據實際情況，本設計采用三相籠型電動機。直流電動機最突出的優(yōu)點就是調速特性好，起動轉矩大，但結構復雜，維護量大。三相繞線型電動機在結構和控制上都比較復雜，如果帶電阻長時運轉使電動機發(fā)熱、效率降低，使用壽命短，尤其在隔爆方面很難做到，因此煤礦井下很少采用。它相應替代了 BJO2 和 BJO3 系列電動機。它與被替代的 JOJO3 系列相比較具有高效、節(jié)能、起動轉矩大、性能好、噪音低、震動小可靠性高等優(yōu)點。我國帶式輸送機常用這種電動機的型號有 JO、JOJQOJS 、JB 、BJO2 。其最大的缺點是不能經濟地實現(xiàn)范圍較廣的平滑調速，起動力矩不能控制，起動電流大。 電動機的選擇帶式輸送機驅動裝置最常用的電動機是三相籠型電動機，其次是三相繞線型異步電動機，只有個別情況下才采用直流電動機。這種聯(lián)接的缺點是拆卸減速器必須把整個減速器與電機底座一起外移，給檢修更換零件造成困難。當正常穩(wěn)定運轉時，由于反轉矩的 的作用，輔助支點（千斤頂）與T?底座脫開；停機時， =0，在重力 W 作用下，底座與千斤頂接觸，輔助?支點起作用。浮動支承從理論上講減速器不受附加彎矩，機殼不受附加應力的影響，因此機殼的壽