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農(nóng)村電商物流最后一公里的配送研究(參考版)

2025-06-26 03:52本頁(yè)面
  

【正文】 amp。,Jan V225。cha,Petra P225。,Jir237。我會(huì)把這份感恩帶到今后的工作和學(xué)習(xí)中,讓自己變得更加優(yōu)秀,這樣才有能力去幫助更多的人。還要感謝所有的老師,是他們多年傳授的知識(shí)讓我能夠順利完成論文。真的非常感謝您。通過(guò)這段時(shí)間與馬老師的相處,我覺(jué)得馬老師雖然在工作上一絲不茍、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn),但生活中還是非常的平易近人。這也在無(wú)形中影響著我,以致于我在寫(xiě)論文時(shí)不敢有一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎。非常感激老師,是您的悉心教導(dǎo)讓我慢慢地從不知所措到有了方向到最終的論文完成。企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,把握趨勢(shì),在未來(lái)得到一個(gè)更好的發(fā)展。他們分別使用自己的模式,并且都取得了卓越的成就。配送的最后一公里成為各大企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”,他們通過(guò)各種手段來(lái)布局最后一公里,希望贏得這場(chǎng)無(wú)硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。通過(guò)研究得出以下結(jié)論:(1)隨著農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展和人們需求的增加,農(nóng)村電商物流配送發(fā)展迅速,但同時(shí)也普遍的存在著配送服務(wù)質(zhì)量差、缺乏物流高級(jí)人才、配送成本居高不下等問(wèn)題。所以,未來(lái)綠色物流是一個(gè)必然趨勢(shì)。物流配送是一個(gè)全新的行業(yè),極大的推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公共交通系統(tǒng)提供的全天式、高覆蓋率、持續(xù)性強(qiáng)的運(yùn)送方式將大大提高物流行業(yè)農(nóng)村配送的速度。因此,未來(lái)這種模式的發(fā)展還面臨著很多的困難??爝f行業(yè)和便利店的結(jié)合是把物流、商流以及信息流結(jié)合起來(lái),把一種全新的盈利形式帶給了市場(chǎng)。6農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)城市物流配送飛速發(fā)展的同時(shí)也存在著諸多的問(wèn)題,最后一公里作為配送中的重中之重更是問(wèn)題重重,許多企業(yè)都采取了措施解決,效果顯著。首先公司應(yīng)該增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力,吸引人才,并且進(jìn)行定向培養(yǎng)與專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。所以,培養(yǎng)高素質(zhì)人才也是解決物流終端配送問(wèn)題的關(guān)鍵。 當(dāng)今社會(huì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?是人才。如果遇到大件商品,則會(huì)直接導(dǎo)致運(yùn)送困難而延遲配送時(shí)間,給消費(fèi)者不好的購(gòu)物體驗(yàn)。統(tǒng)一分配效率更高、容量更大的派件交通工具是一件刻不容緩的事情。與此同時(shí),企業(yè)的聯(lián)營(yíng)可以占據(jù)更廣闊的市場(chǎng),具有更雄厚的資金,在發(fā)展的路上會(huì)減少束手束腳,能夠有更加的廣闊空間,有利于企業(yè)的發(fā)展以及開(kāi)拓全球市場(chǎng)。整合有效資源,促進(jìn)信息共享,提高服務(wù)水準(zhǔn),為消費(fèi)者帶來(lái)更便利、更實(shí)惠、更好的服務(wù)水平。 在未來(lái)的大趨勢(shì)大方向下,各個(gè)企業(yè)是不可能單打獨(dú)斗的,共同發(fā)展齊頭并進(jìn)互相彌補(bǔ)才是最好的方式。這一政策的實(shí)施提高了農(nóng)村人口聚居率,把農(nóng)村人口聚集到一處地方大大便利了最后一公里的物流配送,并減輕了物流配送分散度過(guò)高的難點(diǎn)。改革開(kāi)放以來(lái),城市規(guī)劃得到充分發(fā)展,而現(xiàn)在農(nóng)村規(guī)劃也在進(jìn)行中。鄉(xiāng)村公交系統(tǒng)與物流配送體系的有機(jī)結(jié)合確實(shí)是節(jié)省人力物力提高效益又創(chuàng)造利潤(rùn)空間,但是在這個(gè)過(guò)程中快遞的安全性得不到保障,而公交系統(tǒng)現(xiàn)今都已取消一司機(jī)一收票員的配制,快遞在客車(chē)行駛過(guò)程中不能保證其完好性。無(wú)論第三方快遞還是自建物流的B2C與鄉(xiāng)村公交車(chē)有機(jī)的結(jié)合都可以大大節(jié)省人力資源以及有效時(shí)間的浪費(fèi)。而這個(gè)問(wèn)題的節(jié)點(diǎn)就在于上村下鄉(xiāng)的路途遙遠(yuǎn)以及人力資源的浪費(fèi)。農(nóng)村電商物流最后一公里的貨物統(tǒng)一配送大大的減輕了城市交通壓力,節(jié)約了各項(xiàng)資源,整合了現(xiàn)有資源,實(shí)現(xiàn)了在低成本的情況下提高物流配送效率。所以多個(gè)物流企業(yè)可以合作配送,即使用共同配送的形式。農(nóng)村電商物流最后一公里的最大的難題就是解決在低效率、高成本的情況下實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化,這是個(gè)亟待解決的難題。與此同時(shí),日本政府還出臺(tái)相關(guān)政策以支持物流企業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有第三方快遞網(wǎng)點(diǎn)密集,許多鄉(xiāng)村甚至鎮(zhèn)送不了貨5農(nóng)村電商物流“最后一公里”送的優(yōu)化政策,加大監(jiān)管力度美國(guó)不但沒(méi)有對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛有所限制,反而從上個(gè)世紀(jì)80年代就開(kāi)始不斷的出臺(tái)一些法律法規(guī)來(lái)保護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng),為美國(guó)的整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)提供了一個(gè)良好的環(huán)境。全國(guó)各大物流集散中心以及倉(cāng)庫(kù),貨物配送速度更快。能給消費(fèi)者提供較好的購(gòu)物體驗(yàn)。根據(jù)上文對(duì)阿里和京東農(nóng)村電商物流配送現(xiàn)狀的分析,在表3中總結(jié)了阿里和京東有關(guān)配送的一些優(yōu)劣勢(shì)。這就是給京東物流在資金鏈連續(xù)性一個(gè)大考驗(yàn)也是給了京東在未來(lái)一段時(shí)間之內(nèi)大量的開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)的壓力。而這些問(wèn)題對(duì)于自建物流體系的京東來(lái)說(shuō)無(wú)疑就是需要大量投入人力物力財(cái)力,但卻收益甚微。密集型的快遞配送在農(nóng)村擴(kuò)散性地域配送難點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)模式是配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,選擇大型無(wú)人機(jī)并且續(xù)航能力比較強(qiáng),在信息協(xié)同的幫助下,只需要在固定地點(diǎn)等候無(wú)人機(jī)即可。(2) 無(wú)人機(jī)配送 2016年1月底,京東物流實(shí)驗(yàn)室在江蘇宿遷開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)配送。京東的自建物流模式提供一站式服務(wù),從購(gòu)貨到運(yùn)輸再到送貨都是京東的固定員工,快遞損壞小,運(yùn)送效率高,人員態(tài)度好。這種物流體系是單向的,便于優(yōu)化干線(xiàn)運(yùn)輸成本,提升運(yùn)營(yíng)效率。京東在全國(guó)的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉(cāng)庫(kù),在京東購(gòu)買(mǎi)的物品都會(huì)在接受地附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。京東自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了。京東將信息部門(mén)、物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)垂直整合。此外還有員工素質(zhì)良莠不齊,不能給客戶(hù)以良好的物流體驗(yàn),會(huì)影響到客戶(hù)再消費(fèi)。比如操作不規(guī)范,由于是私人加盟,沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的、持續(xù)性的專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)培訓(xùn),從而導(dǎo)致操作不規(guī)范。農(nóng)村淘寶的村淘服務(wù)站的建立發(fā)展了農(nóng)村電商物流,加快農(nóng)村金融缺口的打開(kāi),對(duì)于中囯市場(chǎng)具有極大的意義。(5)農(nóng)村淘寶計(jì)劃2014年9月阿里集團(tuán)融資上市之后啟動(dòng)了農(nóng)村淘寶“千縣萬(wàn)村計(jì)劃”,發(fā)展中國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)。菜鳥(niǎo)系統(tǒng)就收發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)就增加了一萬(wàn)多個(gè)。(4)與戰(zhàn)略伙伴合作百世匯通、圓通以及中國(guó)郵政紛紛與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作,他們龐大的物流網(wǎng)絡(luò)將與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)共享。(3)天貓服務(wù)站天貓服務(wù)站是阿里集團(tuán)對(duì)于淘寶、天貓專(zhuān)門(mén)設(shè)置的一系列綜合服務(wù)與售后站點(diǎn),天貓服務(wù)站不僅僅是收發(fā)快遞,更可以聯(lián)通阿里內(nèi)部為客戶(hù)繳納各項(xiàng)費(fèi)用、貨物代購(gòu)、票券代理等。菜鳥(niǎo)驛站的創(chuàng)立一舉兩得,不僅僅為最后一個(gè)公里建立了最后里程配送的站點(diǎn),并且為大學(xué)生提供了低成本低風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)??旒搅酥?,驛站的工作人員會(huì)及時(shí)的給消費(fèi)者發(fā)短息,消費(fèi)者收到信息后就能到就近的驛站取快件。日日順具有大型物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、阿里和日日順的合作使各自企業(yè)的實(shí)力進(jìn)一步變得強(qiáng)大,打造了針對(duì)大型商品物流配送服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)。日日順物流有一個(gè)面積高達(dá)200萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ),并且在全國(guó)各地都有發(fā)運(yùn)中心以及擁有90個(gè)大型配送中心。阿里巴巴在大型家電用品的配送方面有許多的不足,而日日順強(qiáng)大的物流網(wǎng)則正好彌補(bǔ)它這一點(diǎn)。僅在2015年,它的凈利潤(rùn)就接近1000億人民幣,2016年,阿里宣布成為世界上最大的零售平臺(tái)。2014年,阿里巴巴移動(dòng)新布局,從IT到DT。阿里集團(tuán)從最初的淘寶起家,到現(xiàn)在人人熟知的支付寶、聚劃算、阿里云、余額寶等一系列產(chǎn)品。圖3 物流配送被投訴原因圖從圖3 我們可以看到因?yàn)榕渌头?wù)質(zhì)量差被投訴所占的比例還是挺高的,從而我們也可以了解到服務(wù)質(zhì)量差是一個(gè)很普遍又很?chē)?yán)肅的問(wèn)題,亟待解決。這樣不但浪費(fèi)很多的時(shí)間,而且容易造成包裹誤領(lǐng)現(xiàn)象。配送服務(wù)質(zhì)量差是一個(gè)普遍存在的情況,很多的配送作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的快件擺的亂七八糟,而且經(jīng)??吹焦ぷ魅藛T粗暴的把包裹從車(chē)?yán)锶拥降孛嫔稀_@些因素都導(dǎo)致了配送的過(guò)程存在非常多的安全隱患。由于物流行業(yè)的大力發(fā)展,大大小小的物流企業(yè)層出不窮,工作人員的素質(zhì)更是參差不齊,都是現(xiàn)招現(xiàn)用,沒(méi)有過(guò)多的培訓(xùn)就直接上崗,缺乏專(zhuān)業(yè)技能,并且人員的流動(dòng)性很大。另外,我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也呈現(xiàn)出明顯的地域性特征,東部沿海經(jīng)濟(jì)水平較高,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)也相對(duì)較快,中西部農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施比較落后。 完備、高效的通信設(shè)施是電子商務(wù)迅速發(fā)展的前提。另一方面,農(nóng)村電商沒(méi)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)組織培養(yǎng)人才,人才培育系統(tǒng)不完善,并且很難讓農(nóng)民在短期內(nèi)受益,所以不受農(nóng)民的重視。農(nóng)民文化素質(zhì)不高,對(duì)于新興技術(shù)的使用不能得心應(yīng)手,容易導(dǎo)致農(nóng)民失去信心與耐心。而農(nóng)民的需求也得不到滿(mǎn)足,進(jìn)而影響農(nóng)村電商的開(kāi)發(fā)。雖然有政府的政策支持以及各電商企業(yè)的戰(zhàn)略布局,農(nóng)村電商物流最后一公里的問(wèn)題并沒(méi)有完全解決。這幾年農(nóng)村物流發(fā)展越來(lái)越完善,網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多,配送的也越來(lái)越遠(yuǎn),各個(gè)電商巨頭都在想法設(shè)法搶占農(nóng)村電商份額。農(nóng)村居民網(wǎng)上購(gòu)物的比率越來(lái)越高,對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的要求也越來(lái)越高,比如對(duì)于物流配送速度以及物流配送的質(zhì)量。信息對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很重要的,它可以幫助企業(yè)對(duì)自身的業(yè)務(wù)作出改進(jìn),從而優(yōu)化整個(gè)配送
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