船舶機(jī)艙輪機(jī)長(zhǎng)資源管理評(píng)估場(chǎng)景模擬(參考版)
2024-09-25 21:45本頁(yè)面
【正文】 船舶安全進(jìn)港。 二軌：好吧，（臨時(shí)處理適當(dāng)調(diào)小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。 三軌：馬上就要上引水了，如果現(xiàn)在換油頭，一旦有緊急情況，就沒(méi)有備用副機(jī)了。 三軌：好的。 老軌 ：?jiǎn)?dòng) 3號(hào)發(fā)電機(jī)，并上。 老軌：駕駛臺(tái)，機(jī)艙已經(jīng)備好車。把低位海底門轉(zhuǎn)換成高位海底門。 老軌：三軌，停造水機(jī)，啟動(dòng)備用副機(jī)并電。 二軌：好的。船舶準(zhǔn)備進(jìn)港，駕駛臺(tái)通知機(jī)艙備車。 各輪機(jī)員和電機(jī)員開始行動(dòng)，與老軌用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。 二軌：好的。 三軌：好的?？梢杂脤?duì)講機(jī)聯(lián)系。我們就做一下分工，各自先自檢。 訓(xùn)練計(jì)劃：對(duì)機(jī)艙所有場(chǎng)所做全面清潔 ,應(yīng)急設(shè)備的測(cè)試 ,重要機(jī)械的重要警報(bào)測(cè)試 ,防污染設(shè)備的測(cè)試 , 主機(jī)正倒車試車。 ?組裝完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行串油、串水檢查是否漏泄。拆卸組裝盤根箱時(shí)氣封和刮油環(huán)按說(shuō)明書的結(jié)構(gòu)組裝好，不能錯(cuò)位。 ?二管輪：講述曲軸箱內(nèi)部拆卸注意事項(xiàng)。缸套測(cè)量數(shù)據(jù)與上次測(cè)量數(shù)據(jù)比較，判斷氣缸是否發(fā)生異常磨損?；钊畈矍?潔后對(duì)換下的活塞環(huán)進(jìn)行清潔、測(cè)量。在清潔活塞和拆掉活塞環(huán)之前結(jié)合缸套進(jìn)行檢查如下內(nèi)容：活塞環(huán)是否有磨損、斷裂、積碳和潤(rùn)滑不良情況。 大管輪按照說(shuō)明書要求對(duì)本人及其他團(tuán)隊(duì)人員在吊缸中所負(fù)責(zé)的 具體任務(wù)做進(jìn)一步布置和說(shuō)明（例如：大管輪負(fù)責(zé)缸頭層缸蓋、活塞、缸套 的拆檢測(cè)量，二管輪負(fù)責(zé)曲拐箱內(nèi)活塞桿的拆檢，三管輪負(fù)責(zé)盤根箱的拆檢測(cè)量；規(guī)定起重時(shí)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和指揮人員；對(duì)液壓工具的使用做詳細(xì)講解等），二、三管輪對(duì)工作中存在的疑問(wèn)進(jìn)行問(wèn)詢，輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪予以解答回應(yīng)。 ?進(jìn)行主機(jī)吊缸檢修前，輪機(jī)長(zhǎng)通過(guò)船長(zhǎng)向港口當(dāng)局申請(qǐng)，征得港口當(dāng)局的同意后組織輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行吊缸作業(yè)。 二軌：好的，我馬上安排。 老軌：二軌，現(xiàn)在去機(jī)艙備車待命，等待公司 、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。 船長(zhǎng)：好的，通知機(jī)艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。 半小時(shí)吃水差調(diào)整后，破損處已無(wú)漏泄。 老軌：船長(zhǎng)，破損焊補(bǔ)完畢，我將重新調(diào)整吃水差和和橫傾，檢查是否滲漏。 二軌：是，我馬上安排。 老軌：好的。 船長(zhǎng)：好的，你迅速安排，保證焊接質(zhì)量 ，將破損處拍照取證。 1小時(shí)后破損處露出水線，進(jìn)水得到控制。 老軌：好的，現(xiàn)在正調(diào)整吃水，你繼續(xù)測(cè)量檢查。 這時(shí)駕駛臺(tái)將車鐘拉到停車位，主機(jī)停車。 大副：四軌，你準(zhǔn)備以最大排量將艏尖艙、 1號(hào)左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當(dāng)將船左橫傾 5度。 老軌：大副，我準(zhǔn)備以最大排量將艏尖艙、 1號(hào)左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當(dāng)將船左橫傾 5度。我需要將破損處至于下風(fēng)，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮 2米控制進(jìn)水，若進(jìn)水無(wú)法控制需要啟動(dòng)噴射泵排水。 老軌：船長(zhǎng)，舵機(jī)艙右舷中部船體破損，破損面積大概長(zhǎng) ，寬 ，進(jìn)水量大約1m179。/分鐘，水壓不大，現(xiàn)在機(jī)工用 木楔和 毛毯臨時(shí)堵住，控制進(jìn)水量。 2分鐘左右二軌匆忙報(bào)告。 機(jī)工長(zhǎng)：明白。 老軌：電機(jī)員，管理好電站，并準(zhǔn)備做好受損區(qū)域電氣設(shè)備防護(hù)工作； 電機(jī)員：明白。 老軌：四軌，迅速準(zhǔn)備排水泵，準(zhǔn)備排水 ,并且測(cè)量污水柜、污油柜、主機(jī)循環(huán)柜油位，做好記錄。 老軌：三軌，你迅速測(cè)量各油艙，查看有無(wú)破損漏泄油艙，做好記錄，并做好駁油準(zhǔn)備。 老軌：二軌，主機(jī)趕快備車 ，機(jī)動(dòng) 航行，并查看舵機(jī)房有無(wú)破損，檢查舵機(jī)工作狀況。 機(jī)工：好的。 二軌：收到。駕駛臺(tái)向全船發(fā)出碰撞警報(bào)。片刻船體發(fā)生劇烈震動(dòng)。 碰撞 情境描述：時(shí)間 XX: XX，船舶空載航行至渤海海峽水域，駕駛臺(tái)突然將車鐘連續(xù)兩次從 FULL AH位拉至 STOP位，再拉至 FULL AS，同時(shí)左滿舵轉(zhuǎn)向。主機(jī) 加速后退。 駕駛臺(tái)發(fā)出微速倒車命令，船舶開始微速倒退。機(jī)艙休息人員到達(dá)機(jī)艙準(zhǔn)備 船長(zhǎng)通知老軌：現(xiàn)在潮水上漲，可以動(dòng)車，請(qǐng)密切注意機(jī)艙艙底和各雙層底油艙液位，有情況及時(shí)同駕駛臺(tái)聯(lián)系。報(bào)告老軌，拐檔差測(cè)量正常。 老軌：二軌，你帶人去測(cè)量主機(jī)拐檔差。已經(jīng)向公司報(bào)告了船舶現(xiàn)在的狀況，公司希望我們下一個(gè)潮水時(shí)再動(dòng)車，大概 6小時(shí)后，到時(shí)駕駛臺(tái)會(huì)通知機(jī)艙，現(xiàn)在拋錨。機(jī)艙等待消息。 老軌給駕駛臺(tái)打電話：機(jī)艙各設(shè)備管路艙室無(wú)異常。 四軌：污油水艙液位正常。 二軌：盤車正常，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)中間軸有卡阻現(xiàn)象，螺旋槳應(yīng)該沒(méi)有觸底。四軌，保持艙底巡視。大管輪執(zhí)行。如果正常， 20分鐘后把盤車機(jī)脫開。 四軌： 報(bào)告老軌，鍋爐已工作，汽壓正常。艉軸沒(méi)有異常。 各輪機(jī)員回復(fù)并執(zhí)行。 三軌，停造水機(jī)，再起動(dòng)一臺(tái)付機(jī)。 老軌：好的，我馬上下去。 二軌：老軌，駕駛臺(tái)通知船舶可能擱淺。 大副：機(jī)艙緊急停車，船舶可能擱淺。 擱淺 情景描述：船舶在某河流中航行，駕駛臺(tái)通知機(jī)艙緊急停車，船舶可能擱淺。 船長(zhǎng)：好的，辛苦你們了，現(xiàn)在開始動(dòng)車。 10分鐘后，啟動(dòng)各用電設(shè)備，備車，通知駕駛臺(tái)。 老軌：二軌，立刻把主海水泵和淡水泵啟動(dòng)起來(lái)。 三軌：好的。一切就緒后試水一切正常。 三軌：好的。 三軌停了主發(fā)電機(jī)，全船跳電， 45秒后應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)供電。 老軌：三軌，設(shè)備都停了，你把主發(fā)電機(jī)停了吧。 二軌：好的。 老軌：二軌，讓四軌停海水泵，關(guān)閉海底閥。 老軌：鍋爐和發(fā)電機(jī)輕油換好 了么？ 三軌：好了。 二軌：好。 駕駛臺(tái)：機(jī)艙可以停車了。 三軌把鍋爐和發(fā)電機(jī)換輕油，檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 老軌：好，就這么辦。 二軌：電機(jī)員，主發(fā)電機(jī)停電，電焊機(jī)不能用了啊。全船停電，要用應(yīng)急發(fā)電機(jī)，你還得把應(yīng)急發(fā)電機(jī) 檢查一下。 老軌：好的。 船長(zhǎng)：行，應(yīng)急情況，你們開吧，做
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