【正文】 控系統(tǒng)的自診斷自診接頭 三菱汽車系列有3種自診接頭：12孔、16孔診斷插座或2種同時采用?！　。ǎ常└鶕?jù)“O/D”指示燈閃爍的次數(shù)讀出故障碼。但僅此是不夠的，還有很多問題需要控制系統(tǒng)去解決。 　 　　6. 液力變距器控制裝置 　　自動變速器在液力工況下工作時，其內(nèi)部的工作油液要傳遞發(fā)動機的大部分功率，而由于液力變矩器效率不夠高，損失的功率轉(zhuǎn)化成熱的形式，使得油液的溫度升高，過高的油溫會加速油液的老化變質(zhì)，破壞密封，甚至產(chǎn)生沸騰，影響正常工作。 　　控制機構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。所以說，對自動變速器的進行分析很有必要。本論文通過對汽車變速器結(jié)構(gòu)進行分析，充分了解自動變速器的分類及電控自動變速器自動控制系統(tǒng)，從而學習自動變速器的維修，進而了解未來的自動變速器的發(fā)展趨勢，了解自動變速器的發(fā)展方向。根據(jù)其換檔信號系統(tǒng)和換檔閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機構(gòu)分為液控式和電控式兩種。另外，變矩器工作輪中有些區(qū)域，工作液體的流速高，壓力低，往往出現(xiàn)氣蝕，使得傳遞的轉(zhuǎn)矩減小。如油泵的壓力是否需要調(diào)節(jié)？怎樣把握最佳換檔時刻？換檔是否平順等?！　。ǎ矗┌蜗翬FI熔斷器20秒以上再插上以消除故障碼。目前，三菱汽車上全部采用的是16孔的OBDⅡ型標準型診斷插座，它位于方向盤側(cè)的儀表面盤下的熔絲盒旁。特別是楊海青教授在本專業(yè)上的權(quán)威，讓我也嘆為觀止，感謝他們在我課題進展過程中給予我的很多幫助。，重新裝回冷卻管油路，然后補充自動變速器油至適當油位；注意使流出的自動變速器油不要超過1L，以免自動變速器內(nèi)部發(fā)生損壞。 ⑴對于12孔診斷插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號端子及第12號端子之間跨接1個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，點火開關(guān)置于ON，LED燈就會閃爍，通過讀取閃爍次數(shù)來記錄故障代碼。發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，油泵轉(zhuǎn)速亦變化，即輸出的油壓也是變化的，故控制系統(tǒng)需調(diào)壓、穩(wěn)壓——即所謂的主油路油壓控制。　　 車速傳感器的檢查：　?。ǎ保┯脭?shù)字萬用表檢測傳感器線圈的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良，應(yīng)更換。 　　 液力變矩器示意圖　1按驅(qū)動形式分類⑴前驅(qū)動式自動變速器1橫置前驅(qū)動自動變速器前驅(qū)動自動變速器除了具有與后驅(qū)動自動變速器相同的組成部分外，在自動變速器的殼體內(nèi)還裝有差速器。 　　 油泵 　　自動變速器中油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對自變器的性能及使用壽命有很大影響。它的基本原理是用幾根平行軸及若干相嚙合的直齒或斜齒齒輪進行動力傳遞。各個汽車廠家為提高市場占有率，在售后服務(wù)上采取各種保修服務(wù)政策促進整車銷售。液壓系統(tǒng)由動力源、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。 　　　　緩沖安全系統(tǒng) 　　為防止自動變速器在換檔時出現(xiàn)沖擊，裝有許多起緩沖和安全作用的液壓閥和減振器。a)發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 b）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 c）發(fā)動機后置后輪驅(qū)動4電控自動變速器的控制系統(tǒng)1控制系統(tǒng)的基本工作原理首先，我們來看一下下圖，此圖可說明自動變速器的基本工作原理信號傳輸 控制由圖我們可以清晰地看到，電控自動變速器的控制主線為：傳感器——→ECU——→電 影響 改變 實現(xiàn) 實現(xiàn)磁閥開閉——→液壓滑閥位置——→壓力油走向——→離合器/制動器動作——→行星齒輪系改變傳動比?！　。?、用ECT警告燈讀取故障碼　　（１）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”，按下O/D開關(guān)，不起動發(fā)動機。而管路也無非是用來連接油泵與閥、閥與閥、或是閥與離合器、制動器。用專用冷卻油路清洗機徹底清洗相關(guān)冷卻油路，檢查油冷卻器流量，確保其中無污物，并按規(guī)定力矩上緊冷卻油