【正文】 32。這三個月的設計是對過去所學知識的系統(tǒng)提高和擴充的過程，為今后的法杖打下了良好的基礎。在這段時間力，關老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和熱忱的工作做風令我十分欽佩，他的指導使我受益匪淺，再次對關老師表示深深的感謝。YU Youling LIU Mingchun ZENG Zhigang HE Zailong ZHAO Na。 何再龍。 劉明春。遼寧工程技術(shù)大學。2000年[11] 張志成. 帶式輸送機起運過程的分析[N]. 科學導報, 2005 .[12] 李永華。輸送機托輥未來走向[N]。面向21世紀迎接物料搬運技術(shù)新發(fā)展——中國機械工程學會物料搬運分會第六屆年會論文集[C]。2002年03期[5] 宋偉剛。帶式輸送機避免共振設計的研究[J]。 人造大理石成為裝飾材料新寵。通過這次畢業(yè)設計使我們學到了更多了的知識，真正的學會了學以致用的理論。結(jié) 論畢業(yè)設計是本科學習階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次畢業(yè)設計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，和實際設計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學的專業(yè)基礎知識，同時也提高我查閱文獻資料，設計手冊，設計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都是我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升，這是我們都希望看到的，也正是我們進行畢業(yè)設計的目的所在。危險點應在同一層兩個剪叉支架鉸接處，此處只有兩個螺栓，此處承受剪切力。 角鋼厚度為5mm則m=[+（9x1+）x160x2+2x5x4x8]=由電動推桿外形和裝配計算得b=1120mm,a=540mm,c=6421042mm，d=1500則由（）得當c=642時H=802mm當c=1042時H=2776mm則提升高度滿足設計條件，由于最低高度高于最低工作平面，故此處的地面應做的低一點。圖52為左視圖部分尺寸外形圖 圖52為上支架左視圖質(zhì)量計算：m=Vxρ且 179。單位角鋼面積 s=350mm178。則m== 本升降機采用雙層設計，故需要4個剪叉式支架下支架即下平面，下支架起支撐支架和導向作用，下支架應為獨立整體，且兩側(cè)應有軌道，以便于支架的滾輪進行運動，為保證支架強度，下支架采用Q235條鋼和等邊角鋼40焊接而成，具體尺寸參數(shù)見零件圖DLS040310。長度設計為L，支架距下支架兩側(cè)間距為160則L=1660160=1500mm，即剪叉式支架規(guī)格為為40x10x1500mm。通過改變杠桿力臂長度，可以增大或加大行程。把電機的旋轉(zhuǎn)運動變成直線運動，利用電動機正反轉(zhuǎn)完成推桿動作。電動推桿結(jié)構(gòu)：電動推桿由驅(qū)動電機、減速齒輪、螺桿、螺母、導套、推桿、滑座、彈簧、外殼及渦輪、微動控制開關等組成。估算，則F最大為3000KN電動推桿是一種將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復運動的電力驅(qū)動裝置。為F與水平方向的夾角[20]。因此本次設計選用雙鉸鏈剪叉式結(jié)構(gòu)。本次設計打破原有剪叉式升降機采用液壓控制的方法，采用了電動推桿代替液壓缸，通過電動推桿的推桿往復運動來實現(xiàn)剪叉式升降機的上下運動。 升降機上升與下降都是平穩(wěn)運動，即使斷管，液壓系統(tǒng)沒有安全自鎖的情況下，也是慢速下降，僅僅浪費液壓油而已。由于油缸的伸縮速度是由油泵的流量決定的，一般在設計油缸速度時速度很慢，其速度為200mm/分鐘，且與油缸相連的進油管直徑為Φ6mm。其中剪叉式升降機作為一種平面升降機械,主要用于抬升重物,具有制造容易,價格低廉、堅實耐用、結(jié)構(gòu)簡單、移動靈活、環(huán)境適用性強、便于維修保養(yǎng)等特點[16].故本次設計選用剪叉式升降機。其中剪叉式升降機結(jié)構(gòu)簡單，運動平穩(wěn)，應用廣泛，故采用剪叉式升降機。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值[14]。根據(jù)Ⅱ系列，其拉緊行程分為500㎜、800㎜、1000㎜三種，許用的最大拉緊力見表表54螺旋拉緊裝置的最大拉緊力帶寬（mm）500650800100012001400最大拉緊力（kN）91624385475本設計選用行程500mm的螺旋拉緊裝置。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。本設計采用螺旋拉緊裝置，占地面積小，容易操作，制造簡單，螺旋式拉緊裝置，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上，滑動架可在尾架的導軌上移動。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應力應使凸弧段曲率半徑盡可能大．%、％計算[12]．表45改向滾筒參數(shù)表mm許用扭矩許用合力50010500軸承型號軸承座型號轉(zhuǎn)動慣量重量1310軸承座SNK3123135拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。本次設計采用1個直徑500mm的改向滾筒,改向180176。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。查機械設計手冊選定托輥直徑89mm，型號：DTⅡGP1107，上托輥間距a1=400mm，重量/kg: =600mm，重量/kg: ，槽角均為０表45 托輥技術(shù)規(guī)格表托輥直徑mm托輥軸徑mm軸承型號托輥長度mm托輥軸外伸長mm89204G20460014托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定,見表46:表46 常用的托輥阻力系數(shù)工作條件平行托輥槽型托輥室內(nèi)清潔、干燥、無磨損性塵土空氣濕度、溫度正常,有少量磨損性塵土室外工作,有大量磨損性塵土近年來,輸送帶反復彎曲阻力及壓陷滾動阻力[10].托輥的轉(zhuǎn)動阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力,.研究資料表明,轉(zhuǎn)動阻力與擠壓阻力相比,擠壓阻力要比轉(zhuǎn)動阻力大的多,而在擠壓阻力中,壓陷滾筒阻力占比重最大,物料碰擊阻力與反復彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低[11].帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。或者由經(jīng)驗公式：已知帶寬B＝500，傳動滾筒直徑為500，滾筒長度比膠帶寬略大，一般取 與查表結(jié)果一致傳動滾筒的直徑驗算大量實驗表明，傳動滾筒的摩擦系數(shù)與膠帶和滾筒之間的單位壓力有較大關系，在單位壓力較大的區(qū)域摩擦系數(shù)隨壓力的增大而減小，所以傳動滾筒的直徑應按平均壓力進行驗算。載荷計算：，減速電機輸出軸徑為70mm，額定轉(zhuǎn)速為970 r/min，輸送機所需轉(zhuǎn)矩 查機械設計第八版表141取故型號選擇：從GB 50152003中查的LZ5型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩Tn /(N速電機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等各種通用機械設備的減速傳動機構(gòu)。 本系列產(chǎn)品可批配普通Y系列、Y2系列、起重電機、防暴電機、制動電機、變頻電機、直流電機、戶外型專用電機等各種電機,可通過裝置本公司MB型無級變速器組成無級調(diào)速齒輪減速電機,滿足各種不同的用途。 通用性強,是用維護方便,維護成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個傳動件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。 傳動比分級精細,選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速型譜寬,范圍i=228800。 N選為7,由式（）Gx=*7/500=6N/mm 可選輸送帶為NN100,帶寬500mm，三層尼龍布，即滿足要求.已知輸送帶寬為500，查《運輸機械選用設計手冊》表2－77選取傳動滾筒的直徑D為500，則工作轉(zhuǎn)速為： ，最大扭矩107N/m由于轉(zhuǎn)速低，功率小，若用普通三相電機配合減速器，減速比太大，減速器成本太高，故選用效率小可實現(xiàn)大轉(zhuǎn)速的減速電機。 雙驅(qū)動時,傳動滾筒的最大扭矩按式（）計算：Mmax=（）初選傳動滾筒直徑為500mm,則傳動滾筒的最大扭矩為: 繩芯要求的縱向拉伸強度按式（）計算； （）式中——靜安全系數(shù)，一般。輸送帶不會打滑。取則由式 表43 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)該設計取=；=470。動載荷系數(shù)；對慣性小、起制動平穩(wěn)的輸送機可取較小值。速度V=由式（）由式（） 輸送帶張力計算輸送帶張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機上午正常運行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件：（1）在任何負載情況下，作用在輸送帶上的張力應使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應保證不打滑；（2）作用在輸送帶上的張力應足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值?！嚯姍C功率不平衡系數(shù)，一般取，單驅(qū)動時。表42 阻力系數(shù)f輸送機工況工作條件和設備質(zhì)量良好，帶速低，物料內(nèi)摩擦較小～工作條件和設備質(zhì)量一般，帶速較高，物料內(nèi)摩擦較大～工作條件惡劣、多塵低溫、濕度大，設備質(zhì)量較差，托輥成槽角大于35176。]= 運行阻力系數(shù)f值應根據(jù)表選取。——輸送機長度（頭尾滾筒中心距），m；——重力加速度；帶寬為500m查機械設計手冊選定托輥直徑8