城市道路照明設(shè)施的研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 15:30本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》.[2] , 1994,(02).[3] [J].重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2000,22:84~87.[4] [J].照明技術(shù)與管理,2004,(2):20~22.[5] [J].燈與照明,2003 ,27(1):17~20.[6] 郭平,聶亞可,[M],2001:625~628.[7] 六本目山. 2 1 世紀(jì)的城市照明——一種新型的城市景觀[J].照明設(shè)計(jì),2003.[8] [J].燈與照明，2002（10）. 19。城市道路照明工程的節(jié)能設(shè)計(jì),對(duì)提高能源利用效率,減少不必要的能源浪費(fèi),有很重大的意義。通過(guò)有節(jié)奏照明使在步行環(huán)境中和時(shí)間流逝中感受到放松與興奮的對(duì)比。在夜晚，城市將變得柔和并使人心理放松，疏解壓力。高色溫（白光）會(huì)創(chuàng)造一種活潑的、略帶緊張的氣氛，而低色溫（暖色光）會(huì)形成一種令人放松的氣氛。在此種商業(yè)性交通干道類別中，道路特性比較明顯，車流與人流的交互程度遠(yuǎn)高于一般交通性干道，行人流量大，行為活動(dòng)復(fù)雜，如購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等等，視覺(jué)信息的需求量大，對(duì)顯色性和視覺(jué)舒適度的需求也必然上升到新的高度。照明方式主要采用高顯色性的白光照明,白光照明比黃光照明能獲得更多的信息量(從視覺(jué)獲得)。燈具風(fēng)格強(qiáng)調(diào)具有藝術(shù)人文特色，能良好的體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)，在風(fēng)格統(tǒng)一的前提下，注重豐富性多樣性，形成藝術(shù)景觀。光色可采用暖白色、冷白色、中性白等高顯色性的白色調(diào)?？蛇x用非截光燈具（加磨沙玻璃罩）。動(dòng)，即動(dòng)態(tài)的霓虹燈廣告照明，通過(guò)對(duì)它的規(guī)范化實(shí)施來(lái)達(dá)到動(dòng)態(tài)的五彩繽紛的照明景觀。步行商業(yè)街是人們購(gòu)物消費(fèi)的地方，道路照明應(yīng)烘托出繁華、熱鬧而濃厚的商業(yè)氛圍，對(duì)購(gòu)物者形成心里誘導(dǎo)。在此區(qū)域，照明設(shè)施的樣式風(fēng)格有著格外重要的角色，燈具風(fēng)格、光色關(guān)系到是否能夠保護(hù)獨(dú)具特色的歷史文化名城風(fēng)貌，充分體現(xiàn)歷史文化街區(qū)文化內(nèi)涵。 歷史文化街、步行商業(yè)街歷史文化街在一些歷史文化名城尤為重要。在光色與光源類型的選擇上應(yīng)盡量使用節(jié)能高效并具有良好的視覺(jué)功效的光源，建議采用白色金鹵燈，或高光效高壓鈉燈，依經(jīng)濟(jì)能力而定。道路使用者類型比較單一，主要是高速行駛的各種機(jī)動(dòng)車輛，照明應(yīng)側(cè)重為機(jī)動(dòng)車駕駛員而不是行人或非機(jī)動(dòng)車，提供安全駕駛的條件，以滿足亮度、均勻度、眩光控制等要求為目標(biāo)，以功能性照明為主，禁止裝飾照明，禁止動(dòng)態(tài)照明。燈具風(fēng)格具有現(xiàn)代感、穩(wěn)重感和藝術(shù)美觀性。光色易采用高色溫如冷白色，給人們帶來(lái)現(xiàn)代、新鮮和醒目的視覺(jué)感受，顯色性要求要好，建議使用金鹵燈為主要光源。從它的光色，亮度和燈具布局等方面來(lái)體現(xiàn)。八、 新型道路照明分類方法探討 依據(jù)城市道路的不同功能特點(diǎn)，不同照明需求，劃分為以下7種類型，以國(guó)家道路照明標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)光度數(shù)據(jù)參數(shù)為參考基礎(chǔ)，包括平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性等，結(jié)合7種類型道路的特點(diǎn)考慮，進(jìn)行二元化的規(guī)劃設(shè)計(jì)。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC排序,但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜)的同一相(如:C相)電纜芯對(duì)換接線,使之在上半夜燈全部亮,下半夜是一邊亮2P3 (即1 、2 、4 、5 ,亮燈) ,而另一邊亮1P3 (即6 、9 ,亮燈) ,這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電,其照度也基本均勻,因下半夜車輛和行人稀少,能滿足行走安全的要求。該控制系統(tǒng)操作回路一般2~3回,分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈,每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。無(wú)線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、超短波通訊、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù),組成具有無(wú)線遙控、遙測(cè)、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。故障巡檢依靠人工巡查的方式。另一方面,由于照明系統(tǒng)供電線路上減少了一百多安培電流的徒勞往返,必將大幅減少線路上的電壓損耗和功率損耗,同時(shí)也降低了線纜的溫升,可謂一舉多得。路燈采用的光源,基本是氣體放電燈,其功率因數(shù)相當(dāng)?shù)?~,從而使回路電流大,在線路上產(chǎn)生的損耗相當(dāng)可觀。采用路燈電源處集中補(bǔ)償方式,并不能減少低壓配線的耗電。解決線路壓降問(wèn)題的方法就是安裝補(bǔ)償電容。 六、 供電路線設(shè)計(jì)路燈工程的特點(diǎn)是線路較長(zhǎng),線路上的電流不一定很大。當(dāng)然,這是經(jīng)計(jì)算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。如采用雙側(cè)對(duì)稱布置,間距30米時(shí),每公里66個(gè)燈,如250w,按每亮燈10小時(shí),每公里耗電量為66*250**365*10=60225 kwh(不計(jì)鎮(zhèn)流器損耗)。一般情況下,無(wú)論電源電壓是偏高還是波動(dòng),都能夠?qū)崿F(xiàn)上半夜進(jìn)行恒功率照明,而下半夜進(jìn)行大幅度降壓和穩(wěn)定節(jié)能照明,既保持照明均勻性,又節(jié)省電能(節(jié)能幅度高達(dá)40%),并且能使燈具壽命延長(zhǎng)3倍~4倍,從而達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能。但是由于許多地區(qū)的電網(wǎng)電壓波動(dòng)嚴(yán)重,有些甚至超過(guò)額定電壓的15%,特別是在后半夜,由于用電負(fù)荷減少致使電網(wǎng)電壓有時(shí)接近237 V~245 V,從而大大縮短路燈燈泡的實(shí)際使用壽命,一般為1年~,造成維護(hù)費(fèi)用居高不下。它的主要優(yōu)點(diǎn)是:在調(diào)整電壓的同時(shí)大幅度降低了電耗,節(jié)約有功電耗達(dá)40%以上。它充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況,依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺(jué)理論,采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理,即TPO管理(TIME時(shí)間/PLACE地點(diǎn)/OCCASION場(chǎng)合)。（4）鎮(zhèn)流器采用氣體放電燈的照明系統(tǒng)中,除光源自身功率消耗外,與之配套的鎮(zhèn)流器也要消耗一部分電能,采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器(如:環(huán)形電感鎮(zhèn)流器、可變功率鎮(zhèn)流器)取代普通鎮(zhèn)流器,可節(jié)能5%左右。（3）電容補(bǔ)償目前,城市道路照明中,絕大多數(shù)采用了氣體放電燈,其功率因數(shù)較低,從而使同路電流增大,在線路上產(chǎn)生相當(dāng)大的損耗。防止眩光特性。燈具的光照主要特性:配光性能。所以,LED光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用,必將是大勢(shì)所趨。高壓鈉燈更換成本和維護(hù)費(fèi)用是LED路燈5倍。據(jù)專家介紹,和高壓鈉燈相比,新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能,在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。隨著科學(xué)的發(fā)展,LED光源的技術(shù)成熟,LED光源在許多大中城市大力推
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