【正文】 ，電極熔化。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過高多數(shù)不是點(diǎn)火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無力，加速不靈敏時(shí)，則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過小。如有油污用酒精徹底擦凈。 火花塞故障診斷 就車檢查法 （1）觸摸法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。第6章 瑞納轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的維修了解故障可能的原因以及可能的故障部位，就可以用適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法確定故障部位，從而確定有效的維修方式。只需更換這兩個(gè)缸的火花塞后，故障排除[5]。 檢查及排除方法：使用專用噴油器清洗儀對(duì)噴油器進(jìn)行仔細(xì)清洗。致 謝本課題是在閔杰老師的精心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。接著拆下火花塞仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)4個(gè)火花塞電極有熔化嚴(yán)重現(xiàn)象，這表明火花塞已被損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，一般與缺缸有關(guān)，檢查氣缸及點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。 電容器故障診斷用指針式萬用表的R100Ω擋或者R1KΩ擋測(cè)量電容器電阻，若電阻為零或指示某一個(gè)較小的電阻值不動(dòng)，就說明電容器已經(jīng)短路或漏電，需要更換；若萬用表指針開始向電阻為0方向擺動(dòng)，并馬上擺回，指示電阻大于100Ω，則說明電容器良好。：用萬用表的電阻擋測(cè)量附加電阻，其值應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符合，若測(cè)得電阻無限大，說明附加電阻已被燒斷，需要更換點(diǎn)火線圈。注意在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制器時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池聯(lián)接的持續(xù)時(shí)間一般不要超過 5s[4]。 發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)最容易出現(xiàn)爆震。，電容量過大或者過小都易使接觸點(diǎn)燒蝕，并使次級(jí)電壓下降。 初級(jí)電壓的故障波形 瑞納點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件故障分析 分電器故障分析：（1）觸點(diǎn)氧化，燒蝕。若閉合段太短，即閉合角太小，一般是觸點(diǎn)間隙過大所造成的。產(chǎn)生的原因可能是次級(jí)高壓線接觸不良或短路，或者火花塞間隙過大。點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因很多。2. 點(diǎn)火能量強(qiáng)勁。爆震發(fā)生時(shí)，微機(jī)通過爆震傳感器的輸入信號(hào)和比較電路判別發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的爆震，并依據(jù)爆震強(qiáng)度輸入信號(hào)，有微機(jī)控制會(huì)推遲點(diǎn)火，爆震未發(fā)生時(shí)，則會(huì)適當(dāng)提前點(diǎn)火，以保證在任何工況下的點(diǎn)火提前角都處于接近發(fā)生爆震的最佳角度?？照{(diào)不工作時(shí)，怠速基本點(diǎn)火提前角則定位14176。7. 點(diǎn)火器：ECU的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可將控制系統(tǒng)輸出的點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行功率放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。 微機(jī)控制電子點(diǎn)火系組成：供給點(diǎn)火系統(tǒng)所需的點(diǎn)火能量，一般由蓄電池和發(fā)電機(jī)共同組成。：1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2點(diǎn)火器；3分電器；4火花塞；5點(diǎn)火線圈 無觸點(diǎn)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)其特點(diǎn)是利用各種無觸點(diǎn)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來代替上述斷電器觸點(diǎn)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展及國(guó)家環(huán)保政策要求，我國(guó)汽油機(jī)的傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已被電子點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。With the development of automobile industry, continuously improve the degree of automotive electronics, automotive ignition system have been by the traditional battery ignition system development at home and abroad widely used electronic ignition system, electronic ignition system also known as semiconductor ignition system or a transistor ignition system, more and more car manufacturers will be electronic technology is applied to the car, especially in the ignition system, each manufacturer is rolled out ceaselessly respective electronic ignition system, pared to the traditional platinum contact ignition system, electronic ignition system, long life, high performance, good order to better understand and understand the automotive electronic ignition system, and can understand the basic method of fault diagnosis and maintenance. This paper introduces the advantages of modern VERNA ignition system, structure, system analyzed the mon failures of modern VERNA ignition system, and analyzes the typical fault reasons, ignition system and gives the specific troubleshooting methods.Key words: Electronic ignition system；Failure analysis；Troubleshooting；Microputer contr第1章 緒論 引言當(dāng)今時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，極大地促進(jìn)了汽車技術(shù)和汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車正日益廣泛地深入到社會(huì)和人們?nèi)粘Ｉ钪小｜c(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著決定性的影響。近階段卡車和中、低檔轎車、微型車等將是電子點(diǎn)火系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)并存，而采用電控燃油噴射系統(tǒng)的高檔車輛都將采用計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，且其分電器將由有分電器式向無分電器式發(fā)展，點(diǎn)火線圈將全部采用干式點(diǎn)火線圈，并向直接點(diǎn)火式方向發(fā)展。因此，與觸點(diǎn)有關(guān)的各種故障和保修作業(yè)均不復(fù)存在。：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀態(tài)參數(shù)，為ECU提供點(diǎn)火提前角的控制依據(jù)。 瑞納點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理在瑞納發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)中的EUC不斷的采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出某工況下最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路的最佳導(dǎo)通時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。 怠速工況下點(diǎn)火提前角變化規(guī)律②發(fā)動(dòng)機(jī)處于非怠速工況時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置信號(hào)，從預(yù)置在儲(chǔ)存器中的數(shù)據(jù)表中查出相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，ECU根據(jù)傳感器的輸入信號(hào)，利用查表法從CPU的ROM中找出基本點(diǎn)火提前角的最佳值。爆燃控制過程中點(diǎn)火提前角的變化。傳統(tǒng)的汽車點(diǎn)火系通將電源12V電壓升高到數(shù)萬伏后通過高壓線傳遞給火花塞，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。1. a圖中斷電高壓產(chǎn)生之前出現(xiàn)小的多余波形，說明斷電器觸點(diǎn)接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分離現(xiàn)象，引起電壓抖動(dòng)。10. j圖第一次振蕩次數(shù)明顯減少，可能的原因是與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器漏電、電容器容量不夠或初級(jí)線路接觸不良，導(dǎo)致線路上電阻增大、耗能增加，火花熄滅后剩余能量小，振蕩衰減加快。它將導(dǎo)致點(diǎn)火儲(chǔ)能不足，反之若閉合段過長(zhǎng)、閉合角太大，則在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)點(diǎn)火線圈可能會(huì)發(fā)熱。當(dāng)電容器失效或者電容量選擇不當(dāng)時(shí)，觸點(diǎn)間容易產(chǎn)生火花，導(dǎo)致觸點(diǎn)氧化、燒蝕，爾后又因接觸不良，接觸電阻增大使初級(jí)電流減少，次級(jí)點(diǎn)火電壓下降。 點(diǎn)火線圈的故障分析、短路、搭鐵、造成次級(jí)電壓下降或者不產(chǎn)生次級(jí)電壓。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過大造成的。 跳火實(shí)驗(yàn)法將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其離端頭離開缸體510mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，然后用一只旋具頭快速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖，觸發(fā)點(diǎn)火器，若每次碰刮高壓線端都能跳火，則說明點(diǎn)火器良好，否則說明點(diǎn)火器有故障，應(yīng)予檢修或更換。點(diǎn)火線圈性能檢驗(yàn)：需要專用的電器試驗(yàn)臺(tái)。 氖燈法用200300V左右的直流電和氖燈進(jìn)行檢查。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各部件是否都正常工作。需要更換4個(gè)新火花塞后方可將故障排除[5]。在此謹(jǐn)向?qū)煴硎咀钪孕牡母兄x和最誠(chéng)摯的敬意再有要感謝一起學(xué)習(xí)生活的同學(xué)們，與他們的一次次交流使我得以不斷進(jìn)步和提高。發(fā)生此故障可能的原因有：常使用含鉛汽油，噴油器被堵塞；點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致某缸工作不良；進(jìn)氣系統(tǒng)泄露或相關(guān)傳感器故障。再拆下各缸的火花塞，若發(fā)現(xiàn)4缸的火花塞發(fā)黑有油，從而進(jìn)一步證實(shí)4缸并沒有工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。若在接通電源時(shí)氖燈不停地閃亮，說明電容漏電；若氖燈一直亮著，則說明電容已經(jīng)短路[5]。若跳過規(guī)定間隙時(shí)的分電器最高轉(zhuǎn)速低或者在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下能夠不間斷跳火的間隙小，都說明點(diǎn)火線圈性能不良，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。如有潮氣有清潔布擦干。另一方面，點(diǎn)火提前角過于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。，造成點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷路。若觸點(diǎn)間隙過大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，初級(jí)斷電電流減少，是次級(jí)電壓下降：若觸點(diǎn)間隙過小，