【正文】 圖123 Sulzer柴油機凸輪安裝工具25 / 25。圖123是Sulzer柴油機凸輪安裝時所用的液壓油缸。 a)b)c)圖122 活塞組件安裝工具a)活塞環(huán)擴張器；b)活塞環(huán)導(dǎo)入套；c)活塞桿填料函的刮環(huán)安裝規(guī)圖中b)是活塞環(huán)導(dǎo)入套，用于在活塞組件裝入氣缸套時，將活塞環(huán)導(dǎo)入氣缸套。如圖121所示，這是兩種卡環(huán)鉗，專用于各種卡環(huán)的安裝。圖120所示為十字頭組件的吊裝工具，它安裝在十字頭的十字頭與活塞桿連接的平面上，用于十字頭組件的組裝時的起吊，也可用于十字頭連桿組件在總裝時的起吊。除了這些通用的吊具外，在柴油機的裝配過程中，還要使用很多專用的吊具。三、起吊工具大型船用低速柴油機的零件較大，人力難以搬動和裝配，很多情況下采用行車起吊，因此運用的起吊工具也很多。圖116是一套用于測試氣動元件的裝置，包括空氣泵a，壓力表b、c、d，高壓軟管e，調(diào)整工具f和測量接頭g、h等。 圖113 圓棒 圖114 氣缸蓋安裝二、測量工具在柴油機裝配過程中，經(jīng)常要做各種測量，除了常用的外徑千分尺、量缸表、游標卡尺外，還使用如圖115所示的各種通用的測量工具。圖112 液壓拉伸器1液壓缸；2活塞；2aO形密封環(huán)；2b滑環(huán)；2cO形密封環(huán)；2d滑環(huán)；3蓋；4把手；5液壓油接頭；6螺釘；7彈簧；8沉頭螺釘在柴油機的零件部件安裝時，液壓拉伸器一般不是單獨使用，而是成組使用，即幾個液壓拉伸器同時使用，將所需擰緊的螺柱同時泵壓拉伸，然后擰緊圓螺母，這樣可使各個螺柱受力均勻。 a)b)圖110 雙頭螺柱緊固器 圖111 螺絲刀1緊固螺母；2自鎖螺釘 a)一字頭螺絲刀；b)右角螺絲刀在大型低速柴油機的配合中，很多零件尺寸重量都很大，緊固件的擰緊力矩也非常高，人力無法達到要求，因此通常采用液壓拉伸的方法來緊固，液壓拉伸器的結(jié)構(gòu)如圖112所示。要拆除雙頭螺柱種緊器時，只需將自鎖螺釘1順著雙頭螺柱擰緊的方向轉(zhuǎn)動，自鎖螺釘1就會與雙頭螺柱的端面脫離，再用手反向轉(zhuǎn)動緊固螺母2，即可將雙頭螺柱種緊器拆下。雙頭螺柱緊固器由緊固螺母2和自鎖螺釘1兩個零件組成，兩零件用左牙螺紋（反螺紋）連接，緊固螺母2下部的螺紋與所需種緊的雙頭螺柱相配，緊固螺母2和自鎖螺釘1的上方都銑有六方，以便使用梅花扳手或套筒來擰緊或松開。a)b)c)d)圖19 扭力板手a)扭力扳手；b)接桿；c)套筒；d)開口扭力扳手在選擇緊固用的工具時，應(yīng)盡可能使用梅花扳手或套筒，因為它們的剛性較好，不易造成六方的損傷，而開口扳手的剛度相對就差一些，應(yīng)盡可能少使用。a)b)c)d)e)f)圖18 各種板手a)開口扳手；b)開口梅花套扳手；c)開口沖擊扳手；d)梅花沖擊扳手；e)雙頭管形六角扳手；f)六內(nèi)角扳手；對于一些有力矩要求的緊固件，緊固時需要用力矩扳手，圖19所示的即為力矩扳手。常用裝配通用工具有梅花板手、開口板手、開口梅花板手、沖擊梅花板手、內(nèi)六角板手、右角螺絲刀、扭力板手等。第五節(jié) 常用裝配工具機械裝配離不開工具，在柴油機的裝配過程中，除了使用一些通常用的工具外，還經(jīng)常用一些專用的工夾具如：雙頭螺栓緊固器、液壓拉伸器、活塞環(huán)擴張器等。注意，在首次安裝時，必須先將螺母7擰緊，再用螺栓4安裝好鎖緊板9。用旋塞堵住油孔，并保證環(huán)形空間的中剩余的油不會漏掉。⑻打開旋塞5，釋放安裝間隙中的油壓，使安裝間隙中的液壓油流回手搖泵13中，然后打開放泄閥6，釋放環(huán)形空間R中的油壓。在裝配過程中，應(yīng)不斷地用手搖泵13向安裝間隙泵油，確保聯(lián)軸器內(nèi)套2與聯(lián)軸器外套3之間始終有一層油膜存在。在聯(lián)軸器的配合錐面上涂一層干凈的潤滑油；⑵將兩段凸輪軸段的標記對準；⑶連接兩軸段時，兩凸輪軸段之間的軸向間隙一超過1mm，并且兩軸段的圓周方向位置必須正確，可通過檢查燃油凸輪的排列來確認；⑷將聯(lián)軸器推入凸輪軸，按圖17所示的軸向位置，將聯(lián)軸器內(nèi)套2定位；⑸將高壓油軟管12與高壓油泵11以及聯(lián)軸器外套3上的R環(huán)形空間接口連接好，打開接頭附近的旋塞；⑹將手搖泵13安裝在聯(lián)軸器外套3上的HPC接頭上，往安裝間隙P處泵入液壓油，直到安裝間隙被擠壓到聯(lián)軸器內(nèi)套2的厚端。根據(jù)這個原理，可計算得出聯(lián)軸器外套直徑增大的量，在安裝時，只要測量出聯(lián)軸器外套1外圓直徑的增大量達到計算的數(shù)值，即可認為安裝到位。123圖16 凸輪軸段聯(lián)軸器1聯(lián)軸器外套；2聯(lián)軸器內(nèi)套；3凸輪軸段傳遞轉(zhuǎn)矩的能力取決于靜摩擦力的大小，而靜摩擦力的大小取決于聯(lián)軸器內(nèi)套2與凸輪軸段3之間的徑向壓力和摩擦系數(shù)，在材料和環(huán)境一定的情況下，摩擦系數(shù)是一定的，如鋼質(zhì)材料之間，在干摩擦的情況下，～，因此傳遞轉(zhuǎn)矩的能力取決于聯(lián)軸器內(nèi)套2與凸輪軸段3之間的徑向壓力。圖15 安裝零位的確定⑵聯(lián)軸器外套外徑增大量的計算如果安裝零件的壁厚均勻，則通常采用計算零件外徑增大值的方法來確定位移量。其測量方法是：①將凸輪和襯套清洗干凈；②將凸輪置于平臺上，孔的大端朝上，放入襯套，并在襯套上施加一個軸向推力F0（或用加重的方法進行），此時將千分表表座吸在凸輪端面上，表針打到襯套的端面上，預(yù)壓一定的量，注意表針要與襯套端面垂直，并將表盤的讀數(shù)調(diào)節(jié)為零；③將軸向力加大到F1，讀出千分表反轉(zhuǎn)的讀數(shù)l1，即為襯套進入凸輪的距離。在零線位置時凸輪內(nèi)孔與襯套外圓正好完全接觸，配合既沒有間隙也沒有過盈。根據(jù)安裝的方法不同，安裝參數(shù)也不一樣，如果安裝零件的壁厚不均勻，通常采用確定配合零位的方法，來確定位移量；如果安裝零件的壁厚均勻，則通常采用計算零件外徑增大值的方法來確定位移量。因此要保證裝配后使用正常，確保過盈量達到設(shè)計要求，就必須保證安裝時，位移量達到相應(yīng)的數(shù)值。例如Sulzer柴油機的燃油、排氣凸輪裝配以及凸輪軸段的聯(lián)軸器安裝等，均勻采用液壓擴孔裝配。實際工作中，零件的裝配是采用紅套還是冷套，應(yīng)當(dāng)從成本等諸多方面來選擇，一般選擇尺寸和重量較小的零件進行加熱或冷卻。因為液氮沸騰后即氣化蒸發(fā)，當(dāng)冷卻容器較小時，一次裝入的液氮量不足以將零件冷卻到所需的溫度，可分幾次加入液氮，直到零件不再沸騰為止。由于冷套時，冷卻的零件一般很小，可用細鐵絲纏好后放進液氮中，細鐵絲則露在外面，等冷卻好后，戴上石棉手套，用細鐵絲將零件取出，解下細鐵絲后再安裝。在往冷卻容器里加入液氮或?qū)⒘慵胚M液氮過程中，由于溫差非常大，液氮會迅速沸騰和飛濺，應(yīng)注意避免液氮飛濺到皮膚上，造成凍傷，尤其是在夏天，穿著較少時，應(yīng)更加小心。另外，由于液氮在常溫下就會氣化，所以為節(jié)省液氮的使用量，對冷卻容器還應(yīng)適當(dāng)?shù)谋?。例如燃油、排氣滾輪的裝配中，銷軸和滾輪導(dǎo)筒的配合為過盈配合，采用冷套；在排氣閥驅(qū)動油缸的裝配過程中，密封襯套與泵座是過盈配合，采用冷套。液氮為低溫液化氣體，在標準大氣壓力下，℃。（二）冷過盈裝配冷過盈裝配也叫冷套，其方法是將被包容零件冷卻，使其收縮，尺寸變小，然后立即將其裝配，待恢復(fù)到常溫后，則與配合的零件形成過盈配合。為方便拆裝，定位環(huán)一般設(shè)計成哈夫式；③將凸輪加熱到所需的溫度后，迅速套入凸輪軸，并與定位環(huán)靠死，然后調(diào)整凸輪，使凸輪上規(guī)定的角度線與定位環(huán)上的刻線對準，等凸輪稍稍冷卻后，便可以在凸輪軸上固定，這時即可拆下定位環(huán)。⑶紅套定位工具在紅套時，零件安裝的具體位置是有嚴格規(guī)定的，而紅套過程要求能迅速準確，因此紅套時一般要用定位工具來定位。⑵事先備好內(nèi)徑測量樣棒為確保紅套時的裝配間隙，使裝配能順利完成，應(yīng)事先準備好加熱零件內(nèi)徑測量的樣棒，在裝配前，用樣棒檢查零件的內(nèi)孔直徑，確認達到要求后，再進行裝配。W S46MCC型柴油機燃油凸輪與凸輪軸的裝配，凸輪軸的直徑為mm，燃油凸輪的孔徑為mm，其裝配過盈量δ=～，取紅套的裝配間隙為△==(近似等于平均過盈量)，為保險起見，過盈量取最大值，即δ=，設(shè)環(huán)境溫度t0=25℃，則紅套時的加熱溫度為：（℃）應(yīng)當(dāng)注意的是，以上計算得出的加熱溫度，前提是要求加熱均勻，并應(yīng)防止零件變形，因此通常采用烘箱電熱或油煮等加熱方式，且達到加熱溫度后，需再保溫一段時間，才能進行裝配。按照這個要求，紅套裝配時的加熱溫度應(yīng)為：或式中：λ——加熱零件的線膨脹系數(shù)，銅質(zhì)：λ=105