【正文】 在此謹(jǐn)向?qū)煴硎咀钪孕牡母兄x和最誠(chéng)摯的敬意再有要感謝一起學(xué)習(xí)生活的同學(xué)們，與他們的一次次交流使我得以不斷進(jìn)步和提高。微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在未來(lái)汽車(chē)界的應(yīng)用前景，值得繼續(xù)研究。由于現(xiàn)代瑞納汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性以及畢業(yè)時(shí)間所限，本文只對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行了基礎(chǔ)性研究，在有些方面并沒(méi)有進(jìn)行深入的研究，目前，隨著汽車(chē)科技的日益發(fā)展，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)在當(dāng)今已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)以及電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其主要由電控單元ECU監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號(hào)和發(fā)出點(diǎn)火指令，和若干對(duì)點(diǎn)火指令做出任何響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多數(shù)與噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等一系列電子控制系統(tǒng)共用，而且都是由一個(gè)ECU集中控制，達(dá)到全面控制一體化的優(yōu)良效果。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)上日漸增進(jìn)的研究的進(jìn)步使得越來(lái)越多的優(yōu)秀汽車(chē)出現(xiàn)在世界上。結(jié) 論我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，目前汽車(chē)的保有量位居世界之首。然后在檢查3缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)3缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)線(xiàn)圈已經(jīng)斷路。清洗后仔細(xì)觀察噴射形狀是否是正錐狀，霧化的程度是否良好，各缸噴油量是否相同。發(fā)生此故障可能的原因有：常使用含鉛汽油，噴油器被堵塞；點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致某缸工作不良；進(jìn)氣系統(tǒng)泄露或相關(guān)傳感器故障。需要更換4個(gè)新火花塞后方可將故障排除[5]。－，～。再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，逐次檢查了點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器、火花塞。故障可能的原因有以下幾點(diǎn)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工作時(shí)點(diǎn)火能量不足，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)工作狀況不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法得到理想空燃比的混合燃?xì)?，從而?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作狀態(tài)不良，其中包括ECU、傳感器、控制器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際控制達(dá)不到理想的狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分因性能降低使壓縮比過(guò)低于設(shè)計(jì)值，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。若出現(xiàn)第一情況，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路和點(diǎn)火線(xiàn)圈工作正常，火花塞發(fā)生故障，可更換火花塞；若出現(xiàn)第二情況，則是點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)問(wèn)題，需要更換點(diǎn)火線(xiàn)圈；若出現(xiàn)第三種情況，則是點(diǎn)火線(xiàn)圈或者點(diǎn)火器發(fā)生故障。應(yīng)對(duì)此故障維修方法為中央高壓試火，拔出分電器上中央高壓線(xiàn)，使高壓線(xiàn)端距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體58mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看高壓線(xiàn)端與機(jī)體間是否跳火。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火跡象或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，再不能啟動(dòng)。再拆下各缸的火花塞，若發(fā)現(xiàn)4缸的火花塞發(fā)黑有油，從而進(jìn)一步證實(shí)4缸并沒(méi)有工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各部件是否都正常工作。根據(jù)熄火現(xiàn)象分析，可以判斷可能是燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，檢查油路油壓及油泵、燃油濾清器等是否正常。特別是火花塞這種常配件，要注意定期檢查更換。發(fā)動(dòng)機(jī)提速困難也有可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，空氣濾芯過(guò)臟引起，但是，在伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)異響的現(xiàn)象是，則大多是因?yàn)榛鸹ㄈ收?。只需將火花塞更換后再經(jīng)過(guò)路試檢驗(yàn)，故障即可排除。有可能是火花塞故障造成。下面介紹瑞納轎車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)幾種維修方式。若在接通電源時(shí)氖燈不停地閃亮，說(shuō)明電容漏電；若氖燈一直亮著，則說(shuō)明電容已經(jīng)短路[5]。 氖燈法用200300V左右的直流電和氖燈進(jìn)行檢查。檢查觸點(diǎn)彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)候，用彈簧秤的掛鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)臂垂直方向拉動(dòng)彈簧秤，則需要更換觸點(diǎn)彈簧臂。上下觸點(diǎn)的中心線(xiàn)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗矯正。若與上述不符合則傳感器可能故障。 曲軸位置傳感器的故障診斷診斷儀法：通過(guò)讀取故障代碼來(lái)檢查有無(wú)轉(zhuǎn)速傳感器故障記錄；讀取數(shù)據(jù)流，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察儀器顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)變化情況判斷正常與否，若不正常則說(shuō)明曲軸傳感器可能有故障。 觀察法 拆下火花塞觀察，仔細(xì)查看火花塞電極和絕緣體外觀，正常的絕緣體裙部呈淺棕色到灰白色，輕微的積炭和電極燒蝕仍屬于正?，F(xiàn)象，火花塞正常顏色為赤褐色或鐵銹色；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過(guò)多，高壓線(xiàn)短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時(shí)，說(shuō)明氣缸竄機(jī)油與火花塞無(wú)關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時(shí)，說(shuō)明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時(shí)，則是汽油中 若嚴(yán)重?zé)g；如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞已經(jīng)損壞。（2）斷缸測(cè)試法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用專(zhuān)業(yè)汽車(chē)故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，選擇功能測(cè)試中的斷缸測(cè)試項(xiàng)。若跳過(guò)規(guī)定間隙時(shí)的分電器最高轉(zhuǎn)速低或者在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下能夠不間斷跳火的間隙小，都說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良，應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。點(diǎn)火線(xiàn)圈性能檢驗(yàn)：需要專(zhuān)用的電器試驗(yàn)臺(tái)。如果電阻讀數(shù)小，則表示點(diǎn)火線(xiàn)圈搭鐵，應(yīng)予以更換。 ：將萬(wàn)用表的兩個(gè)測(cè)試針?lè)謩e與點(diǎn)火線(xiàn)圈正板接線(xiàn)柱及其外殼接觸。如果電阻讀數(shù)無(wú)窮大，則表示次級(jí)繞組斷路，應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈?！?，則表示初級(jí)繞組電阻正常。 ：將萬(wàn)用表的兩個(gè)測(cè)試針?lè)謩e與點(diǎn)火線(xiàn)圈正極及高壓線(xiàn)接線(xiàn)柱接觸。觀察接線(xiàn)柱是否松動(dòng)、銹蝕，若絕緣蓋有破損則應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。如有潮氣有清潔布擦干。 跳火實(shí)驗(yàn)法將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線(xiàn)，使其離端頭離開(kāi)缸體510mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后用一只旋具頭快速地碰刮定子爪，以改變通過(guò)傳感線(xiàn)圈的磁通而使其產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖，觸發(fā)點(diǎn)火器，若每次碰刮高壓線(xiàn)端都能跳火，則說(shuō)明點(diǎn)火器良好，否則說(shuō)明點(diǎn)火器有故障，應(yīng)予檢修或更換。若兩次測(cè)得的電壓分別為 0V（或2V）和12V，說(shuō)明電子點(diǎn)火器性能良好；若兩次測(cè)得的電壓均高（12V左右），則電子點(diǎn)火器有不能導(dǎo)通的故障；若兩次測(cè)得的電壓均低（2V左右），則電子點(diǎn)火器有不能截止的故障；若兩次測(cè)得的電壓均在2V和12V之間，則說(shuō)明電子點(diǎn)火器有不能飽和導(dǎo)通和完全截止的故障。6. 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開(kāi)任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損壞電子元件。禁止試火法檢查晶體管電路的通斷。4. 當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，其他車(chē)輛拖行時(shí)，須點(diǎn)火控制器的插頭拔下。2. 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行。第5章 現(xiàn)代瑞納點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法現(xiàn)代瑞納點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷講究安全和仔細(xì)，本章節(jié)重點(diǎn)講述點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、曲軸位置傳感器、分電器和電容器的故障診斷方法。另一方面，點(diǎn)火提前角過(guò)于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過(guò)大造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。 如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線(xiàn)插錯(cuò)而引起的。，這是因?yàn)槿鸺{點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞熱值過(guò)大，混合氣過(guò)濃、缸壁間隙過(guò)大、空氣濾清器堵塞、點(diǎn)火系統(tǒng)性能不良、點(diǎn)火時(shí)間延遲等造成的。這是瑞納點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞的熱值過(guò)低而引起的早燃，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、冷卻系統(tǒng)不良而引起早燃。這是因?yàn)槿鸺{點(diǎn)火系統(tǒng)中的燃燒室積炭過(guò)多、排氣不暢、冷卻系統(tǒng)不良等而引起燃燒室的溫度過(guò)高，火花塞未擰緊而導(dǎo)致火花塞散熱困難。，造成點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路斷路。 點(diǎn)火線(xiàn)圈的故障分析、短路、搭鐵、造成次級(jí)電壓下降或者不產(chǎn)生次級(jí)電壓。，漏電消耗了點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量，導(dǎo)致次級(jí)電壓下降。 電容器的故障分析，使點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流不能切斷而使點(diǎn)火系統(tǒng)不能產(chǎn)生高壓。（2）真空式提前裝置膜片破裂。：（1）離心式提前裝置彈簧失效。使氣缸點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，甚至觸點(diǎn)不能分開(kāi)，導(dǎo)致不跳火。觸點(diǎn)臂在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易被甩開(kāi)，使觸點(diǎn)不能及時(shí)閉合，因而初級(jí)電流減少，次級(jí)電壓下降且容易發(fā)生高速斷火現(xiàn)象。若觸點(diǎn)間隙過(guò)大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，初級(jí)斷電電流減少，是次級(jí)電壓下降：若觸點(diǎn)間隙過(guò)小，觸點(diǎn)閉合時(shí)間雖然增加，但因觸點(diǎn)分開(kāi)不徹底，觸點(diǎn)間已產(chǎn)生火花，也會(huì)使次級(jí)電壓下降。當(dāng)電容器失效或者電容量選擇不當(dāng)時(shí)，觸點(diǎn)間容易產(chǎn)生火花，導(dǎo)致觸點(diǎn)氧化、燒蝕，爾后又因接觸不良，接觸電阻增大使初級(jí)電流減少，次級(jí)點(diǎn)火電壓下降。，說(shuō)明電子點(diǎn)火器電路的限流作用失效。，這往往是因觸點(diǎn)彈簧彈力不足引起觸點(diǎn)閉合時(shí)產(chǎn)生意外跳動(dòng)而造成。，顯然是因觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g而造成的。否則說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不好，或分電器、高壓線(xiàn)有漏電。反之，若圖中第2缸擊穿電壓過(guò)高，說(shuō)明該缸火花塞間隙太大或已經(jīng)燒壞。通過(guò)各缸的波形對(duì)比，很容易觀察到某氣缸點(diǎn)火狀況是否正常。否則說(shuō)明分電器凸輪角不規(guī)則，或分電器軸松曠。它將導(dǎo)致點(diǎn)火儲(chǔ)能不足，反之若閉合段過(guò)長(zhǎng)、閉合角太大，則在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈可能會(huì)發(fā)熱。 次級(jí)電壓的重疊波形示意圖在標(biāo)準(zhǔn)重疊波中，觸點(diǎn)閉合段應(yīng)占全部波形周期的比例約為45％～50％。在正常情況下，各氣缸次級(jí)點(diǎn)火電壓波形是非常相似的。常用的方法是將波形重疊起來(lái)(重疊波)，或上下排列(并列波)，或左右排列(平列波)。只要我們掌握了點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理，就不難根據(jù)故障波形作出相應(yīng)的分析判斷。實(shí)際上，次級(jí)電壓波形不僅與點(diǎn)火系統(tǒng)的狀況有關(guān)，還要受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作狀況(溫度、壓力、燃?xì)獬煞值?的影響，情況較為復(fù)雜。12. l圖與正常時(shí)相比，觸點(diǎn)閉合階段變短，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大了。10. j圖第一次振蕩次數(shù)明顯減少，可能的原因是與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器漏電、電容器容量不夠或初級(jí)線(xiàn)路接觸不良，導(dǎo)致線(xiàn)路上電阻增大、耗能增加，火花熄滅后剩余能量小，振蕩衰減加快。9. i圖完全沒(méi)有高壓擊穿和火花線(xiàn)波形，說(shuō)明火花塞未被擊穿，也就沒(méi)有火花放電過(guò)程。8. h圖中火花線(xiàn)中出現(xiàn)干擾“毛刺”，可能是分電器蓋或分火頭松動(dòng)。7. g圖中擊穿電壓和火花線(xiàn)都太低，且火花線(xiàn)變長(zhǎng)，這可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴(yán)重?；虼渭?jí)電路開(kāi)路（兩級(jí)點(diǎn)火）等所引起。6. f圖中擊穿電壓過(guò)高，且火