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汽車(chē)制造中焊接新技術(shù)的應(yīng)用與總體發(fā)展趨勢(shì)(參考版)

2025-06-28 11:58本頁(yè)面
  

【正文】 。但這些畢竟還 遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的需要,我們必須堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,大力加速發(fā)展高效節(jié)能的焊接新材料、新工藝和新設(shè)備,發(fā)展應(yīng)用機(jī)器人技術(shù),發(fā)展輕便靈巧的智能設(shè)備,建立高效經(jīng)濟(jì)的焊接自動(dòng)化系統(tǒng),必須用計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),提高檔次。機(jī)器人的動(dòng)作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡,具有很高的焊接自動(dòng)化水平,既改善了工作條件,提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,又降低材料消耗。各條線都由計(jì)算機(jī)(可編程控制器PLC3)控制,自動(dòng)完成工件的傳送和焊接。近年來(lái),國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠都非常重視焊接的自動(dòng)化。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無(wú)人駕駛的更具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車(chē)。在焊接方面,主要使用的是點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人?! ∷?、汽車(chē)工業(yè)焊接的總體發(fā)展趨勢(shì)  1發(fā)展自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)  縱觀整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的焊接現(xiàn)狀,不難分析出汽車(chē)工業(yè)的焊接發(fā)展趨勢(shì)為:發(fā)展自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。  (5)鋁合金焊接接頭的強(qiáng)度降低?! ?3)線膨脹系數(shù)大,焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力、變形及裂紋的傾向。鋁合金焊接有五個(gè)主要的特點(diǎn):  (1)鋁合金表面有一層致密的氧化薄膜(熔點(diǎn)約2050℃),焊接時(shí)如未能將其清除,將會(huì)影響基本金屬的熔化質(zhì)量,形成夾雜等質(zhì)量問(wèn)題。在對(duì)超細(xì)晶粒鋼的焊接技術(shù)進(jìn)行一定的研究后,取得了一些先進(jìn)成果。  在對(duì)新一代鋼鐵的研究上,我國(guó)與國(guó)際水平并沒(méi)有什么差距,幾乎是同時(shí)起步,同日、韓兩國(guó)共處世界的領(lǐng)先地位。新一代超細(xì)晶粒鋼在組織結(jié)構(gòu)上具有超細(xì)晶粒、高潔凈度、高均勻度的特性?!   榱藢?shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化,提高汽車(chē)安全性能,高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)中的應(yīng)用正在逐年增加,現(xiàn)今出現(xiàn)了新一代的高強(qiáng)度鋼板材料——超細(xì)晶粒鋼。這種方法的主要缺點(diǎn)是在焊件與電極接觸中鋅的大量過(guò)渡而使電極燒損較快?!   ≡诿绹?guó)焊接學(xué)會(huì)分會(huì)的會(huì)議上討論汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用的金屬板焊接問(wèn)題時(shí),有關(guān)專(zhuān)家指出,焊接鍍鋅鋼板最有前途的方法是激光焊接。另外,還使用鋁合金、塑料及陶瓷等材料。  三、汽車(chē)工業(yè)中
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