【正文】 GBook 的導(dǎo)航設(shè)定一切都由信息中心的話?！比~女士說(shuō)，“我試駕過(guò)很多導(dǎo)航版車型，豪華車也不在少數(shù)，相比之下，還是不得不說(shuō)，新凱美瑞 GBook 的導(dǎo)航能力確實(shí)很強(qiáng)悍。 外企上班族：有思想的出行伙伴 葉女士是上海一家外企的管理層，她笑言自己先天缺乏認(rèn)路能力，因此購(gòu)買汽車只能選擇導(dǎo)航版車型。在智能化呼聲最高的汽車行業(yè)，隨著豐田 GBook 智能副駕等智能通信技術(shù)的相繼進(jìn)駐，率先掀起了 3G時(shí)代的“智能化”大幕。 附件 6 物聯(lián)網(wǎng) 下的智能汽車生活 “物聯(lián)網(wǎng)”被認(rèn)為是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后的世 界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，其意指通過(guò)智能、網(wǎng)絡(luò)、信息等高科技手段令“物物相連”，讓入網(wǎng)之物皆有感知、有思想。而且，一旦其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可以在最短的時(shí)間內(nèi)確定相關(guān)的目標(biāo)信息，相關(guān)主體可在第一時(shí)間里進(jìn)行溝通，商討解決方案。 當(dāng)物流公司將這批商品交付給貨主（假設(shè)是超級(jí)市場(chǎng)）后，后者將再次對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和收集，直到最終進(jìn)入消費(fèi)者手中。 在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們可以想象如下圖景： 一條生產(chǎn)線正在運(yùn)行，一批產(chǎn)品在最后下線的環(huán)節(jié)，被機(jī)器內(nèi)置了一個(gè)電子標(biāo)簽（可能是最初級(jí)的只供讀取的標(biāo)簽，也可能是更高級(jí)的可一次或多次寫(xiě)入的標(biāo)簽），這些產(chǎn)品在入庫(kù)的時(shí)候，被一射頻識(shí)別裝置自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并自動(dòng)更新庫(kù)存數(shù)據(jù)；時(shí)隔數(shù)日后，這批產(chǎn)品被調(diào)出庫(kù)，并同樣經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)讀取及更新庫(kù)存數(shù)據(jù)。在 A 股市場(chǎng)上，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)板塊的炒作行情，主要集中在與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的電子元器件領(lǐng)域，如射頻識(shí)別裝置、感應(yīng)器等等。沃爾瑪出于降低成本和提高銷售量的內(nèi)在要求，才導(dǎo)致了上游供應(yīng)方不得不進(jìn)行與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資并承擔(dān)相應(yīng)的成本，而日本消費(fèi)者的高收入水平及對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高追求，也使得日本生產(chǎn)商可以在諸多家用電器里廣泛使用智能控制技術(shù)，所增加的費(fèi)用則由消費(fèi)者埋單。 正是這一優(yōu)勢(shì)，吸引了下游商家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了需求。 盈利模式尚不清晰 從上面的例子中，我們可以很容易地看出物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。物聯(lián) 網(wǎng)也因此可以看作是互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實(shí)世界里真正大規(guī)模的應(yīng)用，是虛擬與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，這種結(jié)合與當(dāng)初互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)時(shí)所催生的“鼠標(biāo) +水泥”的模式相比，所產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn)。今年奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)后，對(duì) IBM 首席執(zhí)行官彭明盛首次提出的“智慧地球”概念給予了積極回應(yīng)，并上升至美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。而最早的物聯(lián)網(wǎng)想法在上世紀(jì) 40 年代就已經(jīng)產(chǎn)生。而在十年后的今天，在一次人類歷史上數(shù)一數(shù)二的金融危機(jī)余波未了的時(shí)候，在人們熱切關(guān)注新能源行業(yè)的發(fā)展的時(shí)候，又出現(xiàn)一 個(gè)新名詞和概念：物聯(lián)網(wǎng)。但是那些規(guī)劃和現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)一對(duì)比，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)互聯(lián)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)計(jì)劃。應(yīng)用推廣是國(guó)家的問(wèn)題，比如國(guó)家現(xiàn)在幾大部委聯(lián)合推動(dòng)這一塊，那就非常 快。 只要有市場(chǎng)、有需求，他的發(fā)展就非?？臁? 這個(gè)體系建立以后，像 識(shí)別、標(biāo)識(shí)、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流（的過(guò)程）。因?yàn)樵谶@個(gè)新的物流體系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費(fèi)者放心， 19 所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的大體系里面運(yùn)行。 以后的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊取? 實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)以后是一個(gè)大的智能物流的概念。 這個(gè)體系建立以后， 識(shí)別、標(biāo)識(shí)、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流。 因?yàn)樵谶@個(gè)新的物流體 系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費(fèi)者放心，所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的大體系里面運(yùn)行。“物聯(lián)網(wǎng)”以后要發(fā)展的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊?。那時(shí)，東風(fēng)汽車的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)將會(huì)給其他汽車企業(yè)提供參考和借鑒。 但於南平表示，雖 然國(guó)家大力提倡物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，鼓勵(lì)使用 RFID 技術(shù)，但 RFID 設(shè)備成本相對(duì)較高，大部分企業(yè)還沒(méi)辦法在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用到。如此通過(guò)計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“身份證號(hào)”同顧客個(gè)性化的需求被唯一對(duì)應(yīng)地傳送到各個(gè)工位。被存入電腦的除了客戶對(duì)車型、配置的個(gè)性化需求外，還有這輛車的 SGM 生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)編號(hào)可以稱作車輛在流水線上通行的身份證號(hào)。工作人員用 RFID 槍進(jìn)行掃描，使產(chǎn)品信息和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái)。 中國(guó)北車就有這方面的例子。 事實(shí)上， RFID 技術(shù)可以提供其他系統(tǒng)（如條碼）不能達(dá)到的跟蹤能力，適宜在汽車制造的惡劣環(huán)境，如在灰塵、油污、高溫下正常使用。如何解決這個(gè)問(wèn)題， RFID 就可以 派上用場(chǎng)了。 就企業(yè)中信息化手段在質(zhì)量控制方面應(yīng)用的問(wèn)題，於南平表示，就目前的狀況而言， 18 還沒(méi)有運(yùn)用專門(mén)針對(duì)質(zhì)量控制的信息化系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控是分布在信息化系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中的。 “在我們的 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，每個(gè)過(guò)程都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或者某個(gè)部件發(fā)生問(wèn)題，我們都可以根據(jù)記錄及時(shí)找到根源，高效率地解決問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性。在質(zhì)量監(jiān)控方面，除了國(guó)家要求汽車企業(yè)做的合格證系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌管理系統(tǒng)等，東風(fēng)汽車還運(yùn)用 QS 質(zhì)量管理系統(tǒng)對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控?！?該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“像轉(zhuǎn)向件等質(zhì)量關(guān)鍵件上都有類似條碼的標(biāo)識(shí)，質(zhì)量控制系統(tǒng)可以通過(guò)標(biāo)識(shí)中的信息追溯到整個(gè)生產(chǎn)及組裝過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。 關(guān)于質(zhì)量追溯的問(wèn)題，他表示，動(dòng)車組的組成部件太多了，全部都做到可追溯幾乎是不可能的。 應(yīng)用 ERP 工程使查閱技術(shù)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的效率提高 85%以上，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及技術(shù)準(zhǔn)備周期縮 短 30%左右，工藝管理效率提高 80%以上，零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化率提高 20%，零部件重用率平均提高 15%，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程修改減少 30%，產(chǎn)品成本降低 10%左右，同時(shí)產(chǎn)品研制的資金周轉(zhuǎn)率、物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、準(zhǔn)時(shí)交貨率等指標(biāo)都有顯著提升。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)北車采用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法，建立了決策支持管理平臺(tái)。記者了解到，中國(guó)北車 ERP 工程在國(guó)務(wù)院國(guó)資委首批公布的中央企業(yè)信息化示范工程名單中名列榜首。通過(guò)信息化手段，在工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，可以收集和整理出你想要的任何數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為質(zhì)量分析和工作改善奠定了基礎(chǔ)。 據(jù)了解，目前在質(zhì)量管理領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的企業(yè)中， JMP 軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。各個(gè)車企紛紛上馬了企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 (PDM)、客戶關(guān)系管理 (CRM)、制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)、精益看板管理系統(tǒng) (LEAN)、企業(yè)信息門(mén)戶以及商務(wù)智能 (BI)系統(tǒng)等?！皫缀跛械钠嚻髽I(yè)都在學(xué)六西格瑪，學(xué)精益，上 ERP 等。 17 書(shū)同文，車同軌 在現(xiàn)代汽車企業(yè)中，除了“安燈系統(tǒng)”，還有其他信息化手段用在質(zhì)量監(jiān)控上嗎？效果又怎樣呢？ “沒(méi)有信息化，車就沒(méi)法造了。同時(shí)，它 設(shè)置了一種視覺(jué)系統(tǒng)以警示團(tuán)隊(duì)或領(lǐng)導(dǎo)者某個(gè)流程需要協(xié)助，從而在生產(chǎn)中設(shè)立迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的機(jī)制。這就是豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”。 在裝配線上，每個(gè)工位的上端垂有一根細(xì)細(xì)的燈繩，當(dāng)一個(gè)班組員工發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并拉動(dòng)這根繩子后，報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，整條裝配線將自動(dòng)停止運(yùn)行。 小燈繩的大作用 豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”，仍是現(xiàn)代車企嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量而采取的重要舉措。汽車質(zhì)量控制體系則是重中之重。“太復(fù)雜了。 今年以來(lái)，豐田因腳墊油門(mén)踏板隱患和制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題等已陸續(xù)召回超過(guò) 1000 萬(wàn)輛故障車。 附件 3 RFID 標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障汽車質(zhì)量安全 從小小的安全燈繩 ,到細(xì)不可見(jiàn)的 RFID 標(biāo)簽 ,能夠?qū)ζ囐|(zhì)量控制產(chǎn)生影響的手段太多太多。 小評(píng)：隨著 80 后逐漸成為國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的主要購(gòu)買人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來(lái)汽車市場(chǎng)的應(yīng)用也將逐漸加速。筆者認(rèn)為，未來(lái) 3G 網(wǎng)絡(luò)的終端市場(chǎng)不僅僅局限于手機(jī) 16 和上網(wǎng)本市場(chǎng)，對(duì)于同樣是“移動(dòng)”狀態(tài)下的汽車而言， 3G 網(wǎng)絡(luò)對(duì)其產(chǎn)品控制方式升級(jí)的重要性也將日趨凸顯。 汽車產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去普及，但是隨著芯片技術(shù)和成本方面的突破，這一技術(shù)的普及過(guò)程也可能進(jìn)一步加速。市政系統(tǒng)通過(guò)對(duì)道路上的車輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關(guān)道路的實(shí)時(shí)路況信息，這將有效避免道路的擁堵。這將有效地提高車輛的安全性和警方的出警效率。比如夏季或冬季，消費(fèi)者可以在進(jìn)入停車場(chǎng)前，實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、提前完成熱車、啟動(dòng)空調(diào) 或者加熱座椅的過(guò)程，待進(jìn)入車輛后，便可以直接駕駛。對(duì)于消費(fèi)者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車”。 在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費(fèi)者日常駕駛的汽 車是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個(gè)信息終端，通過(guò)車載的信息芯片、整車電子控制系統(tǒng)、 GPS、 3G 通訊設(shè)備、攝像控制、紅外測(cè)距設(shè)備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的終端。 目前國(guó)內(nèi)和汽車物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)并不多，只有少部分汽車品牌推出了一些基于車載 GPS 系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也有一些汽車廠商開(kāi)始嘗試通過(guò) 3G 運(yùn)營(yíng)商給新上市的車型提供所謂的多媒體終端服務(wù)和 服務(wù)。這些技術(shù)在過(guò)去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價(jià)格昂貴的豪華轎車上 。 對(duì)于普通的汽車消費(fèi)者而言，汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車的控制方面，比如可以通過(guò)手機(jī)控制停在任何角落的汽車。不過(guò)隨著 3G 牌照的發(fā)放和國(guó)內(nèi)三大電信運(yùn)營(yíng)商對(duì) 3G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在慢慢開(kāi)始一場(chǎng)針對(duì)終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。但對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。歐洲現(xiàn)在必須采取行動(dòng)，必須共同采取行動(dòng)來(lái)引領(lǐng)新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。 說(shuō)一千道一萬(wàn)，行動(dòng)才是最為重要的。涉及物聯(lián)網(wǎng)的就有兩項(xiàng)。撰寫(xiě)這份報(bào)告的大多是業(yè)界知名 專家。 未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)：歐盟的夢(mèng)想 “歐洲正面臨經(jīng)濟(jì)衰退、全球競(jìng)爭(zhēng)、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)是萬(wàn)能靈藥，但我們堅(jiān)信，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。據(jù)此，可監(jiān)控物 聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)，支持歐盟委員會(huì)實(shí)現(xiàn)行動(dòng)計(jì)劃所列的各種行動(dòng)等。對(duì)采用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的檢測(cè)將會(huì)提高其信息的透明度，并可以評(píng)估這些技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響以及歐盟政策的有效性。 行動(dòng) 12： RFID 再循環(huán) 作為廢物管理行業(yè)定期檢測(cè)的一部分，歐盟委員會(huì)將開(kāi)展一項(xiàng)研究，來(lái)評(píng)估推行再循環(huán)標(biāo)簽的難度以及將現(xiàn)有標(biāo)簽作為再循環(huán)物的利弊。 行動(dòng) 10：通報(bào)制度 歐盟委員會(huì)將會(huì)定期向歐洲議會(huì)，歐洲理事會(huì)，歐洲經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)，地區(qū)委員會(huì)，歐盟第 29 條數(shù)據(jù)保護(hù)工作組 (歐洲知名的隱私監(jiān)督機(jī)構(gòu) —— 編者注 )以及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)通報(bào)物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展。 行動(dòng) 9：創(chuàng)新與試 驗(yàn)項(xiàng)目 歐盟委員會(huì)將會(huì)考慮通過(guò) CIP(競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新框架計(jì)劃 )推出試驗(yàn)項(xiàng)目的方式，來(lái)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)程。 行動(dòng) 7：研發(fā) 歐盟委員會(huì)將會(huì)持續(xù)資助歐盟第七框架計(jì)劃中有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)方面的研究項(xiàng)目，特別是在微電子學(xué)、非硅組件、能源獲取技術(shù)、泛在定位、無(wú)線通信智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)義學(xué)、隱私與安全、軟件模擬人的推理以及新的應(yīng)用等重要的技術(shù)領(lǐng)域。 行動(dòng) 6：標(biāo)準(zhǔn) 歐盟委員會(huì)將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的以及未來(lái)與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，必要時(shí)將推出附加標(biāo)準(zhǔn)。 14 行動(dòng) 5：物聯(lián)網(wǎng)是重要的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)資源 物聯(lián)網(wǎng)是否能發(fā)展到 像人們預(yù)期的那樣重要 ?其發(fā)展過(guò)程中任何干擾都將給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)顯著影響。 行動(dòng) 3：“芯片沉默” 歐盟委員會(huì)將開(kāi)展有關(guān)“芯片沉默權(quán)利”技術(shù)和法律層面的辯論，它將涉及到不同的用戶在使用不同的名字表達(dá)個(gè)人想法時(shí)，可以隨時(shí)斷開(kāi)他們的網(wǎng)絡(luò)。 行動(dòng) 2：持續(xù)地監(jiān)督隱私和私人數(shù)據(jù)保護(hù)問(wèn)題 歐盟委員會(huì)最近通過(guò)了一項(xiàng)建議，該建議提供了依從隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)原則的 RFID 應(yīng) 用指南。公告列舉了行動(dòng)計(jì)劃所包含的 14 項(xiàng)行動(dòng)： 行動(dòng) 1：治理 委員會(huì)將通過(guò)所有相關(guān)的論壇，啟動(dòng)并推進(jìn)下述討論：定義一套基本的物聯(lián)網(wǎng)治理原則 。 而在具體實(shí)施上，歐盟則將物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術(shù)納入到正在實(shí)施的、預(yù)算高達(dá) 500億歐元的歐盟第七個(gè)科技框架計(jì)劃 (2020 年 ~2020 年 )中。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構(gòu)成未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)。 顯然，如果缺失明確的定義或者各種誤讀四處泛濫，那么，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展無(wú)異于盲人摸象。 歐盟：物聯(lián)網(wǎng)的積極推動(dòng)者 物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國(guó)際電信聯(lián)盟 (ITU)2020 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告。提升歐洲在科學(xué)技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力已成為歐盟實(shí)現(xiàn)“成為世界上最具活力和競(jìng)爭(zhēng)力的知識(shí)型經(jīng)濟(jì)體” 這一宏偉目標(biāo)的重要舉措。物聯(lián)網(wǎng)、未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領(lǐng)域也就成為歐盟重點(diǎn)關(guān)照的對(duì)象。 13 附件 1 物聯(lián)網(wǎng)：歐盟在行動(dòng) 摘 要： 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢(mèng) 想，也是歐盟多年來(lái)的行動(dòng)。 MEMS 傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車和消費(fèi)電子兩大領(lǐng)域。易觀國(guó)際預(yù)測(cè)， 2020 年中國(guó) RFID 市場(chǎng)規(guī)模 達(dá)到 50 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 33%，其中電子標(biāo)簽超過(guò) 38 億元、讀寫(xiě)器接近 7 億元、軟件和服務(wù)達(dá)到 5 億元的市場(chǎng)格局。 RFID 卡