【正文】 粘土 22186?！?8186。0～60mm 礦石 20186。0～120mm 礦石 18186。0～350mm 焦炭 16186。0～30mm 焦炭 20186。0～25mm 焦炭 18186。谷物 18186。原煤 20186。山東科技大學學士學位論文6表 帶式輸送機的最大傾角物料名稱 最大傾角 物料名稱 最大傾角塊煤 18186。大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。（八）大傾角帶式輸送機普通帶式輸送機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。如煤場、碼頭、倉庫等場所。前者是山東科技大學學士學位論文5靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機；后者是可用人力或機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。（五）移動帶式輸送機（DY）移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。（四）可伸縮帶式輸送機可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務時間較短的場合。（三）吊掛式帶式輸送機吊掛式帶式輸送機是一種將其機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低易造成縱向撕裂。（二）鋼繩芯帶式輸送機鋼繩芯帶式輸送機在結構形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。例如，煤礦地面生產系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生長地點。其特點式托輥安裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結構。對大中型帶式輸送機采用動態(tài)設計方法，通常采用的靜態(tài)設計方法沒有考慮輸送帶的粘彈性問題，因而輸送機的起動與制動過程中會在輸送帶中產生沖擊波，沖擊波引起的輸送帶動張力要比正常運行的最大張力大 10多倍，它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。節(jié)能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進一步的節(jié)能研究具有重要意義。提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機乃至整個系統(tǒng)的停頓。帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展山東科技大學學士學位論文3和完善帶式輸送機技術。單條帶式輸送機的裝機功率達到 62022kW。單機運距已達 ，多機串聯(lián)運距最長達 208km，由 17 條帶式輸送機組成，最寬的帶式輸送機帶寬為 4m。從而縮短斗輪臂架長度。壓帶式大傾角帶式輸送機于 50 年代在下挖式斗輪挖掘機上廣泛應用。例如，管式和吊掛式輸送機因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應受外界環(huán)境影響的場合。吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機。大傾角型。經(jīng)過一百年的發(fā)展，帶式輸送機已成為一個龐大的家族，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置的帶式輸送機，而是針對生產需求設計出各種各樣的特種帶式輸送機。向上運媒 1800t/h，下分支向下運矸石 1000t/h。輸送帶保證壽命達 20 年。電機轉子直接固定在滾筒軸上，從而省去了減速器。山東科技大學學士學位論文270 年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機。各條帶式輸送機由統(tǒng)一的機頭、機尾、中間架、傳動單元、托輥組和電氣房模塊組成，給設計、制造、使用和維護帶來許多方便。單條帶式輸送機的裝機容量為 62022kW，是當今運量最大的帶式輸送機。前西德為了擺脫石油危機帶來的影響，開發(fā)了年產4000～5000 萬 t 的褐煤露天礦，并在 50～60 年代為日挖 10 萬石方的斗輪挖掘機開發(fā)了配套的 帶寬的帶式輸送機，帶速為 。20 世紀 30 年代隨著德國褐煤露天礦連續(xù)開采工藝的發(fā)展，帶式輸送機也隨之得到迅速地發(fā)展，二次大戰(zhàn)前德國褐煤露天礦已出現(xiàn) 帶寬的帶式輸送機。 帶式輸送機的技術發(fā)展1880 年德國 LMG 公司設計了一臺鏈斗挖掘機，其尾部帶一條蒸氣機驅動的帶式輸送機。它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟各部門。山東科技大學學士學位論文I帶式輸送機的改進設計畢業(yè)論文目 錄摘 要 ..................................................................................................IABSTRACT .......................................................................................II ...................................................................................................1 帶式輸送機的技術發(fā)展 ............................................................................1 常用帶式輸送機類型與特點 ....................................................................3帶式輸送機的施工設計 ................................................................8 概述 ............................................................................................................8 ............................................................................83 帶式輸送機關鍵部件的選擇 ........................................................29 驅動裝置及其布置 ..................................................................................28 制動器裝置的選擇 ..................................................................................324 帶式輸送機電控設計 ....................................................................38 指令說明 ..................................................................................................37 系統(tǒng)工作原理 .........................................................................................385 結 論 ..............................................................................................47 經(jīng)濟技術性分析 .....................................................................................46 小 結 .....................................................................................................46山東科技大學學士學位論文II主要參考文獻 ....................................................................................48致謝 ....................................................................................................49附 錄 ..................................................................................................50山東科技大學學士學位論文11 緒論帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。其結構簡單、運行平穩(wěn)、運轉可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現(xiàn)自動化、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。1896 年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機的發(fā)明人。50 年代開發(fā)出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機長距離化和大型化創(chuàng)造了條件。后經(jīng)科研開發(fā)將帶速提高到 ，使帶寬從 降至 ，但運量仍保持 萬 t/h。上述兩種帶式輸送機均采用了模塊設計。目前最高的帶速是 15m/s，可用于大型排土機臂架上。德國魯爾區(qū) HanielProsperⅡ煤礦使用了當今規(guī)格最大的斜井帶式輸送機，其帶寬為 ，帶速為 ,帶強為 st7500N/mm，整機傳動功率為 23100kW 同步電機。同步機用交直交變頻裝置調速，起、制動過程非常平穩(wěn)，起動時間可達 140s，制動時間達40s。該機上、下分支輸送帶都運送物料。提高高度達 700 余米。例如，彎曲型、線摩擦型。可伸縮型。它們各有各的獨特優(yōu)點，適用于某些特殊場合。波紋擋邊帶式輸送機可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和 豎井提升中得到應用。傾角可達 35186。目前國內外帶式輸送機正朝著長距離、高速度和大運量方向發(fā)展。最大運輸能力已達到 萬 t/h，最高帶速達到 15m/s。我國生產的帶式輸送機最大帶寬已達到 2m，帶速已達到 2 m/s，設計運輸能力已達到 萬 t/h，最大運距為 。努力的方向著重于：提高帶速，它是提高輸送能力和節(jié)省投資的有效途徑。努力減少維護工作量或取消日常維護工作，因帶式輸送機分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上，很難實現(xiàn)有效的維護保養(yǎng)工作。例如，功率計算中的阻力確定，加大張力和托輥直徑以及改進輸送帶結構與配方降低在運行阻力中占最大比重的壓陷阻力西方一些國家為適應金屬露天礦型化的需要，正努力解決輸送機輸送金屬礦石及其圍巖的問題，以求用帶式輸送機替代昂貴的汽車運輸。 常用帶式輸送機類型與特點帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種：（一）通用帶式輸送機（DT）通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。山東科技大學學士學位論文4因此，它廣泛用于要求設備服務年限長，地基平整穩(wěn)定的場合。該種輸送機應用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產品如 TD6TD7DTⅡ等。因此，它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設備數(shù)量多，物料轉載次數(shù)多，因而帶來設備投資高，運轉效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護人員增多等后果。該種帶式輸送機已經(jīng)定型成 DX 系列。機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。如煤礦井下采區(qū)上、下山，順槽和集中運輸巷。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設計的。按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。主要用作短距離輸送或轉載。（六）彎曲帶式輸送機彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。（七）線摩擦帶式輸送機在帶式輸送機（在此稱之為主機）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機（稱之為輔機） ，主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。各種物料所允許的最大上運傾角見表 1。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和投資。 濕精礦 20186。 干精礦 18186。 篩分后石灰石 12186。 干砂 15186。 濕砂 23186。 鹽 20186。 水泥 20186。 塊狀干粘土 15186。40～80mm 油母頁巖18186。干松泥土 20186。它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。因此，國外一些國家不提倡使用。根據(jù)研究表明，當輸送量超過 500t/h，運距超過 2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。它適用于有環(huán)保要求或山東科技大學學士學位論文7物料不受外界環(huán)境影響的場合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。其耐熱性比常規(guī)輸送帶好得多，因此它已在食品工業(yè)中得到應用。（十二）網(wǎng)帶輸送機（DW）網(wǎng)帶輸送機的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術性能上與鋼帶輸送機相似，主要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場合山東科技大學學士學位論文82 帶式輸送機的施工設計 概述帶式輸送機的設計通常包含初步設計