【正文】 （四）匯付的特點依賴商業(yè)信用 匯付支付方式中，銀行只提供服務而不提供信用，所以匯付屬于商業(yè)信用。因而，票匯的靈活性較大，使用比較方便。 D/D與M/T、T/T的區(qū)別（1）票匯的匯入行無需通知收款人取款，由收款人自行持票登門取款。 票匯業(yè)務程序圖（P211頁）216。 票匯是指匯入行應匯款人的要求，開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，由其自行寄給收款人或親自交給收款人，最后由匯票的受款人憑票向付款銀行收款。216。信匯（M/T） 是指匯出行通過信函的方式將其信匯委托書或支付通知書送交匯入行，委托其解付一定金額的款項給收款人。匯付的當事人匯款人（Remitter）收款人（Payee）匯出行（Remitting Bank）匯入行（Paying Bank）或解付行(二）匯付的種類電匯（T/T） 是指匯出行應匯款人的申請，以加押電報、電傳或SWIFT電文的方式通知匯入行，委托其解付一定金額的款項給收款人的匯付方式。匯付采用順匯，托收采用逆匯。 出票份數不同 匯票有一式兩張或數張，在實務中可以成套簽發(fā)。 當事人的資金關系不同 匯票的出票人和付款人之間，不必事先有資金關系；本票是無條件的支付承諾，出票人就是付款人，無所謂雙方間的資金關系；而支票的出票人與付款人之間則必須先有資金關系，才能進行簽發(fā)。匯票和本票都有即期付款和遠期付款之分，有到期日的記載；但是匯票有承兌、保證等票據行為而本票沒有，因為本票的出票人與付款人是同一人，無須進行承兌。170。170。170。（三）支票的有效期（10天）匯票、本票與支票的比較170。銀行本票（都是即期本票）我國《票據法》規(guī)定：“本法所稱本票是指銀行本票”，“本票出票人的資格由中國人民銀行審定”。二、本票（Promissory Note ）（一）本票的定義 本票是出票人向持票人簽發(fā)的，保證于見票時，當即或將來的某個時間，無條件支付一定金額給持票人的票據。(3)貼現（Discount )拒付（Dishonour）或退票 當持票人被拒付時，應取得拒付證書（protest） ，向其前手乃至出票人追索。付款（Payment）即期匯票見票即付款項，遠期匯票承兌到期后付款。（1）付款提示：即期匯票（2）承兌提示：遠期匯票J 匯票一經承兌，付款人就成為匯票的承兌人（Acceptor），并成為匯票的主債務人，而出票人成為匯票的次債務人。（3）持票人或來人抬頭(To bearer)如： Pay Bearer無需背書，即可流通轉讓。Pay to the order of A Co. (付給A公司的指定人)。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票C、即期匯票 D、跟單匯票（五）匯票的使用出票（Issue）v 受款人（抬頭）通常有三種寫法：（1）限制性抬頭（Restrictive Payee)對受款人做出限制，不能流通。（四）匯票的種類按照出票人不同 銀行匯票（Banker’s Draft）和商業(yè)匯票（Commercial Draft）按照有無隨附貨運單據 光票（Clean Draft）和跟單匯票（Documentary Draft ）按照付款時間的不同 即期匯票（Sight Draft）和遠期匯票（Usance Bill or Time Bill）依照承兌人不同，可分為： 商業(yè)承兌票據（Commercial Acceptance Bill）和銀行承兌票據(Banker’s Acceptance Bill)注意:J 遠期匯票的付款時間J 一張匯票可同時具備幾種性質例如：一張商業(yè)匯票同時又可以是即期的跟單匯票；一張遠期的商業(yè)跟單匯票，同時又是銀行承兌匯票。受票人 亦即匯票的付款人。相對記載事項 （1）付款期限（若欠缺，推定為見票即付） （2）付款地點（若欠缺，推定為付款人的營業(yè)場所或住所） （3）出票地點（若欠缺，推定為出票人的營業(yè)場所或住所） （4）匯票編號或填寫“AS PER INVOICE” （5）出票依據 （6）付一不付二或付二不付一 （7）利息和利率匯票式樣Bill of Exchange(匯票號碼)Drawn under(出票依據)______ L/C No ._________Dated __________Payable with interest _____________% _______________(付款利息)Exchange for (匯票金額) Beijing, China 06/10/1998(出票時間地點)At(見票)___________Sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid )(付一不付二)我國《票據法》的規(guī)定，票據必須記載下列事項：n 表明匯票字樣；n 無條件支付的命令，不能分期支付；n 確定的金額；金額必須確定，否則匯票無效，記載金額的大小寫數字金額應該一致；n 付款人名稱，又稱受票人；n 收款人名稱；n 出票日期；n 出票人簽章。第六章 國際貨款的收付第一節(jié) 支付工具一、匯票（Bill of Exchange, Draft, Bill ） 匯票是國際貨款結算中使用最多的票據（一）匯票的含義 匯票是由出票人向受票人的書面無條件支付命令，要求受票人于見票時或指定的某一時間或可以推定的將來某一時期，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的貨幣。保險憑證（Insurance Certificate） 又稱小保單，是一種簡化的保險合同，其內容與保險單基本相同，但在其背面沒有附加權利、責任、義務規(guī)定。保險單（Insurance Policy） 又稱大保單，是保險公司和投標人之間訂立保險合同的正式憑證。是雙方當事辦理索賠和理賠的書面憑證。第三節(jié) 國際貿易合同中的保險條款一、國際貿易合同中的保險條款 應明確規(guī)定由誰投保、投保的險別、投保的金額、所依據的保險條款以及保險費用的負擔等。（五）、保險索賠的時限 從被保險貨物在最后目的地或目的港全部卸離海輪算起，最多不超過兩年。 sweating)⑨ 勾損險(hook damage)⑩ 銹損險(risks of rust)? 包裝破裂險(loss of damage caused by breakage of packing)特殊附加險① 交貨不到險(failure to delivery risks )② 進口關稅險(import duty risk)③ 艙面險(on deck risk)④ 拒收險(rejection risk)⑤ 戰(zhàn)爭險(war risk)⑥ 黃曲霉素險(aflation risk)⑦ 罷工險(strikes risk)（三）基本險的除外責任 1．被保險人的故意行為或過失所造成的損失 2．屬發(fā)貨人的責任 3．在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失 4．被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用 5．戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任及其除外責任（四）保險責任起訖和期限 PICC海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的責任起訖期限是采用國際保險業(yè)務中慣用的“倉至倉”(Warehouse to Warehouse Clause,W/W Clause)條款。contamination)⑤ 滲漏險(risk of leakage)⑥ 碰損、破碎險(risk of clash amp。 一般附加險是在平安險和水漬險的基礎上投保的附加險，投保了一切險則不用再投保一般附加險，因為前者包括可后者；特殊附加險是在平安險、水漬險和一切險的基礎上加保。 運輸契約中所制定的“船舶互撞責任條款”應由貨方償還船方的損失。 共同海損216。 裝卸或轉船過程中造成的全部或部分損失216。 意外事故造成的全損和部分損失216。（一）我國海洋運輸貨物保險的基本險險別平安險（ FPA ）：216。對某些特殊商品，還配備有海洋冷藏貨物，陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海、陸、空運輸保險條款。共同海損行為所做的犧牲或引起的費用，均是為使船主、貨主和運輸各方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應由各方按獲救的價值，以一定的比例分攤；單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據損失情況從保險人那里獲得賠償。共同海損是為了解除或減輕承保風險而人為造成的風險；單獨海損是由承保風險所直接造成的船貨損失。單獨海損（particular average）： 是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失；這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。部分損失的賠償金額=保險金額(（實際完好價值貨損后的實際價值）除 實際完好價值) 按照海上損失性質，又可以分為共同海損和單獨海損共同海損（general average） 是指當船舶、貨物及其他利益各方處于共同危險時，為了共同的安全而由船長人為的采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費用，這種損失由受益各方按照其財產價值進行分攤。若被保險人不委付而保留對殘余貨物的所有權，則保險人按部分損失予以賠償。 若要獲得全損的賠償，被保險人必須無條件的把貨物委付給保險人。③ 保險標的物的實際損失已不可避免，為避免全損所需的施救費用將超過獲救后標的物的價值。（2）、推定全損（constructive total loss ,CTL） 保險貨物在遭遇海上風險時尚未達到實際全損，但實際全損已經不可避免，或為了避免實際全損，需要支付的搶救、修理費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的港的費用之和將超過保險價值。③ 保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。在保險業(yè)務中構成實際滅損的主要有一下幾種情況：① 保險標的物全部滅失。 從損失的性質看，又可以分為實際全損和推定全損。 按照損失的程度不同，可以分為全部損失和部分損失。施救費用可在保險貨物本身的保額外，在賠一個保額；而保險人對救助費用的賠償責任是以不超過獲救財產的價值為限，亦即救助費用和保險費用本身損失的賠償金額二者相加，不得超過貨物的保額，而且是按照保險金額與獲救的保險標的之價值比例承擔責任。施救費用是施救無論有無效果，都予賠償；而救助則是“無效果，無報酬”。是由被保險人及其代理人采取的行為；而救助是保險人和被保險人以外的第三人。 救助費用(salvage charge)是被保險貨物在遭受承保范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲得成功，由被救方支付給救助人的一種報酬。 施救費用（sue amp。如撞船、觸礁外來風險:一般是指由外來的原因引起的風險，包括外來風險和特殊風險事故。第五章 國際貨物運輸保險第一節(jié) 海上貨物運輸保險保險的四大類別：財產；保證；責任；人身保險一、風險、費用和損失（一）風險風險 ： 海上風險 和 外來風險 海上風險：自然災害和意外事故 自然災害（natural calamities）:指不以人們的意志為轉移的自然力量所引起的災害。在合同的分批裝運條款中，即可籠統(tǒng)規(guī)定分批裝運，也可明確規(guī)定各批次具體的裝運時間和裝運數量。裝運港和目的港一般只規(guī)定一個，有時也可以規(guī)定數個。 多式聯運單據與聯運提單的區(qū)別 （1）聯運方式不同，聯運提單必須有海運 （2）單據的簽發(fā)人不同 （3）承擔負責任不同，聯運提單簽發(fā)人只對本程運輸負責；而多式聯運經營人必須對全程運輸負責（五）根據提單內容繁簡不同分： 全式提單（LONG FORM B/L） 即在單據正面注明貨物運輸的基本情況，又在背面注明承運人和托運人的權利、責任。指示提單（ORDER B/L） 提單的“收貨人”欄內填寫“憑指示（TO ORDER）”（不記名）或“憑XX指示”（TO ORDER OF XX）（記名指示） 特點：需經背書轉讓；有“空白背書”和“記名背書”； 目前業(yè)務中使用最多的是抬頭欄“憑指定”并經空白背書的提單，習慣稱為“空白抬頭、空白背書”提單。 不記名提單（BEARER B/L） 是指提單的抬頭人欄內未填明任何收貨人，只注明提單持有人（BEARER）字樣。 一般適用于高價商品或特定貨物，不是物權憑證，銀行一般不接受。（三）根據提單是否可以流通分 記名提單（NAMED CONSIGNEE B/L OR STRAIGHT B/L） 是指提單的收貨人或抬頭人欄內填明特定的收貨人。 國際航運公會對雖有下列批注的也認為是清潔提單： （1）表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。 不清潔提單（UNCLEAN B/L OR FOUL B/L） 是指承運人在提單上加注貨物及包裝不良或存在缺陷的提單。 進口商和銀行一般不接受，除非是集裝箱運輸的備運提單。是運輸契約的證明