【正文】 最后，衷心感謝您在百忙之中評閱論文。感謝鄭州科技學院四年的培養(yǎng)，感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎。這些使我終生受益。汽車營銷[M]。汽車營銷模式的國際比較[J]。WTO與汽車營銷[M]。參考文獻和書目[1]欒志強，2007 [2]，2007 [3]，2006 [4]，2006 [5]，2006 [6]，2002 [7]，2007 [8]P具體的建設應是以汽車商店模式為主，以專賣店和汽車俱樂部為輔，以租賃營銷模式為補充和以網絡直銷模式為方向的發(fā)展模式。盡管我國汽車自主品牌在營銷廣告方面較之國外知名品牌還存在著很多不足與問題，但隨著時間的推移，企業(yè)觀念的更新轉變，相信在不久的將來，我國自主品牌汽車一定會在營銷廣告的大舞臺上，綻放自己的光芒，傳遞出企業(yè)的內涵、情感和精髓。一個好的營銷廣告，往往憑借的只是簡單的一句話，幾個字，便讓我們牢牢地記住一款車。優(yōu)質的產品，合理的價格和適當?shù)那离m然能夠吸引大量的顧客，但人們對于汽車產品及其有關情況并不一定注意，甚至聞所未聞時，這就需要企業(yè)通過各種手段來調動消費者的注意力，激發(fā)他們的需求欲望，吸引他們購買產品。而我國汽車自主品牌具體是指其產品是由國內企業(yè)開發(fā)且完全掌握的知識產權?？? 結近年來，我國汽車自主品牌逐漸在崛起，從華晨、奇瑞、吉利到比亞迪無一不在快速的成長。隨著國家新農村戰(zhàn)略的深入開展，農村經濟將會逐步提高，城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小，龐大農村群體中被壓抑的購買力將得到巨大的釋放，而這對于任何一家汽車廠商來說，都具有極大的吸引力。在維護消費者利益的前提下，汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，綜合廠商、經銷商、消費者各方利益，達到“雙贏”效果，維系汽車營銷模式的良性發(fā)展。汽車生產企業(yè)無論采取何種銷售模式，都要以消費者的利益為中心。（6）“以消費者滿足度為中心”的汽車營銷模式購買汽車的是消費者，汽車營銷企業(yè)需要面對的是消費者，企業(yè)的盈利點正在從車延伸到人，這是時代發(fā)展的要求。（5）娛樂營銷對于汽車營銷而言，娛樂化精神是一種態(tài)度、一種思維，是一種商業(yè)精神，而不僅僅是一種營銷手段。網上車市可以使人們通過互聯(lián)網了解汽車的每一個部位，進行同價位車型各項數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)各自的經濟實力和用途、喜好確定車型。（4）網上車市與有形市場相結合隨著生活節(jié)奏的加快，電子商務平臺的發(fā)展，網上車市必將成為一個重要的營銷方式。網絡營銷的多樣化手段及相對低廉的投入，對于汽車廠商或經銷商迅速打響自己品牌或進行產品銷售有多么大的推動作用。（3）網絡營銷在新的營銷時代，市場營銷的勝利者，莫不是對互聯(lián)網信息最有效利用與控制者。在接下來的一段時間中，隨著價格戰(zhàn)的疲憊，一些市場觸覺敏銳的汽車銷售商會將更多注重力投向汽車俱樂部這個利潤的金礦。（2）汽車俱樂部營銷隨著一輪一輪的價格戰(zhàn)，汽車銷售的利潤越來越低，汽車產業(yè)的價值鏈正向售后服務市場延伸。這種模式有利于銷售商自主把握銷售價格，有效控制銷售的節(jié)奏，同時快速積累車主資源，打造持續(xù)性發(fā)展基礎。汽車營銷在未來將呈現(xiàn)出幾種明顯的發(fā)展趨勢。在最新型號的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個稱為全線通的移動通信和跟蹤網絡系統(tǒng)，它是由美國高通公司研制開發(fā)的車輛跟蹤和調度管理系統(tǒng)，將GPS、GIS、通信、計算機、物流技術融為一體，不僅為交通運輸業(yè)提供衛(wèi)星定位、雙向通信、網上發(fā)布（車、貨）動態(tài)信息，使貨主能通過因特網方便地查詢托運貨物的動態(tài)情況，還能夠與企業(yè)現(xiàn)有的調度、財務和倉儲等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流管理的一體化和全面自動化。（8）通信、網絡技術在汽車、尤其是商用車上應用越來越普遍。因為這兩種技術將使汽車的經濟性大大改善。（6）各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應用在汽車上。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質材料在汽車制造上的應用將越來越多。隨著近年國際燃油價格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。（3）汽車安全標準將會更加嚴格。到21世紀末，汽油汽車和柴油汽車可能已經或即將退出歷史舞臺，燃氣汽車也成了強弩之末，電動汽車勢必穩(wěn)取汽車世界的霸主寶座。就整個21世紀而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃氣汽車、醇類汽車、電動汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。實際上，今天汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面已經被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內仍會保持領先，但由于燃氣汽車、醇類汽車以及動汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。（2）電動汽車將進入實用階段隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家預測，十年以后，世界乘用車市場柴油機化的比例將超過50％。建立了每周五由各部門經理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度。我們把公司產品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標，順利完成總部下達的全年銷售目標。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應。 注重信息收集做好科學預測　　當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據(jù)。對相關專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。根據(jù)09年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準政府采購市場、零散用戶等市場。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類似商品的市價。在產品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產品不但會嚴重影響修車質量和企業(yè)信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產品質量要考慮的因素除了包括產品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產品的經驗和資質，假如是批發(fā)零售商需要調查有沒有提供相類似產品的經驗，供給商的態(tài)度是否積極等評價標準。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業(yè)化水準。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難。從汽車售后服務的發(fā)展態(tài)勢來說，服務標準的服務企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務企業(yè)將逐漸退出服務市場。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務行業(yè)的活動。拿成功的關鍵因素、強勢指標與競爭對手進行加權競爭強勢評估，以便對公司的市場競爭地位做出評估，保證戰(zhàn)略決策的正確。(5)實現(xiàn)產品與市場的契合是企業(yè)銷售的保證。(3)整合政府部門職責。(2)新“汽車產業(yè)政策”和“品牌銷售管理辦法”的出臺無疑對規(guī)范汽車銷售市場的發(fā)展有著積極的意義。 針對現(xiàn)有汽車銷售模式存在問題的對策研究若想解決發(fā)展中存在的問題，就必須了解發(fā)展中的市場，有超前的應對措施和策略。為保證市場營銷活動的運行順暢，企業(yè)必須建立起一套各部門領導可以定期交流的工作機制，便于各部門互相合作，更好的為客戶做好服務工作。 永遠不要迷信廣告的宣傳作用，在廣告投入上如果無法預知廣告的投放效果堅決不予投入，產品的品牌形象主要還是靠產品的質量、差異性、服務與企業(yè)的信譽來樹立的，廣告只能起到一個輔助作用，幫助加速企業(yè)品牌形象的傳播速度。當然，這套標準也需獲得大多數(shù)銷售員工的認可，方可通過予以執(zhí)行。 為公司各部門及員工為客戶服務的每一處細節(jié)制定一套詳細的標準，履行這一標準是工作職責，違背這一標準就是失職，必須受到重罰。統(tǒng)一本公司所有市場營銷人員的市場營銷理念，與本公司的市場營銷人員一起討論市場營銷策略，只有得到大多數(shù)人認可的市場營銷策略，才能通過予以執(zhí)行。汽車營銷理念工作中應注意的幾個細節(jié)：密切關注競爭對手和顧客需求的每一處細微變化，建立一套市場信息收集的工作機制及實施標準。因此按照傳統(tǒng)的、單一的以產品為主的營銷模式，物流企業(yè)的生存和發(fā)展將受到嚴重制約。隨著國內汽車市場的地位由弱到強，汽車市場已經出現(xiàn)了非常大的變化：汽車市場由封閉走向開放；汽車市場由賣方轉到買方；汽車產品由貧乏變得豐富；汽車價格降速加快，與國際市場接軌；汽車消費方式從利用儲蓄購車轉到利用貸款買車；汽車市場發(fā)展由慢到快；汽車車型從以商務車為主轉為以代步用車（經濟型轎車和微型車）為主；市場主體由進口變?yōu)閲a；消費主體由團體變化為私人。它給汽車物流企業(yè)的營銷模式、理念、交易方式帶來了深刻的變化。國外汽車各大巨頭紛紛尋找國內合作投資機會。因為國內外資本、國外各大汽車集團大舉搶灘國內市場。相對于以美國為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環(huán)節(jié)成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環(huán)節(jié)的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產業(yè)的競爭力和汽車企業(yè)的生存空間。同時汽車交易市場配套設施相對完善，辦理各種手續(xù)較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。由于中國的汽車市場發(fā)展迅猛，銷售體系也會不斷變遷，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。早在2002年，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業(yè)壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費品，不再允許特許經營，以壓縮流通領域的費用，振興汽車銷售。 汽車4S店太盲進集整車、零部件銷售，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。在國外，對汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴格的要求，銷售企業(yè)對營銷人員的培訓是企業(yè)發(fā)展的一項重要內容。沒有眼神的汽車營銷理念，就不能夠把汽車營銷本身做成品牌。當初，汽車營銷理念還禁錮在傳統(tǒng)的營銷理念當中，講的僅僅是產品、價格、分銷和促銷，而沒有真正認真研究消費者的欲望與需求，了解消費者滿足其欲望和需求所需付出的代價，以及思考如何給消費者更多的方便。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決。4S店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸