【正文】 。他無論在理論 上還是在實踐中，都 給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。是他 們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué) 習(xí)條件，我才能 順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他 們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。學(xué)友情深，情同兄妹。回首四年，取得了些許成績，生活中有快 樂也有艱辛。四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 30 頁授人以漁 能力為本四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活， 讓我在大學(xué)期間生活的很充實，給 我留下了很多難忘的回憶。再次 對周巍老師表示衷心的感謝。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。沒有他 們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、 嚴謹?shù)墓ぷ髯?風(fēng)等方方面面都有很大的進步。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年， 現(xiàn) 在終于到結(jié)尾了。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 29 頁授人以漁 能力為本致 謝時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在 這四年的學(xué)習(xí)生活中，收 獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日 畢業(yè)設(shè)計（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解濱州學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保 密 的 學(xué) 位 論 文 在 解 密 后 應(yīng) 遵 守 此 協(xié) 議)作者簽名：_______ 導(dǎo)師簽名：_______四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 27 頁授人以漁 能力為本_______年_____月_____日 _______年_____月_____日四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 28 頁授人以漁 能力為本獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。本 人 完 全 意 識 到 本 聲 明 的 法 律 結(jié) 果 由 本人 承 擔(dān) 。盡 我 所 知 ，除 文 中 已 經(jīng) 特 別 注 明 引 用 的 內(nèi) 容 和 致 謝 的 地 方 外 ，本 論 文 不 包 含 任何 其 他 個 人 或 集 體 已 經(jīng) 發(fā) 表 或 撰 寫 過 的 研 究 成 果 。感謝我的指導(dǎo)教師陳禮老師，他認真負責(zé)的工作態(tài)度，將是我以后工作中學(xué)習(xí)的榜樣，他在論文的整體構(gòu)架，系統(tǒng)的實現(xiàn)等方面都給予了一定的指導(dǎo)；感謝同學(xué)，他在我論文結(jié)構(gòu)編寫出現(xiàn)問題的時候，和我一起研究探討，最后克服了問題，還要感謝三年來曾教過我的所有的老師們，是他們認真的備課、嚴謹?shù)慕虒W(xué)，讓我在大學(xué)三年的時間里學(xué)到了在以后的工作中強有力的理論知識，為以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。在這次畢業(yè)設(shè)計中，讓我體會更多的是我們所學(xué)的知識是有限的，無論畢業(yè)以后出去從事什么工作，都是要靠自己的努力，一步一個腳印向前行，不能貪圖快就投機取巧，否則，一切的事情都是不能做成的。我國汽車工業(yè)同國外的主要差距之一，也表現(xiàn)在汽車傳感器方面。2.四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 23 頁授人以漁 能力為本結(jié)論氧傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（HC） 、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。由于該車長期使用 90 號汽油，與要求的 93 號以上汽油有一定的差別，故易引起氧傳感器“中毒” ，使氧傳感器表面產(chǎn)生一層“保護膜” ，從而不能正確反映尾氣中的含氧量，它僅以一個基本固定的信號電壓輸給發(fā)動機 ECU。 故障分析：奧迪 發(fā)動機控制系統(tǒng)為一閉環(huán)控制系統(tǒng)，發(fā)動機 ECU 主要根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號、空氣流量傳感器信號、節(jié)氣門位置傳感器信號和氧傳感器信號來控制噴油持續(xù)時間，以滿足發(fā)動機冷機加濃和加速加濃等對供油量的要求。于是，又更換了同型號車上的氧傳感器。 接著又對該車的各個工況作了進一步檢查，發(fā)現(xiàn)冷車時除了以上故障現(xiàn)象外還有一個特殊的現(xiàn)象，那就是當發(fā)動機空載加速到 2 000r/min 時，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然下降的現(xiàn)象。進一步分析，可能是燃油泵工作時過熱，引起短時間不工作所致。據(jù)了解，該車長期使用 90 號汽油，且燃油系統(tǒng)很長時間沒有進行維護，故懷疑上述現(xiàn)象是因油路故障引起的。 首先，檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)有無故障代碼。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內(nèi)部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經(jīng)過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復(fù)正常工作。如果清洗得不理想，繼續(xù)此項的工作，直到能看到白色的載體為止。、氧傳感器的清洗方法如下：拆下氧傳感器，用 510%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。應(yīng)當指出采用三元催化器后，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧傳感器會很快失效。主氧傳感器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當空氣進量?。ㄅ艢鉁囟鹊停╇娏髁飨蚣訜岚艏訜醾鞲衅?，使能精確檢測氧氣濃度。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器。 另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)以 為中心上下波動。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 19 頁授人以漁 能力為本4）檢查氧傳感器有無損壞 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。對此，應(yīng)讓發(fā)動機以2500r/min 的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約 2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在 上下不斷變化，10s 內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于 8 次。 對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為 2V)和高阻抗(內(nèi)阻大于 10MΩ)的指針型萬用表。如不符合標準，應(yīng)更換氧傳感器。圖 44 機油污染(5)加熱器電阻絲燒斷 對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。如果氧傳感器表面有厚厚的一層白色或灰色油狀沉積物，說明使用了燃油添加劑或者發(fā)動機在“燒機油” 。(4)機油污染機油進入了發(fā)動機燃燒室會使氧傳感器表面覆上一層油狀的沉積物，如圖44所示。四川科技 職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文) 第 17 頁授人以漁 能力為本 圖 43 積碳(3)氧傳感器陶瓷碎裂 氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其