【正文】 士學(xué)位論文26縮小拉緊行程；5）TYZL 型液壓自動拉緊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝布置方便。TYZL 通用型液壓自動拉緊裝置是針對我國帶式輸送機(jī)、索道等連續(xù)輸送設(shè)備而開發(fā)的一種機(jī)電一體化通用設(shè)備。在現(xiàn)代長距離帶式輸送機(jī)中使用較多。常用的結(jié)構(gòu)類型有螺旋拉緊裝置（拉緊行程短，拉緊力小，故適用于機(jī)長小于 80m 的短距離帶式輸送機(jī)上）和鋼繩絞車?yán)o裝置（利用鋼絲繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊）等。它是利用重錘的重量產(chǎn)生拉緊力，并保證輸送帶在各種工況下有恒定的拉緊力，可以自動補(bǔ)償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長變化。在帶式輸送機(jī)的總體布置時，選擇合適的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、起動和制動時輸送帶在傳動滾筒上不打滑的重要條件，通常確定拉緊裝置的 位置時須考慮以下三點(diǎn)：山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文24拉緊裝置應(yīng)盡量安裝在靠近傳動滾筒的空載分支上，以利于起動和制動時不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，對運(yùn)距較短的輸送帶可布置在機(jī)尾部，并將機(jī)尾部的改向滾筒作為拉緊滾筒；拉緊裝置應(yīng)盡可能布置在輸送帶張力最小處，這樣可減小拉緊力；應(yīng)盡可能使輸送帶在拉緊滾筒的繞入和繞出分支方向與滾筒位移線平行，且施加的拉緊力要通過滾筒中心。電動機(jī)備用功率一般按 15%20%考慮。2）校核傳動滾筒摩擦傳動條件：外載荷需要傳動滾動表面輸出的牽引力 F0=S1S13=S1*(eua1)/n所以滿足摩擦傳動條件。S10=。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文21S2=K*S1+Wz；S3=K*S2；S4=S3；S5=K*S4；S6=S5S7=K*S6；S8=K*S7+WkS9=K*S8；S10=S9；S11=K*S10；S12=K*S11。+42sin9176。2）改向滾筒直徑可按下式確定D1==720mmD2==540mm式中 D1—尾部改向滾筒直徑，mmD2—其他改向滾筒直徑，mmD—傳動滾筒直徑，mm綜合考慮以上幾條因素，我選擇傳動滾筒直徑 D=1000mm，圖號為DTⅡ100A508Y(Z)；尾部改向滾筒的直徑 D1=800mm，圖號為DTⅡ100B107(G)；頭部改向滾筒直徑為 D2=630mm，圖號為DTⅡ100B306(G)。滾筒直徑的選擇計(jì)算在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。在大功率的帶式輸送機(jī)中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)。菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外，最突出的一個優(yōu)點(diǎn)是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對可逆輸送機(jī)尤為適用。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文17為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于 2mm） ，然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機(jī)中。5）滾筒的選擇滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件。過渡托輥，圖號為DTⅡ100C411，一個 20176。經(jīng)查表表 4 可知選托輥直徑 D=108mm,承載分支托輥間距 = m，其托L?輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 =17kg （沖壓座） ，根據(jù) DTⅡ手冊查的承載托輥選G?擇 35176。經(jīng)計(jì)算可知，我設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)的尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離： =352π1/360=??（槽型托輥成槽角 =35176。緩沖托輥間距一般為承載托輥間距的 倍，約為 ?！?176。緩沖托輥大多安裝在輸送機(jī)的裝載點(diǎn)上，以減輕物料對輸送帶的沖擊。托輥之間成鉸接或固支。承載托輥安裝在有載分支上，以支承輸送帶與物料。托輥使用壽命短會增加輸送機(jī)的維修費(fèi)用；轉(zhuǎn)動不靈活會增加輸送機(jī)的功耗；堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶，甚至可導(dǎo)致礦井瓦斯、煤塵爆炸的嚴(yán)重事故。1）輸送帶線質(zhì)量根據(jù) DTⅡ手冊表 45 鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù)查得。K——物料斷面系數(shù)，為 ；v—— 輸送帶運(yùn)行速度，m/s。主要內(nèi)容包括驅(qū)動裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文11對于鋼絲繩芯輸送帶，在硫化前將接頭處的鋼絲繩剝出，然后將鋼絲繩按照某種排列形式搭接好，附上硫化膠料，即可在專用硫化設(shè)備上進(jìn)行硫化接頭。它具有承受拉力大、使用壽命長、對滾筒表面不產(chǎn)生損害、接頭強(qiáng)度效率可高達(dá) 60%～95%的優(yōu)點(diǎn)。它對帶芯有損傷，街頭強(qiáng)度效率低，只有 25%～60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒時對滾筒表面有損害，常用于端運(yùn)距或移動式帶式輸送機(jī)上。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲疲勞性能好；伸長率小，需要的拉緊行程小。輸送帶的分類按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。覆蓋膠用以保護(hù)中間的帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍介質(zhì)的有害影響。在類型確定上需考慮以下幾點(diǎn)：（1）煤礦井下必須使用阻燃輸送帶，并且盡量選用橡膠貼面，其次為橡塑貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶；（2）在同等條件下，優(yōu)先選擇分層帶，其次整體帶芯帶和鋼繩芯帶；（3）優(yōu)先選用尼龍、維尼龍帆布層帶，因在同樣抗拉強(qiáng)度下，上述材料比棉帆布帶體輕、帶薄、柔軟、成槽性好、耐水和耐腐蝕；覆蓋膠的厚度主要取決于被運(yùn)物料的種類和特性，給料沖擊的大小，帶速與機(jī)長。在大型礦井的主要平巷、寫景和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會用到大運(yùn)量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，由于受到輸送帶強(qiáng)度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運(yùn)行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉煤比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。供電電壓：10kv, 660v，帶速：, 應(yīng)用單位：大青山煤礦。前者主要是通過理論上的分析計(jì)算選出滿足生產(chǎn)要求的輸送機(jī)各部件，確定合理的運(yùn)行參數(shù)，或者對確定的部件參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算，并完成輸送線路的宏觀設(shè)計(jì)；后者主要是根據(jù)初步設(shè)計(jì)完成輸送機(jī)的安裝布置圖。（十一）鋼帶輸送機(jī)（DG）鋼帶輸送機(jī)的輸送帶是一薄的撓性鋼帶。我國自 1967 年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。（九）鋼繩牽引帶式輸送機(jī)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)從 1951 年起在英語國家得到應(yīng)用?！?8186。0～120mm 礦石 18186。0～30mm 焦炭 20186。谷物 18186。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文6表 帶式輸送機(jī)的最大傾角物料名稱 最大傾角 物料名稱 最大傾角塊煤 18186。（八）大傾角帶式輸送機(jī)普通帶式輸送機(jī)的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。如煤場、碼頭、倉庫等場所。（五）移動帶式輸送機(jī)（DY）移動帶式輸送機(jī)是一種按整機(jī)設(shè)計(jì)并且整機(jī)可在不同地點(diǎn)使用的帶式輸送機(jī)。它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務(wù)時間較短的場合。采用鋼繩芯帶式輸送機(jī)可以有效地解決這類問題。（二）鋼繩芯帶式輸送機(jī)鋼繩芯帶式輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機(jī)，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。其特點(diǎn)式托輥安裝在固定的機(jī)架上，由型鋼做成的機(jī)架固定在底板或地基上，整個機(jī)身成剛性結(jié)構(gòu)。節(jié)能研究，帶式輸送機(jī)本身是輸送機(jī)中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機(jī)用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進(jìn)一步的節(jié)能研究具有重要意義。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力和輸送距離是所有其他輸送設(shè)備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文3和完善帶式輸送機(jī)技術(shù)。單機(jī)運(yùn)距已達(dá) ，多機(jī)串聯(lián)運(yùn)距最長達(dá) 208km，由 17 條帶式輸送機(jī)組成，最寬的帶式輸送機(jī)帶寬為 4m。壓帶式大傾角帶式輸送機(jī)于 50 年代在下挖式斗輪挖掘機(jī)上廣泛應(yīng)用。吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機(jī)。經(jīng)過一百年的發(fā)展，帶式輸送機(jī)已成為一個龐大的家族，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置的帶式輸送機(jī)，而是針對生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)出各種各樣的特種帶式輸送機(jī)。輸送帶保證壽命達(dá) 20 年。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文270 年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機(jī)。單條帶式輸送機(jī)的裝機(jī)容量為 62022kW，是當(dāng)今運(yùn)量最大的帶式輸送機(jī)。20 世紀(jì) 30 年代隨著德國褐煤露天礦連續(xù)開采工藝的發(fā)展，帶式輸送機(jī)也隨之得到迅速地發(fā)展，二次大戰(zhàn)前德國褐煤露天礦已出現(xiàn) 帶寬的帶式輸送機(jī)。它是運(yùn)輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各部門。其結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實(shí)現(xiàn)自動化、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸。1896 年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機(jī)的發(fā)明人。后經(jīng)科研開發(fā)將帶速提高到 ，使帶寬從 降至 ，但運(yùn)量仍保持 萬 t/h。目前最高的帶速是 15m/s，可用于大型排土機(jī)臂架上。同步機(jī)用交直交變頻裝置調(diào)速，起、制動過程非常平穩(wěn)，起動時間可達(dá) 140s，制動時間達(dá)40s。提高高度達(dá) 700 余米?？缮炜s型。波紋擋邊帶式輸送機(jī)可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和 豎井提升中得到應(yīng)用。目前國內(nèi)外帶式輸送機(jī)正朝著長距離、高速度和大運(yùn)量方向發(fā)展。我國生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)最大帶寬已達(dá)到 2m，帶速已達(dá)到 2 m/s，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力已達(dá)到 萬 t/h，最大運(yùn)距為 。努力減少維護(hù)工作量或取消日常維護(hù)工作，因帶式輸送機(jī)分布在幾百米甚至幾千米的運(yùn)輸線路上，很難實(shí)現(xiàn)有效的維護(hù)保養(yǎng)工作。 常用帶式輸送機(jī)類型與特點(diǎn)帶式輸送機(jī)的種類很多，常用的主要有以下幾種：（一）通用帶式輸送機(jī)（DT）通用帶式輸送機(jī)是一種固定式帶式輸送機(jī)。該種輸送機(jī)應(yīng)用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如 TD6TD7DTⅡ等。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運(yùn)量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，由于受到輸送帶強(qiáng)度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運(yùn)行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。機(jī)架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計(jì)的。主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。（七）線摩擦帶式輸送機(jī)在帶式輸送機(jī)（在此稱之為主機(jī)）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機(jī)（稱之為輔機(jī)） ，主帶借助重力或彈性力壓在輔機(jī)的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實(shí)現(xiàn)低強(qiáng)度帶完成長距離或大運(yùn)量輸送。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和投資。 干精礦 18186。 干砂 15186。 鹽 20186。 塊狀干粘土 15186。干松泥土 20186。因此，國外一些國家不提倡使用。它適用于有環(huán)保要求或山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文7物料不受外界環(huán)境影響的場合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。（十二）網(wǎng)帶輸送機(jī)（DW）網(wǎng)帶輸送機(jī)的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術(shù)性能上與鋼帶輸送機(jī)相似，主要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場合山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文82 帶式輸送機(jī)的施工設(shè)計(jì) 概述帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)通常包含初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)兩個方面的內(nèi)容。, 煤最大塊度：300mm，煤動態(tài)堆積角：25176。但其最大的缺點(diǎn)是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強(qiáng)度低已造成縱向撕裂。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文9 輸送帶類型的確定輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性，其價格比較昂貴，約占輸送機(jī)總成本的 25%—50%。他是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負(fù)荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強(qiáng)度和剛度。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏是側(cè)面和機(jī)架相碰時，保護(hù)其不受機(jī)械損傷。鋼絲繩芯輸送帶是由許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定間距排列，用于鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。（1）機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。（2）硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。值得注意的是接頭竟載強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的（i1）/ ?100%，其中 i 為帆布層數(shù)。線路初步設(shè)計(jì)的任務(wù)是根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。B1——滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力的輸送帶寬度，m。2)滿足物料塊度條件的寬度 B2對于未篩分過的物料 ，根據(jù)上max03208m??????列計(jì)算選取帶寬 B=1000mm。因此，它的可靠性和壽命決定著輸送機(jī)的功效。托輥的結(jié)構(gòu)與具體布置形式主要決定于輸送機(jī)的類型與所運(yùn)物料的性質(zhì)。目前普通槽形托輥的成槽角均為 35176。通常采用平行托輥大型輸送機(jī)有時采用 V 形回程托輥。輸送帶運(yùn)行時，由于張力的不平衡、物料偏堆積、機(jī)架變形、托輥軸承損壞以及風(fēng)載荷作用等使其產(chǎn)生跑偏，目前應(yīng)用最為普遍的是前傾托輥，它取代了調(diào)心托輥，靠普通槽形托輥的兩側(cè)輥向輸送帶運(yùn)行方向傾斜山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文142176。承載分支托輥間距可參考表 選取。 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2022 ～ ～2 ～ 表 F 托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量（kg）[1]帶寬（mm）托輥形式500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2022鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 77槽形承載托輥 沖壓座