【正文】 7）非正常損壞的零部件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后研究損壞的原因，避免重復(fù)損壞或提請索賠。船員無能力修理的則應(yīng)保存好并作好標(biāo)注，報(bào)請機(jī)務(wù)部門安排待船抵達(dá)合適港口交廠家修理。各種備件應(yīng)有明細(xì)卡片，以便準(zhǔn)確地判明其名稱規(guī)格和所屬設(shè)備。 3）各種設(shè)備，尤其是大的重的精密的重要備件應(yīng)妥善放置，作好襯墊綁扎工作，防止翻到 /震動(dòng) /碰撞。 8）除緊急須用可在外港自行購買適量備件外（事前必須填寫 “ 物料、配件 外購申購單 ” 且獲得公司批準(zhǔn)并通過所在港口代理或指定供應(yīng)商購買）一律禁止在外自行購買或定購 二、 備件保管方法 1）備件到船時(shí)，各主管船員應(yīng)認(rèn)真檢查核對，如發(fā)現(xiàn)型號規(guī)格不符質(zhì)量或不佳，應(yīng)即退還供應(yīng)單位。 6）申請一些無法辨認(rèn)的部件，盡可能的附帶樣本繪圖或其他有用資料。如有特別要求則填報(bào)在備注欄內(nèi)。原則上一年中備件計(jì)劃申購次數(shù)不超過二次 4）備件申請必須使用公司的標(biāo)準(zhǔn)格式。 2）船舶易損易耗常用備件，由公司機(jī)務(wù)部門根據(jù)船存數(shù)量及船舶實(shí)際情況實(shí)行計(jì)劃定購。 7 訓(xùn)練內(nèi)容：備件管理 日期： 2020 年 5 月 14 號 備件管理是一項(xiàng)非常重要的工作，本題目的訓(xùn)練使本人更加熟悉 此項(xiàng)工作，掌握了從備件定購到備件接受上船以及它們的在船保管過程中的一系列具體事宜。 二 如果船期不允許，則輪機(jī)長必須在加油收據(jù)上加批注（供方不同意時(shí)，可書面聲明并由雙方代表簽字），并將此情況通知油公司，同時(shí)上報(bào)公司，驗(yàn)船費(fèi)用將由敗訴方負(fù)擔(dān)。如果船期允許，可以通過代表申請船檢公證人，立即對雙方的油艙、油柜的容積、標(biāo)尺、油泵的流量計(jì)及泵油管路等進(jìn)行檢驗(yàn)、測算，作出裁決，同時(shí)立即將此情況報(bào)告公司。 ③ 如受油發(fā)生爭議，輪機(jī)長與供方代表交涉，并上報(bào)船長，待解決后再在加油收據(jù)上簽字。雙方確認(rèn)一致后，輪機(jī)長在供方提供的加油收據(jù)上簽字。 ⑧ 在整個(gè)受油過程中，取樣器由專人照看。但是，船舶輪機(jī)長必 須組織主管輪機(jī)員和其他人員在加油全過程中進(jìn)行在現(xiàn)場監(jiān)裝、監(jiān)測、監(jiān)督提取油樣。 ⑦ 當(dāng)公司為加油工作安排數(shù)量、質(zhì)量公證檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提取 3L 油樣，平分三份，三方各存一份油樣。油樣一瓶交公司，一瓶留船保存至少一個(gè)月或至該批油用完為止。 ⑤ 在寒冷天氣裝油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加溫，防止油入柜后溫度下降，影響流動(dòng)性，影響測量，甚至造成跑油。 ③ 當(dāng)受油柜中的油已達(dá)到本柜高度的 3/4 時(shí)，應(yīng)打開下一受油柜的進(jìn)口閥若干圈，防止溢油。 ② 在全部裝油過程中，要勤測量，注意裝油引起船舶傾斜對測量的影響及可能造成油面首先封住透氣管引起跑油的現(xiàn)象發(fā)生。 ② 二管輪根據(jù)受油計(jì)劃進(jìn)行必要的并艙，以避免加油時(shí)混油 ③ 二管輪作好受油中的使用工具 ④ 二管輪負(fù)責(zé)檢查并打開受油艙柜的甲板通氣管活瓣并確認(rèn)通氣管、測量管的溢油池旋塞正常 ⑤ 輪機(jī)長根據(jù)受油計(jì)劃通知大副補(bǔ)油的油艙及各油艙的補(bǔ)油量，以配合裝貨及水尺調(diào)整 ⑥ 木匠負(fù)責(zé)堵塞甲板流水孔 ⑦ 在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前，值班 駕駛員應(yīng)根據(jù)港口的規(guī)定，懸掛 B 信號旗，夜間應(yīng)開亮桅頂紅燈 ⑧ 大副負(fù)責(zé)在裝油前應(yīng)在油氣可能擴(kuò)散到的區(qū)域懸掛禁止吸煙的警告牌并應(yīng)備妥消防器材，嚴(yán)禁明火作業(yè) ⑨ 如補(bǔ)油被供方延誤，造成我方直接或間接損失，船長應(yīng)立即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時(shí)書面上報(bào)公司 受油工作 Ⅰ 加油前： 加油開始前，輪機(jī)長應(yīng)協(xié)同主管輪機(jī)員與供方代表聯(lián)系，商定下列事項(xiàng) ① 油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合我方要求 ② 裝油的先后順序 ③ 最大泵油量的控制 ④ 裝油過程中的 雙方聯(lián)系方法 ⑤ 裝油開始前，輪機(jī)長應(yīng)親自或指派主管輪機(jī)員檢查油駁或油罐的檢查合格證和規(guī)范圖表，弄清油駁的艙位分布及數(shù)量，與供油方代表一起測量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計(jì)算出儲油量，審核駁船裝單，如發(fā)現(xiàn)不一致，需當(dāng)即弄清，要核對并記錄流量計(jì)的讀數(shù)，如為油罐車供油則應(yīng)檢查其鉛封是否完好，雙方確認(rèn)后，輪機(jī)長在供方提交的裝前狀況確認(rèn)書簽字 ⑥ 裝油開始前，應(yīng)提請供方按正確的方法提取油樣 ⑦ 檢查本船各有關(guān)閥門開關(guān)是否正確，各項(xiàng)工作準(zhǔn)備妥善后，即可通知供方開始供 油，并記錄開泵時(shí)間。 二 如何正確組織加裝燃油 加油申請 根據(jù)航次任務(wù)擬定補(bǔ)油計(jì)劃，船舶向公司提出補(bǔ)油申請，避免退油事宜，避 免其他額外費(fèi)用。此時(shí)打開粘度計(jì)，由其自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油溫度。在輕重油轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)注意溫度突然變化，以避免燃油泵柱塞卡住。 ⑧ 分油機(jī)凈化：選擇正確的比重環(huán)、使用合適的分油量、設(shè)定合理的排渣時(shí)間 燃油系統(tǒng)確保無殘氣存在 清洗濾器、檢修高壓油泵和檢修燃油管系后，系統(tǒng)要進(jìn)行放氣，備車時(shí)應(yīng)提前啟動(dòng)燃油泵循環(huán)驅(qū)氣，或經(jīng)試車來驅(qū)氣。放掉沉淀出的殘水、殘?jiān)?。燃油的加熱溫度參考燃油粘溫曲線。 ① 駁運(yùn)加熱：確保油艙出口油的流動(dòng)性，油艙中的油應(yīng)加熱到 15－ 20 攝氏度，出口附近 35－ 40 攝氏度即可。 不同型號的燃油避免混對，防止燃油不穩(wěn)定、不相容、產(chǎn)生 淤渣沉淀。 4 訓(xùn)練內(nèi)容：燃油管理 日期： 2020 年 5 月 10 號 熟悉了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 關(guān)于船舶蒸餾燃油的 8217 規(guī)格 1996（ E）以及中國、日本、美國、英國等國家的燃油規(guī)格，學(xué)習(xí)和掌握了 Ⅰ 、如何正確使用燃油 Ⅱ 、如何正確組織加裝燃油 一 如何正確使用燃油 船用油大多是重質(zhì)油，重質(zhì)油大多由不同的油料混合而成，它具有粘度高，比重大，有害成分、水分、和機(jī)械雜質(zhì)多等特點(diǎn)。三管輪填寫 二、 預(yù)防檢修的各種報(bào)表 1）船舶年度維修計(jì)劃表 2）船舶柴油機(jī)工況報(bào)表 3）船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)表 4）柴油機(jī)開檔測量紀(jì)錄 5）爐水試驗(yàn)及處理月度報(bào)表 6）冷卻水處理記錄月度報(bào)表 7）柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 三、航次報(bào)告 內(nèi)容： 1）航次開始和航次結(jié)束時(shí)間 2）航行里程 3）慢車和快車時(shí)間 4）平均轉(zhuǎn)速 5）平均理論航速 6）燃油及潤滑油耗量 四、船舶檢修、養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表 二 大管輪填寫 6）二管輪檢修記錄簿：主管設(shè)備的檢修、測量、修理等工作的記錄。 4）大管輪檢修記錄簿：主管設(shè)備的檢修、測量、修理等工作的記錄。電機(jī)員填寫。 3 訓(xùn)練內(nèi)容：各類輪機(jī)報(bào)表填寫 日期： 2020 年 5 月 4 號 了解了輪機(jī)部有那些機(jī)務(wù)記錄簿和那些機(jī)務(wù)報(bào)表，掌握了如何填寫及由誰填寫 一、各種檢修記錄簿 1）任何船舶檢修記錄簿：首次填寫本簙時(shí)，應(yīng)根據(jù)造船廠交船時(shí)提供的測量卡或機(jī)器設(shè)備出廠數(shù)據(jù)以及船員自己檢測的記錄文件進(jìn)行填寫，其內(nèi)容應(yīng)符合船上現(xiàn)有機(jī)器設(shè)備說明書的要求，輪機(jī)長填寫。 二 各操作規(guī)程要有一套復(fù)印件放在 SMS 體系文件中 二）輪機(jī)部檔案管理 輪機(jī)部檔案文件 1） 設(shè)備證書（包括制造廠的保證書） 2）規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度） 3）函件（包括通知、指示）、電報(bào)（包括發(fā)報(bào)底稿和來報(bào)復(fù)印件） 4）各類修船計(jì)劃 5）總結(jié)、航次報(bào)告、各項(xiàng)報(bào)告 6）船舶 SMS 安全管理手冊，安全檢查報(bào)告及相關(guān)資料 以上各項(xiàng)檔案均由輪機(jī)長親自保管 7）備件、屬具、物料等的計(jì)劃、申領(lǐng)單、報(bào)銷等單據(jù)發(fā)票由大管輪保管（其中電機(jī)、冷藏、燃料部分由電機(jī)員、冷藏員、二管輪分別保管） 8）修理單由大管輪保管（其中電機(jī)、冷藏部分由電機(jī)員和冷藏員分別保管） 9）其他有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表、單據(jù)等按分工分別保管 輪機(jī)部檔案管理原則 1）輪機(jī)長是輪機(jī)部檔案的匯集、建檔和保管者，為了管理方便，必須建立檔案目錄 2）全部檔案應(yīng)建立清冊。各種機(jī)務(wù)報(bào)表在允許的情況下，要及時(shí)報(bào)公司，不得拖延太長時(shí)間。 2）機(jī)艙臺帳的記錄：對于法定記錄每記載前要詳細(xì)查閱記載說明，要按記載說明嚴(yán)肅、認(rèn)真填寫、需要改正的地方，一定要按照記載說明要求用單橫線劃掉，能看清原始記錄，并在改正處簽名。 一）臺帳管理 臺帳的分類 法定記錄：輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、電器日志、油類記錄簿、垃圾記錄簿 船公司規(guī)定的臺帳及報(bào)表：八種記錄簿、八種報(bào)表、其他記錄或報(bào)表 船舶各種設(shè)備的操作規(guī)程等 臺帳管理要求及對臺帳記錄要求 1）臺帳保管原則：油類記錄簿要始終放在輪機(jī)長房間以備接受檢查；輪機(jī)日志航行時(shí)放在機(jī)艙，輪機(jī)長每天簽署，停泊時(shí)由大管輪負(fù)責(zé)填寫，輪機(jī)長應(yīng)按規(guī)定簽署。 2 訓(xùn)練內(nèi)容：文件和資料管理 日期： 2020 年 4 月 28 號 文件和資料的管理是一件重要又細(xì)致的工作，通過學(xué)習(xí)和輪機(jī)長的認(rèn)真指導(dǎo)，使本人掌握了文件和資料的管理。 二 總上所述，如果計(jì)算出的 Q0 則不需添加。 消耗品：焊條、鋼材、老保等 Q=D+JA J 航次消耗量：考慮航次特點(diǎn)，如修船等。最后航次需求量為 。需求量按 Q=D+BxCA 計(jì)算。 B 日耗量＝主機(jī)日耗量＋輔機(jī)日耗＋空壓機(jī)日耗 淡水的航次需求量：淡水分：飲用水與非飲用水 （ 1）飲用水：備用水 D 應(yīng)考慮延誤航行天數(shù) 需求量按 Q=D+BxCA 計(jì)算 （ 2）非飲用水：日耗 B＝主機(jī)日耗＋輔機(jī)日耗＋鍋爐日耗＋衛(wèi)生水日耗（如有），其中前 3 項(xiàng)的量基本一定，但第 4 項(xiàng)會因氣候的不同而有較大的區(qū)別。 潤滑油的確定：主機(jī)系統(tǒng)油、主機(jī)氣缸油、輔機(jī)系統(tǒng)油、液壓油、空壓機(jī)油等航次的需求量的確定，其中日耗量基本一定，除了與航次長短有關(guān)外，與其它特點(diǎn)沒有多大關(guān)系。此時(shí)，除了考慮日耗量外，還要考慮主機(jī)機(jī)動(dòng)用車的時(shí)間。 V0的平方 L1/L0分別為 V1/ V0航速下續(xù)航力 V1的平方 M1∕ M0為不同航速下的燃油需求量 參考公式 L1=————— x L0 （如果燃油量一定） M1= ————— x M0 V1的平方 V0的平方 （如果續(xù)航力一定） （ 2）輕油：船舶上消耗量很小，加裝一次可以用很長時(shí)間。如果燃油量確定了，在實(shí)際航行中就不應(yīng)盲目增大航速，因?yàn)槔m(xù)航力與船速的平方成反比，盲目增加了航速，使續(xù)航力下降，如果嚴(yán)重則導(dǎo)致油料不夠，不能抵港。在最后確定需求的油量時(shí)，還要考慮油料公司與本公司的合同、地區(qū)油價(jià)、油品等特點(diǎn)。一般為 7 天 所耗油量。 D 備用油一般船舶全速 3 天所耗油量，但要考慮：船舶污底、海況、天氣、海域、裝貨情況、航程長短等因素。 （ 1）重油：根據(jù)公式 A+QBxC=D 則 Q=D+BxCA A 庫存量可以通過實(shí)測得出 B 日耗量 B＝（主機(jī)日耗＋輔機(jī)日耗＋鍋爐日耗）按主機(jī)通常負(fù)荷（滿載或空載，計(jì)劃航次滿載則以滿載負(fù)荷計(jì)算，空載則以空載負(fù)荷計(jì)算），在正常情況下每天的消耗量。 二 13）日常工作中盛裝清洗用的化學(xué)品殘液或殘油的罐或桶，因其經(jīng)常使用而忽略綁扎，所以在惡劣天氣 來臨前就應(yīng)綁扎無誤。因此，對其檢查周期應(yīng)縮短，尤其在惡劣天氣來臨前和其中。因此，應(yīng)置于安全的處所，它們之間或它們之外填加或 包裹防撞材料，對箱體實(shí)施有效的固定。 9）開航前，對于機(jī)艙內(nèi)存放的較重的物料，如鋼管和角鋼等，實(shí)施有效的加固，以防航行中發(fā)生松動(dòng)更甚者活動(dòng)厲害難以控制，造成不必要的損失。必要時(shí)先加鋪墊，對特殊貨應(yīng)用特殊方法綁扎，易腐等危險(xiǎn)貨應(yīng)涂以防護(hù)油脂等 7）綁索應(yīng)對稱，貨物間應(yīng)用木料頂住，防止航行中松動(dòng)，損壞貨物，影響船舶穩(wěn)性。 5）特別當(dāng)有惡劣天氣到來前，應(yīng)仔細(xì)檢查綁扎索具，縮短檢查時(shí)間。一旦發(fā)生意外，立即松綁。 1）在裝運(yùn)易松動(dòng)貨物時(shí)，應(yīng)先確定綁扎方案和綁扎索具。 一 8）航行中對各保證水密的關(guān)閉部件，設(shè)施定期巡視檢查，確保其已關(guān)好。 5）與各壓載水艙相連的管路上的閥件在航行中保持有效關(guān)閉。 3）如果船體開口的關(guān)閉設(shè)施需要打開或保養(yǎng)，而這些設(shè)施影響船體的水密性，則這項(xiàng)工作必須得到船長的許可，而且在完成后立即關(guān)閉該設(shè)施。海上航行中盡量不要打開，天氣海況允許而又需要打開時(shí)，注意及時(shí)關(guān)閉。所以對其水密的完整性應(yīng)保持高度的警覺，并采取有效行為確