【正文】 R 計(jì)劃 分析/ 開發(fā)/確認(rèn)(A/D/V)和/ 或設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告(DVPamp。在新車型或部件項(xiàng)目的製造策劃階段,促進(jìn)對(duì)新的或更新的過程進(jìn)行早期評(píng)審和分析,以便預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在的過程問題.過程 FMEA 假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求. 因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過程 FMEA 中,而其后果和避免包括在設(shè)計(jì) FMEA 當(dāng)中.過程 FMEA 不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié) ,但是它的確考慮與計(jì)劃的製造或裝配有磁的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性,以最大限度的保證產(chǎn)品能夠滿足顧客的要求和期望.過程 FMEA 的開發(fā)負(fù)責(zé)過程的工程師掌握一些有益於於過程 FMEA 準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的.FMEA 從列出過程期望做什麼和不期望做什麼的清單 ,即過程意圖開始.過程 FMEA 應(yīng)從一般過程的流程圖開始. 這個(gè)流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品/ ,相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA 中所明確的一些產(chǎn)品影響后果應(yīng) FMEA 準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著 FMEA.為了便於潛在失效模式及其後果分析的文件化, 編制了過程 FMEA 表,見附錄 G.FMEA 準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA 過程 .1) FMEA 編號(hào) 填入 FMEA 文件的編號(hào),以便查詢. 注: 有關(guān) 122 項(xiàng)的示例見表 5.2) 項(xiàng)目 注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào).3) 過程責(zé)任 填入整車廠、部門和小組. 如已知 ,還包括供方的名稱.4) 編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA 的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱5) 車型年/項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì) /過程將要應(yīng)用和/或影響的車型年 /項(xiàng)目(如已知)6) 關(guān)鍵日期 填入初次 FMEA 應(yīng)完成的時(shí)間,該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期注: 對(duì)於供方, 初始的 FMEA 日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程(PPAP)的提交日期.7) FMEA 日期 填入編制 FMEA 原始稿的日期及最新修訂的日期 .8) 核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名(建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上.)9) 過程功能/要求 填入被分析或工序的簡(jiǎn)要說明(如車削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等).另外,建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程/的性能、材料、過程、過程或工序的目的, 包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)(度量/變量)的信息.如果過程包括許多具有不同潛在失效模式的工序( 如裝配 ),那麼,可以把這些工序作為獨(dú)立過程列出.10) 潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和/.它可能是下一(下游) 工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)起因或者是前一(上游) ,在準(zhǔn)備 FMEA 時(shí) ,應(yīng)假定所接收的零件/材料的正確的 .當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有關(guān)缺陷時(shí) ,FMEA 小組可做例外處理.按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性,列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式.前提是這種失效可能發(fā)生, 但不一定發(fā)生 .過程工程師應(yīng)能提出并回答下列問題:? 過程/零件怎樣不滿足要求?? 無論工程規(guī)範(fàn)如何,顧客 (最終使用者,后續(xù)序或服務(wù))認(rèn)為的可拒收的條件是什麼.以對(duì)類似過程的比較和對(duì)顧客(最終使用者的后續(xù)工序) 對(duì)類似部件的索賠研究,下列情況:彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位斷裂 開孔太淺 漏開孔轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開孔太深表面太粗糙 變形 表面太平滑開路 短路 貼錯(cuò)標(biāo)簽注: 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)範(fàn)化或技術(shù)術(shù)語來描述,不同於顧客察覺的現(xiàn)象 .11)潛在失效的後果 失效的潛在後果是指失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響 .要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的後果,要記住顧客既可能是內(nèi) ,顧客可以是下一道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷商和/ 或車主.當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí),這些因素都必須予以考慮.對(duì)於最終使用者來說,失效的後果應(yīng)一律採(cǎi)用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 ,例如 :噪音 粗糙工作不正常 費(fèi)力異味 不能工作工作減弱 不穩(wěn)定間歇性工作 牽引阻力泄漏 外觀不良返工/返修 車輛控制減弱報(bào)廢 顧客不滿意如果顧客是下一道工序或後續(xù)工序/工位, 失效的後果應(yīng)用過程/如:無法堅(jiān)固 不能配合無法鉆孔/攻絲 不能連接無法安裝 不匹配無法加工表面 引起工裝過度磨損損壞設(shè)備 危害操作者12)嚴(yán)重度(s) 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響後果的級(jí)別 .嚴(yán)重度是單一的 FMEA 重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn).如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者,嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)範(fàn)圍 .在這種情況下,應(yīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì) FMEA 以及設(shè)計(jì)工程師和/或后續(xù)的製造或裝配廠的過程工程師的意見 .推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見, 盡管個(gè)別過程分析可做修改(見表6)嚴(yán)重度可參照表 6 來估算.注: 不推薦修改為 9 和 10 1 的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析.13)級(jí)別 本欄目可用於對(duì)那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的 特殊產(chǎn)品或過程特性的分級(jí)(如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)).本欄目還可用於突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定.如果過程 FMEA 中確定了分級(jí), 應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師,因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件.特殊產(chǎn)品或過程特性符號(hào)及其使用受公司政策的導(dǎo)向,在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化.14)失效的潛在起因 /機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的 ,并應(yīng)根據(jù)可以糾正或可以控制的原則鄧以描述.來說是唯一的,也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?那麼這部份 FMEA 考慮的過程就是完成了 .但是,失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的,要糾正或控制一個(gè)起因,需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法 ,來明確哪些起因起主要作用,哪些起因最容易得到控制 .起因列出的方式應(yīng)有利於有的放矢地針對(duì):扭矩不當(dāng)__過大或過小焊接不當(dāng)__電流、時(shí)間、壓力測(cè)量不精確熱處理不當(dāng)__ 時(shí)間、溫度澆口/通風(fēng)不足油滑不足或無油滑零件漏裝或錯(cuò)裝磨損的定位器磨損的工裝定位器上有碎屑損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置不正確的程序編制應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況(如操作者未安裝密封件 )。? 在生產(chǎn)用工裝到位之前。? 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表,以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系。? 確定潛在製造或裝配過程起因并確定要採(cǎi)取控制來降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測(cè)度的過程控制。? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在的失效模式。? 在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段,發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí),持續(xù)予以更新? 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成考慮到製造/裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi) ,設(shè)計(jì) FMEA 針對(duì)設(shè)計(jì)意圖並且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)/ /或其原因/機(jī)理不需、但也可能包括在設(shè)計(jì) FMEA FMEA當(dāng)中時(shí),它們的識(shí)別、後果及控制應(yīng)包括在過程 FMEA 當(dāng)中.設(shè)計(jì) FMEA 不依靠過程控制來克服潛在的設(shè)計(jì)缺陷 ,但是它的確要考慮製造/裝配過程的技術(shù)/身體的限制,例如 :? 必要的拔模(斜度)? 表面處理的限制? 裝配空間/工具的可接近性? 鋼材淬硬性的限制? 公差/過程能力/性能設(shè)計(jì) FMEA 還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)( 服務(wù) )及回收的技術(shù)/身體的限制, 例如:? 工具的可靠性? 診斷能力? 材料分類符號(hào)(用於回收)?設(shè)計(jì) FMEA 的開發(fā)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師掌握一些有益於設(shè)計(jì) FMEA 準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的 .設(shè)計(jì) FMEA 從列出的設(shè)計(jì)期望做什麼和不期望做什麼的清單,客的希望和需求__可通過質(zhì)量功能展開(QFD)、車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和/或製造 /裝配/服務(wù)/ 回收要求等確定, 容易識(shí)別潛在的失效模式, 以便採(cǎi)取預(yù)防 /糾正措施.設(shè)計(jì) FMEA 應(yīng)從應(yīng)所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始.附錄 C 、能源、力、流體等的流( 輸入),方框中完成的過程(功能)以及由方框所交付的內(nèi)容(輸出).框圖說明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)係, 並建立了分析的邏輯順序 .在FMEA 準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA 過程 .為了便於潛在的失效模式及影響後果分析的文件化,附錄 D 給出了設(shè)計(jì) FMEA的空白表.設(shè)計(jì) FMEA 順序1) FMEA 編號(hào) 填入 FMEA 文件編號(hào), 以便查詢. 注:122 項(xiàng)的舉例見表一2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào).FMEA 小組必須為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成. 劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的並且必須由 FMEA 小組來確定. 下面給出了一些說明,具體示例見附錄 F.系統(tǒng) FMEA 的範(fàn)圍一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的. 這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè) FMEA 可能包括下列系統(tǒng) :底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系,系統(tǒng) FMEA 的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋.子系統(tǒng) FMEA 的範(fàn)圍一個(gè)子系統(tǒng) FMEA , 前懸持系統(tǒng)是底盤 ,子系統(tǒng) FMEA 的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋.部件 FMEA 的範(fàn)圍部件 FMEA 通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部份為焦點(diǎn)的 FMEA,例如, 螺桿是前懸掛(底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng))的一個(gè)部件.3) 設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、部門和小組. 如適用,還包括供方的名稱 .4) 編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA 的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱.5) 車型年/項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/ 或影響的車型/項(xiàng)目(如已知的話)6) 關(guān)鍵日期 填入初次 FMEA 應(yīng)完成的時(shí)間, 該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)佈日期 .7) FMEA 日期填入